необходимо помыть дросельную заслонку и проход под винт холостого хода.Обычно после мойки холостой востанавливается,Еще проблема бывает в засоренных форсунках и засоренных вакуумопроводах,Сетка на холостой не влеяет,Необходимо попробовать отрегулировать датчик положения дросельной заслонки

Разбитое крепление шаровой опоры.Чтобы не менять поворотный кулак,распотрошил старую шаровую и запресовал в ее корпус шаровую с vw passat,ее палец толще на 2 мм,а корпус (слегка обточив)плотно заходит в маздовский шаровый корпус.

медный радиатор с Ваз-2101,только с пластиковыми трубками-флянцами(даже не знаю с чего-10 гр,комплект) и резиновый патрубок на печку Ваз-2108,Только нужно немного повозится с тягой на заслонку.



Подгибаеш на 3-4мм резиновым молотком,где отмечено стрелками.А пластинки чтобы ручку прикрутить из нутри к двери(размером 4х6 и 3х6, с отверстиями 6мм).Фиксатор тяги ставишь родной.Замена сайленблоков на передних рычагах на скорую руку-передний большой с aveo передний сайлентблок переднего рычага,задний маленький-с Ваз-2108 сайлентблок переднего рычага (только он короче на 8мм,нужно от старого сайлентблока отрезать втулку подходящего размера)Живучесть сего девайса проверяю бездорожьем,пока держится 3000км.В планах задняя подвеска.

реснички подходят от ваз-2105

Шрус вырывает не из-за стойки а из-за сильно задранной по высоте машины,У меня стоят разборные корпуса стоек от ВАЗа а вкладыши(патроны) подбирал по жесткости(выбрал газ/масло),На перед десятые на зад восьмые,Пружины перед с десятки укороченные(подбирал соосность шрусов)на задок с приоры (они с изменяемой жесткостью),Еще пробовал ставить топливные форсунки с ВАЗа,итог-НЕ РАБОТАЮТ!!Пришлось менять резинки на своих-вместо толстой опорной поставил две вазовские,а вместо тонкой-обточи на нождаке толстую до нужного размера(благо оно плотное и хорошо обтачивается),

Резинка на форсунку становится от вазовских Бошевских форсунок,оно тонкое ,Еще есть форсунки сименс,но на них резинки сильно толстые,А у кого-нибудь есть опыт замены форсунок на аналог?Хочу попробывать с десятки,еще не знаю что получится

Маздоводы ставьте топливные насосы от вазов или славуты,цены приемлемые 20$-25$ соответственно,Славутовский ставится без переделок,НО ЖЕЛАТЕЛЬНО ДОБАВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОТЧИСТКИ за5 гривен между баком и насосом(насос служит тогда дольше)Если у насоса появился вой значит не хватает топлива ,забита приемная сетка(стоит внутри насоса)

Спасибо Игорь, я спрашивал за тягу, мне сразу сказали что она стоит в пределах 450 грн., потому я и начал искать альтернативу, но нашел в одном из магазинов за 70 грн., и не стал переделывать старую.. Шарик что на тяге, сильно болтается в том набалдашнике, я посмотрел он вроде как не разборной, поменяли, уже все в порядке... А радиатор на НИВУ, стоит в районе 600-700 грн...
[/quote]
рулевые тяги разные по длинне(левая и правая) и по резьбе(крупная-механика,мелкая-гидравлика)
НЕ ОБИЖАЙТЕ НОВИЧКОВ-ведь сами такими были

Никто не сталкивался с проблемой коленвала?Притаскивали на ремонт машины с застукаными коленвалами и стучит четвертая шатунная шейка.Уже третье авто с тойже проблемой.СОВПАДЕНИЕ???При ремонте ставлю прокладку ГБЦ от mazda-626 GD на ней диаметр маслянного канала увеличен с 3 до 6 мм.дабы исключить маслянное голодание и мотор работает тише из-за обилия смазки на распредвал.
Заменил задние пружины подвески на пружины от VW PASSAT B-3 универсал (пришлось обрезать два витка)теперь авто "встала на ноги" и в поворотах не кренится.Пружины брал "севшие" для пассата-отдали за 100 грн

