Supercharger and Turbo, тем кому всегда мало |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно содержать модель машины и объем двигателя, либо просто описание самого вопроса. К примеру:
Mazda6 2.3 : как увеличить мощность двигателя либо Что такое чиптюнинг?
Описание темы должно иметь отношение к тому параметру, который Вы хотите улучшить или детально изучить.
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Supercharger and Turbo, тем кому всегда мало |
May 27 2009, 16:30
Сообщение
#41
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
Хочу заметить, что всё же лучше, собирать всё здесь, а не покупать готовые решения, как в своё время сделал я. Из практики скажу я вам, что при установке, всё равно гладко не проходит, как пишут продавцы - BOLT ON, не проканывает. Всё надо переделывать. Вообщем куча есть моментов из-за которых не стоит поддаваться на провокацию. во-во... и выходит это не цена 1 кита, а утроенная как минимум |
|
|
May 27 2009, 16:36
Сообщение
#42
|
|
позитив...))) Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,659 Регистрация: 23.06.2008 Из: Мышеловка Спасибо сказали: 137 раз(а) Авто: Mazda 3 Имя: Ромка |
Вот облом на ровном месте!! не выкладывайте такие ссылки я от них ищу 6 и 7 передачу на коробке..))
но рад буду услышать о том как на 1.6 под турбокит коллектор смастерить, чтоб маленькую мечту по частям сделать ракетой..)) -------------------- Выяснилось, что на самом деле Вин Дизель – это украинец, а его настоящее имя – Василь Соляра…
205/55/R16 Девочки!!! Это размер колес, а не то что вы подумали сразу..)) ]]> Мебель и двери от Ромки Fr@, на заказ и готовые..))]]> |
|
|
May 27 2009, 16:47
Сообщение
#43
|
|
Группа: Secret service Сообщений: 16,838 Регистрация: 24.06.2007 Спасибо сказали: 1939 раз(а) Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017 |
Вот облом на ровном месте!! не выкладывайте такие ссылки я от них ищу 6 и 7 передачу на коробке..)) но рад буду услышать о том как на 1.6 под турбокит коллектор смастерить, чтоб маленькую мечту по частям сделать ракетой..)) В Москве уже есть турбо трешка 1.6, и даже на автомате: Ник Millisa ]]>http://m3club.ru/forum/index.php?showtopic=54063&st=120]]> |
|
|
May 27 2009, 17:21
Сообщение
#44
|
|
I see hell in your eyes Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,549 Регистрация: 26.06.2007 Из: Kiev Спасибо сказали: 186 раз(а) Авто: Golf VI GTI Имя: Дмитрий |
И как она едид?
ИМХО турбо на стоковый двигатель кидать не совсем корректно ибо не расчитано на турбо... Если закатывать рукова то уже менать все кишки на ковку и дуть туда хотя бы с пол бара... Менять наф коллектор, радиатор, ставить интеркулер... мрак.. лучше уже привезти из штатов приблуду для снятия балансира двигла... эхвект будет и както подешевле и както побезопаснее... Как вариант то что делаеют Юрал... Злые валы... и цепочку на зубчик уперёд... Потома чип для удаления отсечки на более высокие обороты и все это какбы за меньшие дегни и какбы безопаснее для машины... Как вариант поставить на сток компрессор... но что он там дуть будет? 0,2 бар? На 1,6л? Разница будет не очень а буджет нормальый такой... -------------------- Kiss me hard before you go. Summertime sadness. |
|
|
May 27 2009, 17:25
Сообщение
#45
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
ох Олега Купе нет на вас
|
|
|
May 27 2009, 21:21
Сообщение
#46
|
|
позитив...))) Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,659 Регистрация: 23.06.2008 Из: Мышеловка Спасибо сказали: 137 раз(а) Авто: Mazda 3 Имя: Ромка |
В ту тройку 1.6 дуют 0.45 бар .. Еще две форсунки бош дополнительно и на выходе 165 сил и 210 момента, по железу на 3.8 ку. е. Вот такие пироги ...
