Mazda CX-7: Висит стрелка тахометра, На drive в движении не падает (долго падает) стрелка оборотов Опции

[Керенский]

Может проблемы с коробкой, или за счет чего достигается эффект торможения двигателем/коробкой?

Что-то мне подсказывает, что таки-ДА. У меня на предыдущей машине были зависания оборотов примерно такого же характера. Как всегда шли путём наименьшего сопротивления до тех пор, пока не поменяли пол-мотора. На поверку всё оказалось гораздо проще, но по деньгам дорого - блок сцепления с коробкой. В итоге получил практически новый мотор, кроме собственно блока, разумеется. Здесь тоже может быть что-нибудь такое. Как вариант: а вдруг в коробке мало масла?

Сообщение отредактировал Керенский - Apr 7 2015, 09:52

[Black Mamba]

Что-то мне подсказывает, что таки-ДА. У меня на предыдущей машине были зависания оборотов примерно такого же характера. Как всегда шли путём наименьшего сопротивления до тех пор, пока не поменяли пол-мотора. На поверку всё оказалось гораздо проще, но по деньгам дорого - блок сцепления с коробкой. В итоге получил практически новый мотор, кроме собственно блока, разумеется. Здесь тоже может быть что-нибудь такое. Как вариант: а вдруг в коробке мало масла?

Наверное, если масла мало, то горел бы чек или иной датчик масла. Коробка переключает передачи плавно, без рывков. И, кстати, вырос расход.

[Керенский]

К сожалению уровень масла в коробке не индицируется. Кстати, в моторе - тоже. Можно как ни в чём не бывало ездить с нулевым уровнем масла, а датчик ничего не покажет. Он показывает только давление. Поэтому в наших машинках гиперважно проверять-контролировать уровень масла в ручную, то-есть - щупом. Об этом постоянно напоминают все гуру и сенсеи.

[Black Mamba]

К сожалению уровень масла в коробке не индицируется. Кстати, в моторе - тоже. Можно как ни в чём не бывало ездить с нулевым уровнем масла, а датчик ничего не покажет. Он показывает только давление. Поэтому в наших машинках гиперважно проверять-контролировать уровень масла в ручную, то-есть - щупом. Об этом постоянно напоминают все гуру и сенсеи.

Ну это я зделаю, это, наверное самое простое. А вообще, думаю, нужно масло в коробке поменять, для профилактики.

[111blackjack111]

По поводу бреда. Для тех, кто на бронепоезде: вообще-то я имел в виду такой эффект на "здоровой", а не на неисправной машине.

Еще раз говорю - БРЕД!!!!! Если же такое и есть, то максимум на 100 оборотов подвисание! Но не 1500 и далее. Обороты при любом холостом должны быть стандартными, а не летать, как им хочется (я не говорю о том, когда на двигатель идет нагрузка гидроусилителя или же компрессора кондея, но даже так, разброс не должен превышать 200 оборотов). Мне очень "умные" люди, когда я искал проблему, тоже говорили, что так и должно быть, что машина сама поднимает их, что бы втыкнуть потом следующую передачу. Вот из-за таких я и перебрал половину машину, влетел на серьезные деньги и потратил УЙМУ времени и нервов.

Теперь могу точно сказать, неделю катаюсь без проблем, проблема лично у меня была в клапане продувки абсорберга и прокладке, которая стоит между патрубком впуска и турбиной. Там был серьезный подсос воздуха. Вот из-за этих двух факторов, у меня была описанная проблема, так как расходомер (МАФ) с ума сходил и не понимал, что происходит с воздухом. Так же, про клапан продувки абсорберга есть тема на русскоязычном форуме, если найду, скину, у человека на мпс тоже летали обороты. Закрыл клапан и все стало на свои места.

Мой вам совет, на хорошем СТО проверить подсос воздуха и проверить клапан абсорберга, я уже показывал, где он стоит (если сами не справитесь, пишите в личку. созвонимся, договоримся о встречи я покажу, где он). Машина должна работать четко! Ну или в итоге смириться с этой проблемой и ездить с ней как я, ничего не делая.

[Black Mamba]

Еще раз говорю - БРЕД!!!!! Если же такое и есть, то максимум на 100 оборотов подвисание! Но не 1500 и далее. Обороты при любом холостом должны быть стандартными, а не летать, как им хочется (я не говорю о том, когда на двигатель идет нагрузка гидроусилителя или же компрессора кондея, но даже так, разброс не должен превышать 200 оборотов). Мне очень "умные" люди, когда я искал проблему, тоже говорили, что так и должно быть, что машина сама поднимает их, что бы втыкнуть потом следующую передачу. Вот из-за таких я и перебрал половину машину, влетел на серьезные деньги и потратил УЙМУ времени и нервов.

Теперь могу точно сказать, неделю катаюсь без проблем, проблема лично у меня была в клапане продувки абсорберга и прокладке, которая стоит между патрубком впуска и турбиной. Там был серьезный подсос воздуха. Вот из-за этих двух факторов, у меня была описанная проблема, так как расходомер (МАФ) с ума сходил и не понимал, что происходит с воздухом. Так же, про клапан продувки абсорберга есть тема на русскоязычном форуме, если найду, скину, у человека на мпс тоже летали обороты. Закрыл клапан и все стало на свои места.

Мой вам совет, на хорошем СТО проверить подсос воздуха и проверить клапан абсорберга, я уже показывал, где он стоит (если сами не справитесь, пишите в личку. созвонимся, договоримся о встречи я покажу, где он). Машина должна работать четко! Ну или в итоге смириться с этой проблемой и ездить с ней как я, ничего не делая.

Спасибо за предложение, поскольку хорошее СТО найти не так просто, скоре всего буду стучаться к Вам, правда когда потеплеет уже (не охота мерзнуть )