Mazda 6 2013 2.5 Supreme, Опыт эксплуатации Опции

[kumomuk]

Искал в инете инфу о обкаточном пробеге и наткнулся на чей-то отзыв о новой 6-ке. Решил написать и свой. 26-го июля приобрел Mazda 6 2.5 Supreme, за 3 дня наездил 500 км и уже есть кое какие впечатления.

Итак, сначала о истории выбора и причинах покупки авто.

Моя предыдущая машина, которая сейчас продается - Volvo S80 T6 - 2.9 литра, битурбо, 282 л.с., средняя комплектация, 16.5 л/100км по городу.
Нравилась: взрывная динамика, особенно после 100 км/ч (разгон со 100 до 200 км/ч - 13с), комфорт, шумоизоляция, общее ощущение качества интерьера и культура хода.
Не нравилось: очень частые проблемы с электроникой, которые за 3 года успели безмерно з..ть.

Поэтому решено было машину сменить. После месячного путешествия по Крыму на Mitsubishi Colt жены я понял, что "постарел" и что маленький расход для меня важнее времени разгона 0-100, причем угнетают не столько расходы на бензин, сколько осознание совершенно бесполезного его сжигания.

Даунгрейдиться по классу не хотелось, поэтому рассматривал премиум и "полупремиум" авто: Mercedes С/E класса, Audi А4 и Lexus GS/ES. BMW не рассматривал, так как категорически не нравятся с субъективной точки зрения. Lexus отпал сразу после ощупывания его в салоне. Мало того, что Лексус с отсутствием дизельных двигателей не вкладывался в мои пожелания к расходу, так еще и в GS за $60 000, стоящем в шоу руме нижний пластик козырька, который над монитором, отстал от самого козырька и оттуда торчала полоска "антискрипина". И вообще сформировалось устойчивое ощущение, что Лексус это "казаться, а не быть".

По Ауди было интересное предложение - ограниченная серия с бежевым кожанным салоном, отделкой палубным дубом и на 18-дюймовых катках. Но это был 1.8TFSI с вариатором. К тому же постоянно не покидало ощущение, что я хочу купить Фольксваген, переплатив за эмблему и до кучи заплатив за коврики в салоне 500 евро (именно столько стоят 4 оригинальных коврика).

Mercedes E-класса понравился всем - скромно, лаконично, очень качественно, 2.2 литровый дизель с смешным расходом, комплектация, в которой есть все что нужно, и нет ничего лишнего. Оставил предоплату и стал ждать. И пока ждал, полез на форумы. И узнал в нем свою прошлую машину: глюки электроники, 1500 евро как с куста, если не дай бог неудачно заправился и т.д. и т.п. Поскольку главной причиной смены машины была именно гемморойность предыдущей, забрал предоплату и продолжил выбор.

Начитавшись форумов и отзывов людей, сформировал для себя новую картину идеальной машины: двигатель - бензиновый, но с по возможности минимальным расходом, турбинам - НЕТ, автомат - только классический гидротрансформатор, беспроблемная электроника - и по возможности, хотелось все таки получить от авто удовлетворительное ощущение качества.

Посмотрел Camry - уже после беглого осмотра хотелось то ли поржать, то ли взрыднуть; посмотрел Теану - вроде бы неплохо, оставил ее в списке кандидатов. Потом был Аккорд - с ним как с BMW - просто не моё, Киа Оптима: качество хода - какашка, хотя по интерьеру кладет на обе лопатки и Теану и уж тем более Камри. В Авторевю почитал о 6-ке - отзывались о ней неплохо - написали, что в Украине есть 2.5, а Skyactive - действительно помогает экономить." Поехал посмотрел, потом прокатился на тест-драйве - и на следующий день оплатил. По вниманию к деталям, по общему ощущению гармонии в простом и невыпендрежном интерьере на мой субьективный взгляд Мазда обошла всех конкурентов. Про внешний вид вообще молчу.

Итак, теперь собственно о приобретении и впечатлениях. Mazda 6 в топовой комплектации с мотором 2.5 литра. Из ништяков: люк, электрорегулировки передних сидений обоих, навигация, музыка Bose, камера, сигнализация пересечения разметки, бесключевой доступ, система Старт/Стоп и система рекуперации тормозной энергии.

Первое, на что обращаешь внимание, поехав, это качество хода. При 19" катках на 45-м профиле машина едет упруго, тихо, полностью игнорируя мелкие неровности. На Volvo у меня стояли 235/35 R19 и с комфортом все было ощутимо хуже - рельсы отдавали грохотом, а на "гладильной доске" подвеска входила в резонанс с волнами и машину начинало подбрасывать феерично. Мазда на этой же самой дороге гладильную доску просто не замечает.