-------------------- Выяснилось, что на самом деле Вин Дизель – это украинец, а его настоящее имя – Василь Соляра…
205/55/R16 Девочки!!! Это размер колес, а не то что вы подумали сразу..)) ]]> Мебель и двери от Ромки Fr@, на заказ и готовые..))]]> |
|
|
May 27 2009, 22:56
Сообщение
#47
|
|
Аррриец Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 5,132 Регистрация: 30.08.2007 Из: Киев, Оболонисче Спасибо сказали: 223 раз(а) Авто: Mazda6 MPS, Mazda6 2.0 AT |
В ту тройку 1.6 дуют 0.45 бар .. Еще две форсунки бош дополнительно и на выходе 165 сил и 210 момента, по железу на 3.8 ку. е. Вот такие пироги ... 3.8 куе... Это ли не разница в цене между 1.6 и 2.0 ? А ресурс, а гарантия, и т.д.? -------------------- |
|
|
May 28 2009, 05:28
Сообщение
#48
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
|
|
|
May 28 2009, 09:23
Сообщение
#49
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
|
|
|
Jul 28 2009, 10:13
Сообщение
#50
|
|
позитив...))) Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,659 Регистрация: 23.06.2008 Из: Мышеловка Спасибо сказали: 137 раз(а) Авто: Mazda 3 Имя: Ромка |
-------------------- Выяснилось, что на самом деле Вин Дизель – это украинец, а его настоящее имя – Василь Соляра…
205/55/R16 Девочки!!! Это размер колес, а не то что вы подумали сразу..)) ]]> Мебель и двери от Ромки Fr@, на заказ и готовые..))]]> |
|
|
Jul 31 2009, 11:18
Сообщение
#51
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 331 Регистрация: 19.08.2008 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 42 раз(а) Авто: Mazda RX-7 + Mazda 6 |
Прочитал всю ветку. У самого есть ззамечательное авто Daewoo Nexia 1,5 Hatch 3dr.
Поставил я туда компрессор только другой - Eaton. По бюджету все вышло в 2006 г раза в 2 дешевле, чем здесь звучало. Цифры таковы: родные 75 л.с. - сейчас около 140, наддув сейчас 0,4 бара, хотя пробовал и на 0,7 кататься Крутящий вырос процентов на 40-50, динамика у машины просто сумашедшая. 2 л. моторы со светофора догнать не могут. Но у меня делалось все очень серьозно и основательно, начинка поршневая от Honda Prelude, поэтому ресурс пострадал не сильно. Кому интересен проэкт - авто на ]]>drive2.ru]]> В отдельную статью в бортовом журнале вынесено как ставили компрессор В Днепре могу дать тел. людей, которые имеют положительный опыт по созданию/настройке подобных проэктов Сообщение отредактировал vlad-rx7 - Aug 20 2009, 22:30 -------------------- IN ROTOR WE TRUST
MY LIFE DOESN'T ALWAYS MOVE IN A STRAIGHT LINE SO WHY SHOULD MY CAR BE THE SAME??? |
|
|
Aug 20 2009, 22:38
Сообщение
#52
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 331 Регистрация: 19.08.2008 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 42 раз(а) Авто: Mazda RX-7 + Mazda 6 |
И как она едид? Как вариант поставить на сток компрессор... но что он там дуть будет? 0,2 бар? На 1,6л? Разница будет не очень а буджет нормальый такой... Так мало никто не дует, нет даже смысла тогда заморачиваться с компрессором. Дуют от 0,4 и хоть до 1,5 бара (главное насколько тебе двигла не жалко ). Для примера Нексия показывают просто фанастические результаты по увеличению мощности (не говоря уже о крутящем - он вырос еще сильнее). Думаю если втулить компрессор на М3 и (самое главное) правильно отстроить работу ЭБУ, то результат будет весьма и весьма положительным В ту тройку 1.6 дуют 0.45 бар .. Еще две форсунки бош дополнительно и на выходе 165 сил и 210 момента, по железу на 3.8 ку. е. Вот такие пироги ... При грамотной корректировке мозга никакие доп. форсунки не нужны 3.8 куе... Это ли не разница в цене между 1.6 и 2.0 ? А ресурс, а гарантия, и т.д.? Опять же при правильной настройке ЭБУ ни одна стоковая мазда 3, 2.0 никогда не обгонит 1,6 с компрессором, зато какое удовольствие получит водитель! Такого не купишь ни за какие деньги! И вообще, если человеку куда важнее гарантия и ресурс, то ему в принципе не нужно читать эту ветку. Сообщение отредактировал vlad-rx7 - Aug 20 2009, 22:42 -------------------- IN ROTOR WE TRUST
MY LIFE DOESN'T ALWAYS MOVE IN A STRAIGHT LINE SO WHY SHOULD MY CAR BE THE SAME??? |
|
