Mazda 3 HB Sport 2006 года, после рестайла, восстанавливаю после ДТП.
Полный перечень наобходимых запчастей:

1. Капот с петлями и замком
2. Решетка радиатора
3. Крыло левое переднее
4. Панель передняя
5. Бампер передний
6. Фара левая
7. Радиатор основной
8. Радиатор кондиционера
9. Усилитель бампера
10. Распорка замка капота
11. Накладка распорки
12. Левое крепление бампера
13. Рамка левой противотуманки
14. Направляющая бампера под левую фару
15. Крепление левого омывателя фар
16. Лючек омывателя фар левый
17. Решетка центральная
18. Упоры бампера 2 шт
19. Патрубок левый основного радиатора
20. Воздухозаборник с воздуховодом

Всем привет.

Еще в 2010 году я продал свою Мазда 6 2006-го года рождения перекупщикам.
Продал с одним ключем, так как второй где-то потерялся.
Теперь я этот второй ключ нашел и возник такой вопрос:
Как найти нового владельца моей машины и отдеть ему ключ?
Я даже ВИН не знаю - никаких документов не осталось.
Телефонов перекупщиков нет.
Есть идеи?

ПРОДАНО

Если внимательно почитать, то там "вроде 170 л.с.", все остальное указано точно.
Ну лень мне лезть в доку и смотреть сколько там на самом деле.

А насчет бита/не бита описал как есть: то что красил сам - перечислил. На переднем левом крыле и бампере есть дефекты лака (он отслаивается местами), а так как такого не должно быть с заводской покраской - допускаю что эти детали тоже перекрашены в "незаводских условиях".

Просто для справки: я участвовал в разработке системы передачи новых автомобилей по цепочке "производитель-склад-перевозчик...перевозчик 2...-склад-дилер" и знаю, что, в то время когда я покупал эту машину в Украине до 18% новых(!) машин ремонтировались до того как попасть в руки первому владельцу. И часто это была легкая малярка или полировка царапин. Позже этот показатель был улучшен, в результате существенного уменьшения объема продаж (а значит и перевозок), а также применения систем, подобных той что мы разрабатывали. Как сейчас - не знаю. Но учитывая эту справку - я допускаю, что машину красили по дороге от завода до меня.

Впрочем, рад что удалось повеселить вас своим объявлением, так как поводов для радости в нашей стране, в последнее время, не так уж много
В любом случае, я старался описать историю и состояние машины честно и, уверен что это описание более честное, чем 99.9% описаний машин на вторичном рынке. Если бы другие описывали так же - я бы покупал машины с рук.
Всем добра.

Если завтра не продам - фото будут.

Сегодня был продуктивный день. Был на авторынке и понял что за мою машину перекупщики готовы дать немного больше $10k.
И это они еще не знали о дополнительном летней резине и 18" дисках!

Потому, запрашиваемые мною $11k более чем адекватны. Можно даже сказать что это дешево.

До вторника машинка в резерве, но если человек ее не заберет - налетайте

Вот я серьозно. Сейчас показывает ровно 9. Не сбрасывал уже тысячи 3.
Возможно у меня удачный маршрут в городе, я живу на правом берегу, а работаю на левом - все время против пробок.

Продам свою машку, так как покупаю другую машину. Первый хозяин.

Самое честное описание:

Пробег: около 110 т.к.
Год выпуска: 2009 (куплена в 2010)
Двигатель: 2.5, бензин, вроде 170 л.с.
КПП: механика, 6 ступеней
Цвет: синий
Кузов: хетчбек, заднее и задние боковые окна в заводской тонировке, спортивная решетка и пластиковые пороги.
Богатая комплектация: кожаный салон с тканевыми вставками, бесключевой доступ (и заводится кнопкой пока ключ лежит в кармане), би-ксенон с адаптивным светом (в повороте включается дополнительная лампочка, которая светит в направлении поворота), передние и задние парктроники, музыка BOSE (9 колонок в салоне и саб в багажнике), круиз, електрозеркала, подогрев сидений, противотуманки, и все такое. Летние колеса в 18 радиусе с низкопрофильной резиной.
Все заводское, от себя добавил только металическую защиту двигателя и зимний комплект колес в 17 радиусе.

Достоинства:
Обслуживал машину на официальном СТО (кроме покраски двери, там страховая настояла на своем варианте).
Масло, масляный и воздушный фильтра менял через 10 тысяч. Средний расход 8 летом и 9 зимой.
Есть 2 полных комплекта колес, оба пройдут еще по 3-4 сезона как минимум.
Есть еще 3 запасных летних покрышки.
Есть оба ключа.

