Теж підтримую Мішу! Абсолютно нормальний, адекватний чоловік. Завжди є розуміння в будьяких нюансах...

NGK!!! Теж колись стояв перед вибором...Ставив від відчизняних авто, комбінував, короче дурницями займався - хотів зекономити...Потрять раз на порядні провода - і забудеш що то таке...
P.S. Зновим роком!

хитрий б ть твій сварщик....

ну...... головне - вчасно свалити....
По аватарці бачу - пересів на МПС? Вітаю )))

І так...ревізія та ремонт трапецій склоочисника
1 Відкриваємо кришку капота, знімаємо ущільнювач
[attachment=83747:IMAG0201.jpg]
2 знімаємо заглушки болтів, і відкручуємо...
[attachment=83748:IMAG0198.jpg]
3 Знімаємо решотку. Вона кріпиться саморізами під хрестову викрутку, бачимо таку картину
[attachment=83749:IMAG0202.jpg]
4 У мене розсипався пластмасовий шарнірчик. Його замінив (успішно, з невеличкими доробками) від ваз 10-ки. В механізмі склоочисника мазди є 2 типи круглих шарнірів: більші - на короткій тязі (для них якраз підходять пласмасові шарніри від 10ки), і менші - знаходяться на довгій тязі, у мене вони цілі, тому колхозом незаймався...
[attachment=83750:IMAG0204.jpg]
саме цей круглий шарнір маю на увазі...
Були ще ідеї взяти механізм від ланоса, але в наявності небуло (треба було замовляти...).
тут більш менш все зрозуміло
5 знімаю втулки поводків трапецій, для ревізії...
результат-одна норма, друга-дивіться самі:
[attachment=83751:IMAG0206.jpg]
В неті знайшов подібну від ланоса, в реалі ніхто окремо непродає - тільки в зборі з механізмом. До речі в неті ціна на втулку - 35 грн.
На розборках теж нічого незнайшов, мож не так активно шукав...
Вирішив проблему наступним чином:
зняв під наглядом серйозного інженера розміри штангелем, накинули креслення, і через два дні деталь готова. Коли робили заміри, виявилось, що втулка пасажира і водія відрізняються...тому треба враховувати таку особливість.
Ось що вийшло
[attachment=83752:IMAG0214.jpg]
фото в порівнянні зі старою...
[attachment=83753:IMAG0212.jpg]
як видно з фото, вал рухається в капролоновій втулочці. В ідеалі має бути бронзова, але маємо те, що маємо...
Матеріал корпусу - метал(перед встановленням прогрунтований, і пофарбований). В ідеалі мала бути нержавійка, або бронза. але...ну ви знаєте
Всі рухомі зєднання були змащені графітовою змазкою...
Результатом задоволений. Працює тихо, впевнено. Щітки рухаються по траєкторії, і нічого неторкаються, провіряв в дощ, на сухому стіклі, на швидкості...
Машина розсипеться (недайБог)...але з робочим дворніком!

Alpine тобі допоможе...

....ясно... у людей є датчик рівня омиваючою жидкості, а у нас "карімат" вспливає...япошки однако....


у мене захисту піддона нема, а вдень дощ падав от я по калюжах і їздив. а мотор уже у шубі з болота...от тобі і здається шо масло....


Дякую за настанови. Вроді пміняв.

І так, нарешті фотозвіт: Заміна бачка і моторчика омивача скла
Причина: непрацював насос/моторчик омивача скла
Як тестив: тестер/під руками була лампа габаритів, зняв моторчик, і контакти які вели до нього підключив (лампа світиться). Зняв моторчик - підключив напряму. Констатую час смерті моторчика...
Лікування
1) Знімаємо праве переднє колесо (для зручності доступу)
[attachment=80758:IMG_0045.JPG]
2) Знімаємо підкрильник/локер/захист. У мене від москвіча, прикручений саморізами до пластмасових частин бампера (повезло що не в крило...) Можна не повністю а наполовину, згідно фотки
[attachment=80759:IMG_0046.JPG]
В передній чатині бампера (у пустоті) і знаходиться бачок. Кріпиться двома болтами. Їх відкручую і тягну бачок назад (вздовж авто)Крім болтів бачок тримає виступ(який є на самому бачку) який входить в отвір в металі.
[attachment=80760:IMG_0047.JPG]
Ну звичайно відєднюємо шланг подачі омиваючої рідини, і провода. (В бачку було трохи води, вона просто стікає).
[attachment=80761:IMG_0050.JPG]
Після огляду бачка, розумію реанімація нічого не дасть (паяний, тріснутий....) Констатую смерть бачка...
Дякуючи одноклубникам (323f BA,Coupe626 ) знаходжу нормального донора.
Монтаж донора проходить у зворотному порядку. Я навіть умудрився поставити бачок без зняття колеса, гемор конешно, але можливо.
При порівнянні обох бачків, розумію що в мене мотор був неорегінал, тому на фото фішка на одному дроті висить, а інший з клемою. В реалі два дроти "завязані у фішці", просто защолкується до мотора.
Ще один момент.
У новому бачку в середині болтається пластина із матеріалу подібного до карімату...(хто ходить в гори - той знає) Очивидно пояснення просте - для того щоб бачок не тріснув при морозі частину напруження знімає якраз оця мягка пластина.
Що не зрозуміло? питайте.

Влізу і я в розмову... Вичитав в неті що фарбування тормозних супортів, а тим більше стокових - признак дурного тону....Але моя душа бажала свята, і я тишком нишком пофарбував в життєрадісний оранж
Тепер мені глибоко плювати на признак дурного тону....
Разом з тим позбувся легких проявів корозії (пятна)....
Фарбував без розборки супортів: головне акуратність, терпіння і дофіга малярного скотчу. Як основа - грунтовка біла (мат), в якості кольору - напівпрозорий лак yamaha металік оранж. Кожен шар - висушував феном...
Результат - 3 міс. все гуд.

Січкарня - реактивний двигун для ракетних носіїв. Випускає моторСіч....))))
Сорі за гумор. Призначена для... подрібнення трави - корму для ВРХ

[quote name='sjrk' date='May 31 2012, 12:29 ' post='1226980']
поделитесь кто-нибудь кодами сайлентблоков на продольные рычаги...
[/quot
Сьогодні придбав 70 грн за 1 шт. (Продавець бився в груди - казав шо підійдуть...)
на упаковці пише - 323 седан 92 рік.
№ В45528200В

Ммм.....мечта!!!!!
колір апельсин - круто! Салон мрію собі першити в оранж (ну з чорним розбавити...)
Скільки коштує по документах поміняти колір?