|
Aug 21 2009, 09:17
Сообщение
#53
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,302 Регистрация: 29.09.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 207 раз(а) Авто: Red6MPS, были Subaru Tribeca 3.0, Mazda 3 1.6 АТ Имя: Лёша |
Так мало никто не дует, нет даже смысла тогда заморачиваться с компрессором. Дуют от 0,4 и хоть до 1,5 бара (главное насколько тебе двигла не жалко ). Для примера Нексия показывают просто фанастические результаты по увеличению мощности (не говоря уже о крутящем - он вырос еще сильнее). Думаю если втулить компрессор на М3 и (самое главное) правильно отстроить работу ЭБУ, то результат будет весьма и весьма положительным В данном случае настройка ЭБУ важна, но только в том случае, если железо выдержит нормально установку доп. наддува. Чем хорош компрессор, что дует он в пределе 0,4-0,7 бар и дает прибавку во всем диапазоне; а также не требует доработок кроме корректировки топливных карт. При грамотной корректировке мозга никакие доп. форсунки не нужны Никакая грамотная корректировка мозга не увеличит пропускную способность стоковых форсунок, поэтому если на высоких оборотах форсунки не прокачивают достаточное количество топлива, то прийдется их менять, либо добавлять. А там и бензанасос более производительный наверное понадобится...... -------------------- GOD bless MPS!!!
|
|
|
Aug 25 2009, 21:39
Сообщение
#54
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 331 Регистрация: 19.08.2008 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 42 раз(а) Авто: Mazda RX-7 + Mazda 6 |
В данном случае настройка ЭБУ важна, но только в том случае, если железо выдержит нормально установку доп. наддува. Чем хорош компрессор, что дует он в пределе 0,4-0,7 бар и дает прибавку во всем диапазоне; а также не требует доработок кроме корректировки топливных карт. На высоких оборотах комрессор малоэффективен. Еще как требует. У тебя куча датчиков, которые работали на разряжении, а теперь работают на давлении... тут нужно очень грамотно по-новой настраивать работу мозгов (можно оставить стоковые но лучше все же менять на более умную вещь) Никакая грамотная корректировка мозга не увеличит пропускную способность стоковых форсунок, поэтому если на высоких оборотах форсунки не прокачивают достаточное количество топлива, то прийдется их менять, либо добавлять. А там и бензанасос более производительный наверное понадобится...... Расскажи это электронщикам.... меняется фаза впрсыка + нужно ставить регулятор давления топлива, который будет распылять топливо под давлением, что дает положительный эффект при сгорании. Давление в топливной рейке нужно подымать в 1,5 раза мин и тогда ничего менять не надо только чистить в надежном месте рагулярно. Я на 100% уверен, что родные форсунки на мазда 3 справятся с задачей при наличии регулятора давления равно как и родной насос. скажи мне какая произ-льсть у родного насоса у м3 и я скажу тебе хватит ли его или нет, но думаю что ответ однозначный : хватит с головой (естественно при умеренном наддуве). Завод не ставит насос, который будет работать на пике своих возможностей, у него ресурс с хорошим запасом (равно как и двигатель). Сообщение отредактировал vlad-rx7 - Aug 25 2009, 21:40 -------------------- IN ROTOR WE TRUST
MY LIFE DOESN'T ALWAYS MOVE IN A STRAIGHT LINE SO WHY SHOULD MY CAR BE THE SAME??? |
|
|
Aug 25 2009, 22:46
Сообщение
#55
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 194 Регистрация: 15.07.2009 Из: Мариуполь Спасибо сказали: 13 раз(а) Авто: Mazda Xedos 9 |