На моем трамблере стоят втулки,Разборка поможет-200гр б/у

[quote name='VGS' post='955341' date='Jan 7 2011, 00:53 ']ИГОРЕШКА, а мне вот не даёт покоя твой капот...ШО ЭТО ЗА ПОЛОСА?!!![/quot
Старый хозяин приварил капот к усилителю и зашпоклевал,шпаклевка трескаться начала и чтобы не менять капот вырезал по ребру и приварил от ГАЗ-2410 Волга(крышка багажника)подошла на удивление тютя в тютю,

результат замены радиатора отопителя от ВАЗ-2101 алюминиевый производство luzar С-Питербург,Из системы удален кран отопителя за ненадобностью и улучшения церкуляции(показания Эл,термометра по цельсию ,измерение с водительского обдува при t-15С*)

Три "КОРПУС" вместе, Выводиш габарит(себе подсоеденил к плюсу), А цвета никогда не попадались одинаковыми по цвету

Занимался на выходных ТО маськи и захотел помыть форсунки,купил на рынке разъем для форсунок и cliner injection в аерозоли,Разъем подсоеденил к указателю поворота и включил аварийку а к форсунке через шлангу подсоеденил аерозоль(колпачок надрезал с боку от жиклера вверх)Мне хватило по три минуты на каждую-струя стала распылятся равномерно,заодно промыл дросельную заслонку с демонтажом,После всего добавилась мощность и плавность в работе движка,

специально вытащил насос,Замена насоса:отрезал трубку подачи,оставив 1,5см,двумя хомутами прикрутил насос к обратке,провел провод питания насоса,шланг бензостойкий-4см и 2 хомута из нержавейки, заводим и катаемся

Ребята,может кто знает что с лямда зондом дохлым делать,я его сейчас просто отключил.
[/quote]

Себе поставил от chevrolet lacetti,главное не перепутать провода серый-масса черный-сигнал от датчика А свой проверь тестером на холостом-0,5 вольт при разгозовке-1 вольт,при сбросе газа-0,1 вольт

бампер снял на разборке с BMW-5 боковины на крыльях добавлял от ВАЗ-2115,только грел строительным феном чтобы небыло торчунчиков крепления варил из профиля 20х20 и туманки SIRIUS повороты вместо габаритов а габариты в фарах,

еще одна замена без проблем и не дорого всего 40 грн,daewoo lanos

Облизало резьбу на шпильке ступици и при подборе оказалось похожей на москвичевскую,при небольшой подгонке вошла как родная,Еще (чтобы не менять)на подушку двигателя правую верхнюю одел кольцо резиновое с маздовского глушителя переднюю,теперь мотор не болтается,

Трос с Ваз-2108 старого образца ставится без переделок,только от маздовского отрезается крепление к кузову.Себе установил от Таврии (эксперементировал с обоими тросами) он дешевле вдвое,а сечение одинаковое,Работает уже пол года

На свою масю поставил термостат от ваз-2110,устанавливается без переделок,разбираеш десятый(обрезаеш корпус по запрессовке),мажеш черным герметиком и ставиш на масю,Выбор температур очень велик-от 76 до 98 градусов,

Пришло время менять сцепление,Сгоревший диск сцепления весь не менял,а заменил фрикционные накладки,подошли с волги (без отверстий),Снял старые накладки,приложил к ним новые и как по лекалу просверлил отверстия ,Накладки-30гр,заклепки-10 и час времени

Полностью весь механизм,переделки немного,тяжка внутренней ручки,тяжка кнопки закрывания,два отверстия в двери для крепления и нарезал резьбу в пластине на стойке с отрезанием старой скобы,Лечинки от десятки-немного увеличив отверстие напильником.

Я извиняюсь за кавардак с фотками,я еще учусь!На счет стабилизатора,передние стоички и втулки поставил с lanos,задние
укороченные от тогоже lanos.а втулки от ВАЗ-2108,Стойки передка от ВАЗ-2110 с пружинами и опорным подшипником от lacetti,задние с ВАЗ-2108(она длиннее на 2 см),пружины родные,стойки разборные с вкладышами KYB.кстати, вес MAZDA-980 кг,а вес ВАЗ-2110-1010 кг(сам взвешивал),делайте вывод!