Недостатки:
Самое серьезное ДТП описано тут: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...c=94814&hl=]]>
Некоторые детали машины красились при мне: левая передняя дверь и заднее правое крыло.
Есть подозрение, что еще до продажи в салоне, красилось левое переднее крыло и передний бампер, так как там есть дефекты по лаку.
Скрипит какая-то делать в передней подвеске слева, но я с этим скрипом прошел уже 2 ТО и говорят что так ездить можно. Весной можно было починить за 3500 грн. Но мне предложили куда-то набрызгать смазки что "возможно решит проблему". Оно решило, но на 2 дня. Теперь скрипит опять.
В летнем комплекте колес, сломался датчик давления в шинах.
Есть небольшие потертости на коже.
Других проблем с машиной нет. Масла не ест, рулится идеально

Последнее ТО пройдено в ноябре.
В принципе, если делать музыку погромче, то можно ничего в машину прямо сейчас не вкладывать. Только бензин заливать
Но, до того как я решил ее поменять, я планировал весной решить проблему с скрипом в подвеске.

Хочу 11000 американских денег.
Для связи:
+38 068 136-два один-25

Фоточки тут:
]]>https://goo.gl/photos/KoyKP8hiWHVpdVbMA]]>

Себе поставил металическую, эта лежит без дела уже больше года.
Есть повреждение (наехал на пень на малой скорости), но на крепление не влияет.

Цену предлагайте сами, а то отдам за пиво

Пробую разобраться. Вот выдержка из ПДД:

10.4. Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.

Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части — и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот.

При наличии трамвайного пути посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части, кроме случая выезда с перекрестка, где организованно круговое движение, где направление движения определено дорожными знаками либо дорожной разметкой или где движение возможно лишь в одном направлении.

10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или других причин не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10.4 настоящих Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. При необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения, следует обратиться за помощью к другим лицам.

Что можно трактовать в мою пользу:
Согласно пункту 10.6 Камаз может поворачивать из другого ряда если "не создаст опасности или препятствий другим участникам движения".
Даже если допустить, что я его просто не заметил и мы одновременно выполняли поворот?

На фото видно, что и он и я еще находимся в процессе поворота, потому мне кажется этот момент надо учитывать:
]]>]]>

Кроме того, я не совсем понял, разрешает ли пункт 10.5 Камазу поворачивать во второй ряд пер. Красноармейского, или он должен был поворачивать в первый и потом перестраиваться во второй? Ведь этот переулок двухсторонний! А знаков/разметки разрешающих поворот с нескольких рядов Горького вроде как нет, хотя тут я уже не уверен - поеду сегодня проверю. Может кто-то знает из каких рядов Горького можно тут делать поворот направо?

Дублирую ]]>еще и тут]]> так как вопрос срочный и очень для меня важный.
Отредактировал: сменил хостинг фоток.

Сегодня заезжал в Океан Плазу (Киев). Поворачивал с Горького во второй заезд (оказывается, это переулок Красноармейский) за каким-то светлым хетчбеком. Вроде бы.
Для тех кто не в курсе, там правый ряд отделен сплошной и только перед самым поворотом есть разрыв для поворота. Так что, по-сути поворот выполняется практически со второго ряда.

В этом месте я начал поворот со второго ряда, одновременно объезжая машину, остановившуюся в правом ряду. Сразу за поворотом, буквально в 3-х метрах от пешеходного перехода был припаркован Тигуан, потому поворачивал я, по-сути, тоже во второй ряд. Также как и едущий впереди автомобиль. Вдруг, едущий впереди остановился, чем вынудил остановиться и меня при этом - я уже частично был в втором ряду. Ожидающие на тротуаре люди тут де ломанулись переходить дорогу передо мной. В этот момент я увидел в левое зеркало поворачивающий из 3-го ряда Горького во второй ряд переулка Красноармейского автомобиль Камаз. То-есть - прямо в меня. Я начал сигналить, чем распугал людей и заставил Камаз остановиться. Бампер буквально в 20 см от моей двери. Решив что опасность миновала, я перестал сигналить и собрался продолжить движение, понимая что я перекрываю дорогу Камазу, потому пропускать его уже нет смысла и возможности. Но одновременно с этим, Камаз тоже начал ехать, въехал мне в левую дверь и сантиметров 30-40 протащил меня боком, постепенно поворачивая. В какой-то момент, я вывернул колоса и отпустил тормоз, чтобы уменьшить сопротивление качению (боялся что он влезет ко мне в кабину). Конечно я сразу же начал сигналить и через какое-то время Камаз остановился. Так как он заблокировал мне левую дверь - пока я вылез из машины через правую и начал искать свидетелей, пешеходы, которых я видел что они все видели ушли. Десяток других опрошенных отмазались: "я только что подошел", "смотрел в другую сторону", "ничего не видел" и т.д. Более того, уехал припаркованный на Горького, перед поворотом, автомобиль. Водитель Камаза со старта заявил что он:
1. Меня не видел, я для него был в слепой зоне.
2. Выполнял поворот не из того ряда, так как он крупногабаритный и ему можно.
3. Его все пропустили, а я не пропустил.
4. И он не виноват.