вопрос к автору темы: были ли случаи работ с моими моторами или наподобие их (у меня КФ, почти такой же КЛ) то есть V-образная 6-цилиндровая 24-клапанная штучка с объемом 2,0 л и мощность всего 143 лысы, стоит ли заморачиваться с этим и сколько это может стоить? машинко 95 года, пробег (по приборам) 207 тыщ я не автор... но всё же... ...Лучше KL колхозить... Выпускается несколько турбокитов для этого мотора... я KF в глаза не видел но, походу те же яйки тока в профиль... Цена кита с кулером меньше 1000уЁ... Даный кит работает на стоковом моторе, но больше 0,3Бара лучше не дуть... Поставить и НОРМАЛЬНО отстроить в киеве = дет в 1500у.е. войдет...и лучше купить MAF эмулятор в турбогараже.... = великачя весчь... и дешовая... Америкосы снимают с KL без фанатизма до 260 сил (без заметного снижения ресурса)... полуося = держат, коробка MTX-75 (KL... не знаю какая у тебя) выдерживает до 400 сил... Если хочешь чтобы было надежно = надо менять шатуны (у меня один уже разлетелся... вместе с блоком) (подходят от Ford Small Block = выпускает Eagle Rods) ....держи скриншот (для KL 5.400) Small_Block_______.jpg ( 210.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10 Поршни кованые с колечками (ссылку потерял, к сожалению... но найду) в америкосии дет 800уЁ... Ну и еще разного металлолома с элетроникой дет на 1500-2000 уе... тада можно смело дет до 300+ подымать... Снимать больше с преднеприводного кседоса = смысла нет... но при наличии бюджета = хотя бы 12000-15000 мона построить полноприводную монстряку... Америкосы снимали с этого мотора 1000+ ... но ресурс = на несколько заездов... но эт далеко не драговая машина = и оно того не стоит... для повседневки 230-250 сил ХВАТИТ ЗА ГЛАЗА!!!!!... Сообщение отредактировал Игорян - Aug 25 2009, 22:47 |
|
|
Aug 26 2009, 09:24
Сообщение
#56
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,302 Регистрация: 29.09.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 207 раз(а) Авто: Red6MPS, были Subaru Tribeca 3.0, Mazda 3 1.6 АТ Имя: Лёша |
Расскажи это электронщикам.... меняется фаза впрсыка + нужно ставить регулятор давления топлива, который будет распылять топливо под давлением, что дает положительный эффект при сгорании. Давление в топливной рейке нужно подымать в 1,5 раза мин и тогда ничего менять не надо только чистить в надежном месте рагулярно. Я на 100% уверен, что родные форсунки на мазда 3 справятся с задачей при наличии регулятора давления равно как и родной насос. скажи мне какая произ-льсть у родного насоса у м3 и я скажу тебе хватит ли его или нет, но думаю что ответ однозначный : хватит с головой (естественно при умеренном наддуве). Завод не ставит насос, который будет работать на пике своих возможностей, у него ресурс с хорошим запасом (равно как и двигатель). Понятно, что есть запас, точно также как и двиг льется с запасом. Но "надуй" в него хотя 0.9 и без снижения компрессии будет отличный шанс познакомиться с содержимым двигла на асфальте под машиной. Запас то запас, но насколько хватит ресурса стоковых деталей это уже лотарея. Точно также как и с форсунками, к таким вопросам надо подходить основательно и с багажом знаний, а не на авось, плюс минус где-то так. -------------------- GOD bless MPS!!!
|
|
|
Aug 26 2009, 11:03
Сообщение
#57
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 331 Регистрация: 19.08.2008 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 42 раз(а) Авто: Mazda RX-7 + Mazda 6 |
я описываю свой собственный опыт так как у меня на авто компрессор уже польше 2-х лет стоит и я наблюдаю, меняю настройки, наддув и т.д.
0,9 это уже серьозное давление и естетсственно родные детали могут не выдержать. В моем случае при наддуве 0,4 - 0,5 мне динамики хватает за глаза. Но как показала та же практика, пока мозги не отстроили в режиме онлайн при езде на каждой передаче машина не ехала т.к. бенза ей после 3,5 тыс катастрофически не хватало. После "чип-тюнинга" она просто полетела (на родных форсунках), на всех оборотах смесь почти идеальная. -------------------- IN ROTOR WE TRUST
MY LIFE DOESN'T ALWAYS MOVE IN A STRAIGHT LINE SO WHY SHOULD MY CAR BE THE SAME??? |
|
|
Oct 22 2018, 16:08
Сообщение
#58
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 23.04.2018 Из: Киев Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 3 1.6 Auto |
В Украине тяжело найти нормального производителя турбин( Я со второго раза только попал на хорошего производителя. Брал у ребят с Харьковской области. В Киев доставили быстро. ]]>http://turboam.com.ua]]>
уже второй год пошел и больше 50000 пробег и тьфутьфу тьфу нормально все) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26th April 2024 - 16:04 |