У меня она грелась при длительных поездках, хотя бы более 30 мин, гудел сильно. После замены съездил в Донецк и обратно, специально на трассе останавливался слушал, вообще не включается после глушения двигателя, но при вкл зажигания стрелка немного была выше середины, но до этого она практически заходила в крансую зону. Я думаю у меня может не так "засран" радиатор. Все равно думаю его почистить.

Показатели стрелки температуры в машине - НИ О ЧЕМ
"Посредине" стрелка держится в диапазоне 65-110!!!
Выше середины - это уже 110+, красная зона (по-моему) 125+

Делюсь опытом.
Проблема:
1. На холостых оборотах перестает работать кондиционер.
2. В жару и при длительной езде на высоких оборотах кондер вырубается, при этом стрелка датчика температуры ползет вверх, особенно когда обороты спадают или при остановке.
3. Практически постоянно вертится вентилятор (и в движении и после того как заглушил авто).
Решение:
1. Первым делом поехал на АТЛ где мне прочистили и обновили фрион в системе (машине 5-й год, было 300 грамм хладогента вместо положенных 500). Уехал с СТО, проблема со стрелкой и вентилятором осталась.
2. Вторым делом (почитавши форумов) поехал на чистку радиатора - радиатор почистили, проблема осталась (стрелка вверх, вентилятор гудит).
3. Третьим пунктом парни на СТО проверили работу термостата - тут и была зарыта собака. Термостат оказался некондиционным - поршень "залипал" и соответственно не имел достаточного хода, что привело к циркуляции охл.жидкости по малому кругу. Если зимой это не так критично (и даже наоборот необходимо), то летом и в жару - это четкй перегрев, а соответственно и работа вентилятора, который пытается спасти ситуацию и не понимает что проблема с термостатом. А электроника отключает кондер и забирает в салон нагретый воздух из под капота чтобы хоть как-то помочь перегревающемуся двигателю. Замена термостата + 2 вышеописанных пункта - и вот оно счастье.
Выводы:
1. Не верьте тому что пишут (а многие пишут): что включение вентилятора после отключения зажигания - это норма, и такое было на разных машинах, и якобы официалы говорят что "все так задумано" - херня полная. Если все работает нормально и все системы фунциклируют, вентилятор ВООБЩЕ не включается после остановки двигла, он лишь иногда тихонько подключается при работе кондера на холостых оборотах в пробке или на стоянке, но его практически не слышно. Если же картина иная - ищите где зарыта собака, может быть и датчик температуры вышел из строя.. ХЗ... но искать надо.
2. Нормальная жизнь стрелки датчика температуры в авто - это движение от нижнего "С" до середины шкалы, и обратно. Причем на середине шкалы при езде она держится мертво и не двигается туда-сюда, не важно отжигаешь при этом или стоишь в пробке. Если картина иная - "бороться и искать".

Сообщение отредактировал AmeriC@ - Aug 22 2013, 09:46

Смотри,сегодня обнаружил такую же проблему....в движении температура норм,после остановки растет...и все впереди горячее под капотом,не возможно держать руку....и крылья и капот так же горячий.....это проблема термостата?и у всех ли так грелась она под капотом?

Что это нормально написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, но вы видимо мануал к машине не читали.




Роста температуры - это "обычная ситуация" если чуть "навалить" и не дав остыть машине, заглушить. Греется у нас подкапотное изрядно , просто после долгих поездок дайте немного поработать машине чтоб остыть , или поставьте турботаймер