Так как я начал выполнять поворот первым, когда его еще не было на перекрестке, а он выполнил поворот уже когда я частично выехал в второй ряд, т.е., уже начал маневр перестроения - я не согласился брать вину на себя. Вызвали ГАИ.

Приехавшие ГАИ-шники написали на меня протокол по 3-м пунктам: 2.3 (б), и какие-то 2 пункта параграфа 11 (Оставил протокол в машине, допишу позже), забрали права и сказали ждать суда.

Вот схема:
]]>]]>

Фото:
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

У меня такие вопросы:
1. Может ли Камаз в данном случае поворачивать из третьего(!) сразу во второй ряд? Считается ли это одним маневром или он должен повернуть и потом перестроится?
2. Видел ли кто-то это событие и может ли выступить свидетелем?
3. Что посоветуете делать?

Спасибо, заранее.

Сам же и отвечу. Решилось все заменой аккумулятора.
Машина простояла в сервисе 2 дня, ею никто не занимался (я так договорился, никаких претензий к сервису нет) и я приехал туда "решать вопрос" 9-го мая. Идею, что виноватым может быть аккумулятор мы обсуждали с электриком еще в среду. Первым симптомом, который указывал, что аккум таки замешан, было то, что после, уже привычного, удаления ошибки машина не завелась. "А аккумулятор действительно еле живой", - сказал электрик и предложил его поменять. Поменяли - все работает. Цена батареи с достаточно средненькими характетистиками на АИ "приятно" порадовала - 1700 грн, потому купил в АТЛ за 940 грн. Вчера целый день тестировал - замечаний нет.
Но, надо признать, уровень доверия к машине здорово пошатнулся.

После обсуждения с друзьями версия происходящего такова:
1. Несмотря на то, что аккум еще способен завести машину (у меня была VARTA 70Ah и пусковой ток 730), ток который он выдает уже не такой кошерный. Особенно в условиях частных, но непродолжительных поездок по городу, когда генератор не успевает заряжать батарею.
2. На этом не кошерном токе замок рулевой колонки отрабатывает как-то не так (например, открывается немножко медленнее, но это только догадка) и контроллер, который находится в блоке бесключевого доступа регистрирует ошибку замка. В родной маздовской программе еще отображает надпись "Зарегистрирована попытка угона".
3. Так как неисправность замка рулевой колонки может кардинально сказаться на безопасности движения (мало ли, вдруг закроется на ходу?), машина переводится в аварийное состояние и отказывается заводится. Так сказать, - во избежание.

Хотя лечение достаточно простое: удаление ошибки (вывод из аварийного состояния) и замена АКБ - сделать это самостоятельно большинство не смогут. А значит надо эвакуировать машину на СТО или везти "мужика с прибором" к машине. Последнее, наверно, будет дешевле.

Как предупредить такую ситуацию:
1. Следить за состоянием АКБ. Я тут не большой специалист, но как-то надо периодически оценивать уровень ее здоровья. Что-то замерять?
2. Как только понимаем что здоровье АКБ пошатнулось - меняем ее. На наших машинках попадание с АКБ может стоит дороже чем на других.
3. Кстати, можно отдать свою АКБ кому-то из друзей с менее капризной машиной и он еще годик другой ее поиспользует

При этом, по словам электрика, до меня на Петровке было 3 подобных случая. Аккумулятор не меняли ни в одном из них. Лечили заменой блока бесключевого доступа. В одном случае - просто сняли ошибку и машина уехала. Не возвращается уже 6 месяцев. Настораживает то, что замена блока, без замены АКБ тоже помогла. Возможно люди потом еще и АКБ поменяли, а блок менять не было необходимости, а возможно, меня ждет продолжение.

