Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
Mar 22 2014, 01:32 | mazda 323f 1998 vin JMZBJ14P ABS-TCS горят на приборке | djekk, привет. Вот схема, да, это BJ. Может что-то не так сделал при диагностике? А то без нее это как пальцем в небо тыкать... |
labeo, | ||
Mar 20 2014, 17:57 | Mazda 323f BA Z5 1,5 л проблема з холостими | Coupe626, дабы не оффтопить - ответил в личку )) |
Coupe626, | ||
Mar 16 2014, 23:45 | КЛУБНЫЙ МАЙДАН | Нержавейкин, | |||
Mar 16 2014, 23:38 | 323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики | SJiki, толку в обнулении компа нет, для работы двигателя первостепенное значение имеют показания датчиков, не зависимо от того сохранилась ли в памяти ошибка. Ну можно, конечно, откорректировать УОЗ и обороты ХХ с перемычкой, только если РХХ под замену, на ситуацию в корне это не повлияет. |
SJiki, | ||
Mar 16 2014, 22:21 | КЛУБНЫЙ МАЙДАН | Den1s0N, | |||
Mar 15 2014, 19:58 | 323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики | лямбда живой поидее. мерил DСV20 (10 не было у мну), так вот на незаведенном 0.01, на заведенном ХХ 0.08-0.09, когда газуешь то прыгает до 0.75-0.80 и спускается до 0.08 опять. Значит каков вердикт все таки? Зажигание? Вердикт - лямбда или может подсос. Напряжение должно прыгать не когда газуешь, а и на холостых постоянно от 0,1 до 0,95 с частотой в 1-2 Гц. Попробуй вообще тогда лямбду отключить, хотя, если висит ошибка, то на ее показания мозг итак не должен ориентироваться. |
SJiki, | ||
Mar 15 2014, 18:26 | И все же какой Motul 5w30 взять? | alexcars, из Мотюля я бы лил 8100 X-clean+ 5W-30, так как у него самый высокий из линейки показатель высокотемпературной вязкости при высокой степени сдвига (HTHS=3.6 mPa/s). Для сравнения, у Редлайна он 3,8. |
alexcars, | ||
Mar 15 2014, 01:05 | 323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики | SJiki, 10 DCV. |
SJiki, | ||
Mar 14 2014, 18:13 | 323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики | SJiki, 1. Ток, а точнее напряжение чего? 2. Сопротивление нормальное 3. РХХ одна из причин. Если после снятия фишки с него не происходит никаких изменений, значит в первую очередь грешить на него. И еще есть необходимость в ]]>такой]]> важной процедуре. |
SJiki, | ||
Mar 10 2014, 21:12 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, | |||
Mar 7 2014, 00:31 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, | |||
Mar 7 2014, 00:05 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, да я понимаю, что с радостью)) Просто констатировал факт. А автоэлектрику с осциллографом не надо ничего объяснять, он сам должен все знать, ну разве что нюансы по распиновке. А так - подключиться в этим трем датчикам, может еще к коммутатору и посмотреть их сигналы. |
justas, | ||
Mar 6 2014, 18:12 | Mazda 626 GE: Полная диагностика. | Lucik, возможно коммутатор или катушка. Еще проверить искру на центральном проводе. |
Lucik, | ||
Mar 5 2014, 03:17 | КЛУБНЫЙ МАЙДАН | Fort knox, | |||
Mar 4 2014, 23:08 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, вообще тот провод, что ты отсоединяешь от трамблера должен идти на коммутатор, поэтому смею предположить, что он у тебя внешний, раз двигатель работает. Попробуй проследить тот желтый провод с черной полоской куда он идет, возможно увидишь где-то отвод от него... И тоже самое глянь у проводов с 3-х контактной фишки, там тоже кулибинство? А то смотрю, что тоже изолентой перемотаны, может у тебя там еще и катушка выносная )) Короче мне уже самому интересно )) И все-таки у тебя два датчика в трамблере - один на оранжевом проводе, другой на розовом (3 и 4 контакты). Так что, видимо, тогда какой-то из них и выдает ошибку. Я так понимаю 6-ти контактная фишка не родная и она примотана к родной проводке, так что проверь для начала надежность контактов этих проводов с фишкой. Подключи поочередно вольтметр между каждым датчиком и массой и проверь хотя бы есть ли какой-то сигнал на холостых. А лучше вместо вольтметра светодиод, которым проверяешь ошибки (только не перепутай подключение, к датчику цепляешь тот контакт, что шел на +В в разъеме), и повращай стартером при полностью выжатой педали газа (в режиме продувки цилиндров, чтобы не заводилась, ну или с отключенным насосом) - если диод будет мигать, значит импульсы есть и датчик рабочий. Почему так - потому что не знаю будет ли на холостых частота моргания различима глазом. |
justas, | ||