Если асфальт гладкий ( в городе такого большиство ) то машина достаточно тихая - в ней нет такой гробовой тишины, как в Volvo, но тишины ровно столько, чтобы было комфортно. Когда попадаешь на крупнозернистый асфальт, дела ухудшаются - гул становится очень сильным. Думаю, это можно решить шумоизоляцией арок и багажника. К слову, у Мазды нету железных подкрылков. Если открыть капот, то вместо них вы сразу же увидите пластиковую защиту арок.

Мотор - зачет! Во-первых он отлично звучит. Звук мотора для меня очень важен, и могу сказать, что я доволен на 120%. Догадаться, что это звучит 4-х цилиндровый агрегат - нереально. Рокот очень приятный, без железа, без визга. И рокот, очень похожий на рокот 6 цилиндровых V-образных моторов - настроено отменно! Во вторых он отлично тянет. Машина настроена на экономичную езду, и на 80 км/ч оборотов - около 1200. При этом она уверенно едет и даже поднимается по небольшому подъему. Динамика... Наверное неплохо, но не с чем сравнивать. В сравнении с Volvo после 100 км/ч все очень грустно конечно, но думаю для 2.5 литровых атмосферников - достаточно неплохо.

Коробка - по настоящему доставляет. В первую очередь своими настройками. В автоматическом режиме она очень плавная, переключения вообще не заметны, на газ она реагирует очень мягко и плавно, но при этом не задумчиво - ездить действительно ненапряжно и комфортно - и пассажирам думаю тоже. Если хочется зажечь, переходим в ручной режим и переключаемся подрулевыми рычажками. Переключения - очень быстрые, причем начинаются они именно в ту же секунду, когда ты дернул рычаг - без задержки. На Volvo задержка была где-то в 0.5-1 секунды, что отбивало вообще какое либо желание в ручном режиме ехать. А на Мазде - дерг-рявк, опять дерг... :-) Причем в момент переключения ты еще и пинок под спину получаешь - явно блокировка трансформатора в таком режиме включается очень рано. А, еще она, кстати, может сразу несколько передач скинуть, если ты несколько "кликов" рычажком подряд сделал. Т.е. скажем нужно нам с 6-й на 3-ю - клац-клац-клац - и коробка тут же перескочит с 6-й на третью, а не будет гонять перед этим 5-ю и 4-ю.

По интерьеру есть определенные признаки экономии: например, подлокотник и центральная секция задней подушки сиденья - дерматиновые, мало того - цвет и фактура подобраны неидеально - это сразу бросается в глаза. Помимо этого в передние сиденья в месте примыкания подушки к выступам боковой поддержки тоже вшит дерматин вместо кожи - и тоже не подходящий немного по цвету и фактуре. То, что клавиши стеклоподъемников, кроме водительского, не подсвечиваются, это и так все знают, я думаю.

В руководстве по эксплуатации отдельно упомянуто, что лакированные накладки в салоне сделаны из устойчивого к царапинам пластика. Это - вранье. Уже через 2 дня накладка покрыта несколькими царапинами, и это при том, что я на 100% знаю, что по ним ничего не ерзало еще.

Что действительно меня впечатлило в этой машине, так это внимание к мелочам: резиновые коврики, вложенные в каждую дверную ручку и каждый подстаканник, аккуратные окантовочки из металла тут и там, офигенная фактура декоративной красной накладки на передней панели и т.д. Это вообще не по-японски и это по-настоящему доставляет.

Мультимедийная система - очень хороша удобством. Контроллер на центральной консоли - по-настоящему удобная вещь. Я к нему себя приучил с первого же дня, чтобы не залапывать дисплей и не жалею - очень удобно и эффективно. Особенно на неровной дороге: попасть в кнопку на экране пальцем, когда машину трясет - очень сложно, а вот контроллером - элементарно.

Качество звука Bose достаточно неплохое, можно даже сказать хорошее. Басы чистые, мощные. Высокие - детальные и прозрачные. Но в общем и целом он все же ощутимо хуже, чем был в Volvo. И это при том, что в Мазде - пафосные шильдики Bose, а в Volvo это была базовая система.

Кстати, подметил один ньюанс, который может быть очень удобным и который в инструкции не описан. По умолчанию, если вы остановились, поставили коробку на паркинг и заглушили двигатель, музыка потухнет. Если включить ее опять (для этого нужно нажать старт двигателя, не держа при этом тормоз), то с большой долей вероятности слетит то что вы слушали по USB. Но! Если вы остановились, заглушили двигатель, когда коробка была в драйве, а потом уже из драйва поставили в паркинг, то все потухнет, а магнитола останется рабочей - очень удобно, если вы нужно куда-то сбегать, а в машине остаются пассажиры.