Вчера такая же ситуация. Приехал, заглушил, через 20 минут завести не смог. Отвез на эвакуаторе на Петровку, там сняли ошибку (1026 вроде, несправность замка рулевой колонки) машина завелась. Но если заглушить, закрыть машину, открыть и попробовать завести - уже не работает. Обнаружили что даже не надо заводить. Надо чтобы она заблокировала руль, после этого снимаешь с охраны - руль разблокируется, ставишь опять на охрану, снимаешь - руль не разблокируется, ключик горит красным.
На АИ пугают потенциальной заменой блока безключевого доступа. Стоимость около 1000 баксов.
Специально не заводил отдельную тему, чтобы привлечь внимание тех, кто писал раньше. Поделитесь опытом решения.

Спасибо.

Знаю что среди наших достаточно много юристов, потому решил спросить тут.

Ситуация такая:
Надо создать IT-компанию под такие задачи:
1. Разработка и сопровождение ПО на заказ
2. Разработка и сопровождение собственных продуктов/сервисов
3. Проектирование/разработка электроники

Дополнительные виды доходов, для примера, - перепродажа хостинга и размещение рекламы на собственных сайтах компании.
Основная масса котрагентов не в Украине. Вероятна схема работы, когда в каком-то из проектов качестве вознаграждения за работу ООО получает долю в зарубежной компании (стартапы).

Хочу встретиться, поговорить о том как это делается, какие подводные камни, как их обходят, на что сразу обращать внимание, что делать, что нет и т.д.
Надо затронуть такие темы как: НДС, налог на прибыль (и другие виды), реинвестирование, работа с СПД, работа с консультантами, налогообложение и т.д.
Возможно нужен будет не один разговор. Возможно, завяжутся длительные и тесные отношения.

Не рассчитываю что кто-то будет консультировать бесплатно, но рассчитываю что у него будет совесть
И еще рассчитываю, что у него будет практический опыт в таких делах, а не только теоретические знания.

Посоветуете?

Всем привет.

Убил одну покрышку. Есть у кого-то некомплектная?
Куплю.

Друзья,

Сестричка примяла порог на матрешке 2006 года (большая куча льда), вроде без разрывов но конкретно.
Расстроилась страшно.
Я конечно ее успокоил, мол: ничего страшного, починят недорого, будет лучше прежнего....
Но теперь стоит вопрос: куда ехать (в Киеве), так чтобы сделали хорошо и недорого?
Хотелось бы сделать на следующей неделе.

Спасибо.

Кто знает точно, пройду на М6?
Думаю ехать через Житомир (по окружной), Бердичев (по окружной), Винница (окружная), Хмельницкий (окружная)

Спасибо.

shvydky

В домашних условиях лучше использовать не дистиллированную, а очищенную воду. После фильтра по типу "обратный осмос".
]]>http://iamcritic.com/Article/Details/1356]]>

Вода после обратного осмоса не просто "почти дистиллированная", она другая: например, органических соединений она содержит меньше чем дистиллированная, а вот неорганических примесей - больше.
У меня есть дома прибор для измерения количества примесей, так вот:
- вода из водопровода = около 360 PPM
- та же вода после фильтра "Барьер" (кувшин) = около 120 PPM
- после осмоса = 15 PPM

Норма для питьевой воды где-то в районе 120-140, точно не помню.

При этом, мы в офис заказываем бутылки по 19 литров и воду из них я тоже измерял.
От 80 PPM до 270 PPM. Я даже поинтересовался у производителя, почему такое большое количество примесей, сказали: "После очистки вода минерализируется, потому примесей в ней много, но это полезные для организма примеси..."

Все закончилось хорошо. Приехал, поменяли часа за полтора, битое стекло пропылесосили и машину помыли.
Даже отмыли клей от скотча, которым я клеил пленку чтобы до них доехать, хоть с этим и были проблемы (не самая хорошая идея клеить упаковочный скотч на хромированные детали).
Если бы не пара царапин на кожаных сидушках и потертостей на двери, где выбили стекло, уже бы и забыл о происшествии.

У моей сестры тройка хетч с автоматом, у меня была шестерка (впечатления от владения подробнее тут: ]]>http://iamcritic.com/Article/Details/476]]> ) 2.0 с механикой, рестайл.
Умом понимаю, что мне хватило бы и тройки, но после шестерки уже не могу купить такую маленькую машину (2-х местные купешки не в счет) .
В городе неплохо ездить и на тройке, но на дальних поездках лучше шестерка.
Свою машину я продал за 15, когда ей было ровно 3 года и ровно сто тысяч пробега.

Только масло лучше менять не через 20 тыщ, как я менял, а через 10

В принципе, больше всего похоже, что один из Сервисменов был "не в курсе". Так как тот, который мне первым рассказывал о том что стекла нет, он же мне звонил последним и говорил что оно будет. Не знаю как так получилось, может что-то в системе не отметил или еще как-то....

