вытаскивали )) а адресок не подскажешь где заказвывать буш ? я тоже хочу себе. только столько вариантов, ведь у всех под колектор посадочные разные я в расстерянности (( ты определился с какой ?

я буду вешать между карбом и колектором...так проблем меньше. в настройке. единственно - карб будет выпирать...но это не страшно...вырежу дыру в капоте и накрою воздухозаборником. пока не знаю...когда буду мастрячить её...для начало надо двигло проверить...особых лошадей добавлять не буду - так как тогда нужно и поршня кованные и пальцы ...короче - геморно. гаража нет своего...как только уволюсь с работы и перееду обратно в свой родной город - тогда и начну по полной прокачивать)))

а если не под карб дуть а срезать заднюю стенку коллектора ( под карбом )) там то место есть и поднимать ничего не нада.

хочу поменять масляный насос. можно ли его поменять не вытаскивая двигатель ? кажется маслоприемник прям к нему прикручен, потдон похоже полюбому откручивать.
и что там нужно менять. две шестерни F801-14-141 и F801-14-132 ? ну может еще и заднюю крыжку F801-14-121A шлифануть ? в сборе все бешеныхденег стоит..

Сообщение отредактировал Pasha_48 - May 27 2012, 20:50

поддон снимать однозначно, а так-то он просто снимается. для разбора насоса нужна ударная отвертка, я так и не смог разобрать, благо три штуки их было, один рабочий только оказался.

п.с.
двигатель можно полностью разобрать в отсеке, сам так делал, и собрал там же...

сегодня разобрал...снял сначала лыжу под двигателем, предварительно закрепив его на веревках...потом поддомкратил снизу...отсоединил коробку и вал сзади...и начал медленно отпускать домкрат...но маховик со сцепой - никак не хотел выходить из него!!!! и так и сяк....в итоге пришлось и коробку опускать...на земле уже все вынул...
а двигатель из под машины вытащил на листе жести))))

наличие фоток способствует пониманию происходящего процесса

будет, когда обратно затаскивать буду...один))) я думал, не стоит захламлять форум такими фотками...он не резиновый.
при просмотре цилиндров увидел, что нет ХОНА на них...почему??? я буду себе его делать...у меня они зеркальные...но это же ведет к перегреву и двигла. а также к износу как самих гильз, так и поршней... у кого ещё нет хона? никто не обращал внимание??

Либо хон не сделали при ремонте, либо он стёрся, что как бы намекает на ремонт...

все. уже решили...овальность в цилиндрах. точить уже поршня заказал...дорого выйдет ремонтик....но это того стоит...

а кто что, смог выдумать с наконечником выхлопной трубы.Мне подсказали переверить наконечник от 9-ки.

у нас вот так

Сообщение отредактировал vadim22736 - Jun 2 2012, 10:39

А у нас вот ]]>так]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Jun 2 2012, 11:31

так, пардон, не правельно выразился , инетересует турба которая идёт после выпускного коллектора, где кольцо стоит.

Приёмныя труба или та называемые штаны?

вот эта труба, а точнее его конец, там кольцо ставиться, а как не затягивать газы всё равно пробиваються.
 Img.jpg ( 8.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

там прокладка специальная. из меди и олова. её поменять надо. очень часто уши обгорают...надо варить. и тогда ничего пробиваться не будет.

а я хачу попрробовать наконечник от 9-ки переворить, вот и спрашивают совет, стоит ли оно того или нет?

смысл лепить баян? если можно спокойно поменять и всё!