Mar 4 2014, 12:02 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, на слух и по штатному тахометру это не делается )) Ну и учитывая, что для твоего двигателя норма оборотов ХХ - 650, это может быть погрешностью штатного. |
justas, | ||
Mar 4 2014, 11:52 | Mazda 626 GE: Полная диагностика. | Lucik, | |||
Feb 27 2014, 02:05 | В помощь модерам! | yats_13, | |||
Feb 23 2014, 02:51 | Мазда 626 GE KL 2.5 | justas, все верно говоришь, уровень должен быть под завязку и втягиваться из расширительного бачка по мере остывания. Может и крышка виновата. Только смущает то, что жидкость из бачка обратно не возвращается, а в системе по твоим словам воздух появляется снова. А то может че с прокладками ГБЦ... А вообще помимо расширительного бачка жидкость больше никуда не уходит? А выгонять воздух - увеличил обороты до 2500 и ждешь 5 мин. Потом смотришь как идут пузырьки в расширительный бачок И так несколько раз, пока они не закончатся. |
justas, | ||
Feb 20 2014, 19:52 | Не работают форсунка mazda 323 bf | А форсунками на сколько мне известно управляет именно минус с мозгов! Так как сей час при включении зажигания на обеих клемах разъема форсунок +12 Это само собой, я имею в виду, что с катушки на мозги идет + для того, чтобы мозги открывали форсунки минусом. Да, не подтвердилась моя версия )) Ну а проследи провода от "-" катушки, может получится выйти на тот, который должен идти на мозги. Ну и напругу на тонком черно-белом не замерял? На мозгах посмотреть второй его конец. Лямбду на эту машинку же еще не ставили? А то думал, как вариант, может от нее. |
vovasa, | ||
Feb 20 2014, 02:31 | Не работают форсунка mazda 323 bf | vovasa, до меня вроде доперло Тоненький черно-белый провод, этот тот провод, который шел с "+" катушки в трамблер на питание коммутатора, но так как ты коммутатор поставил внешний, то и питание подвел другим проводом, а этот провод остался бесхозным. Там же как раз на нем и фишка комплектом висит, папа и мама, отрезанная от трамблера. Даже цвета проводов со схемой совпадают и если это так, то отсюда возникает вопрос - какой провод идет от датчика к коммутатору и почему к трамблеру подводится второй черно-белый провод родной проводки... Ну а теперь волнует черный провод, который при замыкании на массу вызывает треск. Этот треск продолжается постоянно пока не разомкнешь или треск кратковременный, только в момент касания? Можно было бы, конечно, подумать, что, так как на него реагируют форсунки (если это действительно они) именно этот провод идет с катушки на мозги, но тут не увязывается то, что давать сигнал для открытия форсунок должен положительный потенциал, а не отрицательный... P.S. В общем хотелось бы разобраться, какие куда и откуда идут провода на трамблер, коммутатор и катушку зажигания на данный момент, а то не дают они мне покоя )) |
Alpine, | ||
Feb 19 2014, 18:13 | Собираю комп для работы с дизайн прогами. | Можешь ссылки бросить? Dell - ]]>http://hard.rozetka.com.ua/monitor_dell_27_u2713hm/p237973/]]> В принципе в таком ценовом сегменте конкурентов у него и нет. Ну а в диагонали 30 все просто - 1-2 модели, какая будет по карману )) P.S. Как вариант еще такого формата - ]]>Dell UltraSharp U2913WM]]>. В принципе, для работы с графикой будет наверное даже удобней, можно оптимально сконфигурировать рабочее пространство, не знаю только, не придется ли головой крутить, хотя с другой стороны разминка для глаз |
TEREN, | ||
Feb 18 2014, 19:20 | Собираю комп для работы с дизайн прогами. | TEREN, | |||
Feb 18 2014, 18:29 | Собираю комп для работы с дизайн прогами. | TEREN, ну я сам сижу за моником NEC, в свое время он стоил около 1200$, да не спорю, вещь крутая, полно электроники, но по работе, когда стоял выбор более бюджетного монитора - остановился на ]]>Dell UltraSharp U2412M]]>, особой разницы по картинке не ощутил Да пусть может он с завода не так хорошо откалиброван, но из-за цены ему это можно простить, тем более это дело поправимое. В общем это вариант для минимального бюджета, если, конечно, не 27-ка или 30-ка нужна |
TEREN, | ||
Feb 10 2014, 18:46 | X9 Самодиагностика | vladnadv, По ошибке 03 - это датчика положения распредвала, находится в трамблере. Возможно, что снималась фишка с него и ошибка осталась в памяти. 15, 17 и 23 ошибки - это лямбды. Коды разделяются более длительной паузой, поэтому 2 длинных сигнала относятся к какому-то коду, но 20 ошибки нет, видимо где-то сбился. А вообще с таким букетом, для начала бы попробовать сбросить ошибки, а потом уже при повторении пытаться разбираться. |
vladnadv, | ||
Текстовая версия | Сейчас: 21st May 2024 - 20:35 |