На самом деле, конечно должно быть не так. Не должно быть конфликтных ситуаций вообще, мы не за это переплачивали, когда покупали машину у официалов. Но за последние 6 месяцев, это у меня уже третья ситуация, когда в солидной организации что-то идет не так. И первая, где такой "кипиш" что-то изменил. В остальных ситуациях тем солидным организациям и людям в них работающим - до одного места, что о них пишут и что думают. Я смотрю на это так: меня не сильно парит, почему так получилось. Я рад, что они пытаются это исправить и надеюсь у них получится. Вполне допускаю, что у них случилась какая-то ошибка и теперь они ее исправляют. Я тоже иногда ошибаюсь.

Отпишусь о том как все закончится.

Хорошие новости:
Во-первых, руководство сервисной станции АИ читает наш форум и реагирует на жалобы.
Во-вторых, стекло будет в Киеве в ближайшие дни.
В-третьих, в качестве поощрительного приза мне пообещали небольшой бонус

Короче, уже хочется поменять тему на "Отдел запчастей: Вот как надо работать!"

Месяц назад (12 февраля) нехорошие люди разбили мне стекло под домом. Утром я позвонил в ТОВ «ВіДі Скай Моторз» на окружную, но там еще не пришел ответственный за запчасти, потому вопросы по стеклу записали и обещали перезвонить. Так как мне надо было на Петровку - я заехал в АИ и пообщался с их отделом запчастей:
Сервисмен: стекла на складе нет, можем заказать - будет через 2-3 недели.
Я: Ок, заказываем.
Сервисмен напечатал мне бумажек на 1000 грн и принял заказ.

Я оплатил и поехал домой. Через час звонят из ВіДі Скай Моторз, говорят что тоже могут за 2 недели и при этом называю стоимость на 15% меньше! Но что делать, уже заказал на АИ.

Проходит 3 недели, и 27-го или 28-го февраля мне звонит Сервисмен (не уверен что тот же):
Сервисмен: Добрый день, Вы заказывали у нас стекло
Я: Да, заказывал. Приехало?
Сервисмен: Нет. Его нет на складе в Европе, заказали из Японии - будет в конце следующей недели.
Я: Ок. Жду еще неделю.

Сегодня, 9-е марта. Звоню в отдел запчастей:
Я: Заказывал у вас стекло, приехало?
Сервисмен: А Вы знаете ваше стекло попало в беклист, его нет в Европе, заказали из Японии и будет не раньше чем через месяц.
Я: Неделю назад звонил Ваш человек, рассказал эту же историю, сказал будет в конце этой недели.
Сервсимен: Не знаю, то наверное звонил мой напарник. Не знаю откуда у него такая информация. Мы точно не сможем привезти Вам стекло раньше чем через месяц. Ни у нас ни в Европе такого стекла с черной тонировкой нет. Например, с зеленой тонировкой есть даже у нас на складе.
Я: Ставьте мне с зеленой тонировкой, когда приедет - поменяете на черное.
Сервисмен: Мы не можем так сделать, потому что Вы зеленым будете пользоваться и оно уже будет не новым.
Я: Что Вы мне предлагаете делать?
Сервсимен: Ждать. И месяц - это минимум. Я вижу, что даже в Европе не знают когда будет поставка из Японии.

В результате договорились, что я жду до вторника, он мне перезвонит и скажет когда точно будет стекло.

Скажите мне:
1. Это нормальная позиция официального дилера? Когда надо платить деньги: "Давайте, все будет через 2 недели". Когда надо отдавать запчасть: "Ее нет и не знаю когда будет"
2. Что делать? Как добиваться справедливости?
3. Где взять стекло быстрее (заднее правое)? Мне машина нужна позарез, а я не могу ею пользоваться.

Спасибо.

Было на предыдущей машине (Мазда 6) и на предпредыдущей (неродной Пионер стоял). Уловил такую закономерность:
У родной головы (и у неродных тоже) есть такая функциональность "при ухудшении сигнала радиостанции подстроится на другую частоту". Фактически, когда из Киева доехал до Винницы, там та же радиостанция передается на "немножко другой частоте", даже если декларируется та же. В результате приемник уже слушает не "станцию на кнопке 5" а произвольную станцию. Естественно, если теперь нажать "следующая", то оно переходит на первую.
Если отключить эту функцию, то на трассе быстрее теряет волну, но описанное поведение пропадает: четко переходит на следующую.
В городе, когда все время вокруг одной вышки катаешься такого не наблюдалось



Похоже - баг. Вечером попробую у себя.