Mazda 626: замена шаровых опор Опции

[Сергей Ф.]

У меня Mazda 626 i 1995 г.в. Подскажите, пожалуйста, допустима ли замена шаровых опор отдельно от передних рычагов, их самостоятельная запрессовка? Не скажется ли это на безопасности? Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 12 2007, 11:27

[Kicker_d]

Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки!

Сообщение отредактировал Kicker_d - Oct 30 2007, 11:18

[Сергей Ф.]

Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Nov 2 2007, 10:03

[Vittal]

Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки!

Доброго всем дня!

Нашел старую темку и решил дописать!

Поменял обе шаровые опоры но не приваривал к рычагам. Уехал с СТО где-то через 1000 пробега на заезде во двор через "лежачий полицейский" услышал скрежет метала и ощутил изменение положения колес. На раздумывая поехал на СТО и увидел, что выпала правая шаровая опора.
Опора просто вылезла - рыгач поднялся вверх а опора держалась только за палец.

На СТО шаровые были проварены и так я уже езжу 5 месяцев.
При следующей замене шаровых планирую поменять и рычаги.

Что могу добавить: выпадание шаровой на MAZDA ни к чему плохому не приводит! СЛУЧАЙНО ПРОВЕРЕНО!

[Pavel]

Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор.

Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых.
На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень.
А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое

Сообщение отредактировал Pavel - Feb 5 2008, 19:43

[Юрко]

Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых.
На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень.
А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое

У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте

[yurban]

У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте

а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь.

[рус]

а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь.

Привет!!!!!!!!!!!!! Я себе менял шаровые по 135 грн. производителя неповню(но не фуфло)-------нада заехать у гараж и отпишу.На сто приварили на три точки и уверяли что откатаю какоето время.Пока всенорм............!

[datsent]

Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!!

[skhart]

[quote name='datsent' date='Feb 13 2011, 20:26 ' post='979643']
Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!!
[/quote
А по-подробнее можно про весь процесс переделки.

Сообщение отредактировал skhart - Feb 14 2011, 09:03

[raveness]

А по-подробнее можно про весь процесс переделки.

да да!!! и с фото пожалуйста!!!

[datsent]

да да!!! и с фото пожалуйста!!!

Фотки как сделаю-так скину. А пока на пальцах:
1) Шаровая выпрессовываеться
2) нижняя часть, то-есть крышка (там где завальцовано), снимаеться аккуратно на наждаке (либо болгаркой)
3) вытачивается втулка-удлинитель с внутренней резьбой высотой примерно 0,7-1 см и под нее крышка
4) втулка-удлинитель со своей крышкой на резьбе приваривается на место срезанной крышки (естественно, предварительно вытянув палец шаровой со фторопластовой втулкой)
5) по желанию меняется фторопластовая втулка на новую (выточенную или москвичевскую-говорят подходит, лично не проверял) или просто поджимается (если еще не полностью убита) крышкой с резьбой то тугого хода пальца шаровой
6) шаровая запрессовывается на место (или приваривается по желанию и состоянию места прессовки)
7) смазка закладывается либо под крышку, либо можно сделать отверстие в крышке под масленку и процесс смазки вообще упрощается до минимальных затрат времени и ресурсов!

[andbir7]

Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет?

[raveness]

Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет?

Ну ты бы для начала представился что ли??? из представления поймем какого года хотя бы машина... а то гадать как то не по приколу.

[Тёмич]

Тоже отмечусь,
я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них.
Вот такая история.
Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать......

[raveness]

Тоже отмечусь,
я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них.
Вот такая история.
Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать......

Наверное тебе просто повезло в глубокие ямы не приводилось влетать? у меня даже с прихватом в трех местах сваркой вырвало из рычага!!!

[ник]

Хозяин не Дибил , а дебилы те кто сделал конструкцию одноразовой, и на всех СТО где перепресовывают шаровые их прихватывают сваркой иначе они начинают стучат через 100 км. И если ты оказался рукастей других, это не дает тебе право утверждать что все остальные Дебилы. Я не автослесарь и корячить там держатели для шаровой у меня нет возможности, этим занимаются другие люди (автослесаря), все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально.

[raveness]

все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально.

Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей...

[antihrest]

Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей...

Ага зато дороги одна прелесть!
А с качественными запчастями проблем нет, есть проблема с наличием денег и нашим вечным желанием экономить.

[SergeS]

Итак, есть заводские каталоги запчастей наших мась, в которых шаровая менялась как узел в сборе с рычагом. На самом деле шаровая производилась какой-то именитой специализированной фирмой (по-моему NSK) а в рычаг она вставлялась уже на заводе Мазды. Можно проследить эти же шаровые на японских машинах других марок. В настоящее время (уже очень давно) в продаже вполне доступна наша шаровая массой вариантов по производителям. От подделки под Лемфёрдер до самого Лемфердера и других 555... К сожелению, хорошие расходники на планете делают только кулибины и самоделы - они их делают не как расходники. А такие монстры автомобильной промышленности, как Феби и прочие, завоевавшие полное доверие в мире и своими изобретениями, которые можно увидеть в любой иномарке, так и бывалым качеством, уже давно перешли на принцип маркетинга, в котором учтен ресурс, как регулятор спроса. Нет больше вечных шаровых в продаже, хоть тресните! Но были раньше, и до сих пор они встречаются на любимых машинах заботливых рукастых хозяев, которые следят за пыльниками и смазкой.
По исполнению, комплект встречается как вариант под только запрессовку, так и вариант со стопорным кольцом. Стопорное кольцо ну никак не обеспечит надежности правильной фиксации. Натяг в гнезде рычага уже не тот, что при производстве, долго не усидит. А ведь за эти две шаровые происходят самые дерзкие творения с положением автомобиля на дороге. Именно они резко переставляют машину на другую полосу, закладывают в резкие повороты, ТОРМОЗЯТ(!!!) и разгоняют с резкими киданиями сцепления на оборотах..... Замечу, что обычно тормоза способны вызвать замедление в 5 (пять) раз большее чем разгон двигателем, а это , уж поверьте, очень приличные усилия на шаровые, запрессованные в старые раздолбанные отверстия рычагов. А есть еще и осевые нагрузки на шаровую, вызываемые реакцией стабилизатора, связанного именно с рычагами, и старающегося синхронизировать работу подвеску на сторонах через шаровые. Именно стабилизатор и говорит последнее слово перед выскакиванием шаровой из рычага. Стопорное кольцо лишь как мера предосторожности, успокаивает душу, что шаровая не выпадет, но никак не гарантирует нормальную фиксацию в рычаге. Вы ведь не подгоняли глубину гнезда в рычаге с точностью до соток, под размер шаровой, торцеванием на станке? Стопорное кольцо просто скроет проблемы от глаз. Можете проверить по трещинам на грязевых наростах на рычагах, что движение шаровой в рычаге присутствует. Поэтому - варить, только подваривать свежую шаровую или новый рычаг в сборе. Нормальный сварщик подварит аккуратно, надежно, не перегревая, и с учетом того, что потом нужно будет подрезать болгаркой для замены. Я ставил себе и одноклубнику по 6 точек на каждой шаровой.