Если в коробке есть какие-то неточности позиционирования фрикционных дисков - адаптация их уберет. И коробка станет работать мягче.
Если у коробки нет проблем - то и ситуацию это не изменит. Она так и будет немного агрессивней себя вести на указанных Вами режимах.
Если это происходит на не прогретой коробке такой поведение нормально.
На прогретой коробке все зависит от конкретных режимов работы. Коробка адаптируется под стиль вождения, и если на ней отжигать некоторое не продолжительное время, то потом, поменяв стиль вождения она по прежнему будет держать повышенные обороты у двигателя, переключаясь позднее, для того, чтоб под педалью был максимально доступный крутящий момент. Это сродни переключателю Спорт на бензиновых версиях. Но в таких режимах, чем выше обороты при переключении передач тем сильнее чувствуется переключение. Когда она поймет, что Вам "драйв" уже не нужен - она вернется в спокойное переключение.
Думаю что с Вашей коробкой все в порядке.
Процедура адаптации лишь убедит Вас в этом.

Сделайте адаптацию АКПП:
Прогреть коробку передач. Температура масла в коробке должна быть не ниже 60 градусов. Лучше всего конечно же проехаться, чтобы была рабочая, около 80 градусов.

Встать на ровную поверхность, поставить коробку в Р (паркинг), заглушить автомобиль. Нажать на тормоз, завести автомобиль и подождать НЕ МЕНЕЕ! 30 секунд.

Здесь и далее тормоз НЕ ОТПУСКАТЬ!, держать его во время всех следующих пунктов!

Переведите коробку в нейтральное положение N и заглушите автомобиль.

Переведите коробку в положение М- и держа одной рукой ручку КПП в этом положении, другой рукой нажмите на START, включите зажигание и ждите не менее 5 секунд (РУЧКУ КПП ВСЕ ВРЕМЯ УДЕРЖИВАЕМ В ПОЛОЖЕНИИ М-)

Переведите коробку из положения М- в нейтральное положение и заведите автомобиль.

Переведите из нейтрального положения в режим М+ и держите в этом положении не менее 5 секунд

Переведите из М+ в М- и держите не менее 5 секунд.




После этих пунктов автомобиль должен будет поднять обороты до 1200. Как только обороты начали подниматься, отпускаем ручку из М- в среднее положение М и ждем.
Ждать нужно около 10-15 секунд, обороты начнут падать и индикатор М1 на приборной панели мигнет один раз.
Теперь можно перевести КПП в положение Р (паркинг) и заглушить автомобиль.

В этот двигатель идет 5.1 литр по мануалу. Но по факту можете смело покупать 5 литров. Этого будет достаточно, чтоб поменять масло и получить на выходе середину уровня.
Особенность этого двигателя в том, что топливо попадает в масло при включении прожига сажевого фильтра. И с течением времени уровень масла немного вырастет.

RomaDnepr017, существуют оригинальные ремкомплекты этого механизма, но на сколько он Вам нужен это вопрос )

У мазд болячка - ломает шестерни. Раз Вы написали что шестерня целая - вариантов не много. Надо копать дальше, внутрь механизма и вытаскивать поломанную шестерню.
Она может выглядеть целой, но в руках окажется поломанной Или просто проворачивается на валу.
Ищите. ]]>https://www.drive2.ru/l/502050204455796872/]]>
Вот без снятия карты двери: ]]>https://www.drive2.ru/l/512330363297596044/]]>

З яким вона пробігом?Дизеля технологічно складніші зараз і після 100000 їх скидають щоби уникнути дорогих замін всяких там сажевих і тд.

Ці дизеля дуже привередливі, не рекомендую, є невеликий опит по гарантійному ремонту і обслуговуванні цього двигуна