Черт... Еще очень много хочется описать, но устал, да и работать пора. Продолжу завтра. У нас там еще работа навигатора (есть к нему несколько претензий), голосового набора, вопрос расхода в городе и на трассе, ньюансы работы i-ELOOP, выясненные экспериментальным путем, и еще что-то - что именно - забыл только что :-)

Единственное, чем хотелось бы подытожить сейчас: Переход с Volvo S-80 на Mazda 6 - не ощущается даунгрейдом. У каждой из них преимуществ поровну, а цена новых отличается ровно в 2 раза

---------------------------------------------------------------------------------------

Продолжим. Вчера ездил на сервис с просьбой починить небольшой заводской брак - была отклеена хромированная накладка, которая окантовывает черный треугольник, что за задней дверью. На глаз дефекта почти не видно было, но я так прикинул, что на мойке, если неудачно направить струю, могут смыть. + на трассе на большой скорости потеряться может - потом хрен что кому докажешь. Менеджер пофотографировал дефект и пообещали заказать новую запчасть в сборе.

Расход.
На данный момент (пробег 665км) составляет 10.3 литра. Это только плотный городской траффик (Харьков), c тянучками, но при этом без пробок. За это время система i-stop отработала 1 час 12 минут. При расходе на холостых где-то в 700 грамм в час, эта чудная система сэкономила мне "аж" где-то 8-10 грн :-). По трассе я ездил только в день покупки машины с пробегом в 36 км - на 110-120 расход был 7.3, но не думаю что данные на таком пробеге могут быть правдивыми - вся обкатка еще в переди.

Навигатор
Навигатор работает, процессора "головы" ему явно хватает в обрез, потому что зумирование карты происходит с ощутимыми подтормаживаниями. Настроить управление голосом мне не удалось - нужно скачать обновления голосовых тем. Я достал SD-карту, воткнул ее в ноут - она распозналась как навигатор TomTom. Запустил обновление. Когда оно скачалось и как бы установилось (в инструкции к машине 1-е обновление кстати обещается бесплатным), TomTom Home завис и попросил вынуть и вставить навигатор - это приложение рассчитано в первую очередь на стационарные навигаторы TomTom. Учитывая, что у меня SD-карта, я не сразу понял, что мне нужно сделать. Потом дошло, что нужно вынуть-вставить SD-карту. TomTom Home развисся, порадовал меня сообщением что обновление прошло успешно и тут же предложил скачать и установить новое доступное обновление. На этом месте он ушел в вечный цикл, потому что каждый раз предлагал поставить то же самое, что ставил до этого.

В разделе голосовых тем, в котором, согласно инструкции, я должен был скачать тему для работы голосового управления навигатором, было пусто. А вообще почему-то мне кажется, что неплохо было бы делать эту операцию в рамках предпродажной подготовки на стороне дилера, а не покупателю самостоятельно.

Навигатор поддерживает прокладку маршрутов с учетом пробок. Для этого нужно подписаться на сревис TomTom Live, который стоит 47 евро в год. Вроде бы и не дорого, но "че-то я очкую" после истории с обновлением карт.

ЛКП
ЛКП - гуано. Вольву я брал немного б/у и поэтому объективный вывод сделать не могу. Но до нее у меня был Seat Leon, который покупался новым из салона. Еще тогда я начитался о том, как легко оставить паутинку из царапин, неудачно помыв машину (если не смыть с нее пыль до конца) и поэтому сразу после покупки тщательно следил за появлением царапин. Еле заметные царапинки на лаке начали проявляться где-то через пол года эксплуатации машины. На Мазде я могу их увидеть по всему кузову уже после 2-й мойки. К слову, та же ситуация с царапинами на Mitsubishi Colt жены - вероятно, мягкий лак это такая японская "фича".

i-ELOOP.
"Ця штука реально дие". Насколько я понимаю страт-стоп в машинах без системы рекуперации, когда двигатель глушиться, компрессор кондиционера не работает и ты получаешь холодный воздух только первое время, пока радиатор не нагрелся. В Мазде похоже нет. Компрессор кондиционера продолжает работать даже если двигатель заглушен - насколько я понимаю - пока кондеры заряжены (их состояние можно посмотреть на дисплее борт. компа). Причем двигатель глушится на светофоре далеко не всегда (кстати, его можно не глушить, если затормозить плавно и сильно не нажимать на педаль тормоза, а если видишь, что стоять еще долго - педаль тормоза додавил сильней и двигатель заглох), а только тогда, когда достаточно заряда кондеров. Если у вас там только 1 палка, он скорей всего не заглохнет.

Мож еще чего вспомню попозжее.

Сообщение отредактировал kumomuk - Aug 1 2013, 15:28

[Proton]

побольше бы реальных отзывов!))

[Desmont]

kumomuk, да,кик-даун веселая штукенция в новых маздах
Отак ваговоды, человек с вольвы s80 пересел, и доволен, а вы все ваг-ваг мазду нужно было брать

Сообщение отредактировал Desmont - Jul 31 2013, 09:27

[Urban]

kumomuk, да,кик-даун веселая штукенция в новых маздах
Отак ваговоды, человек с вольвы s80 пересел, и доволен, а вы все ваг-ваг мазду нужно было брать

Да! Авторитетный товарищ! Все его знают и ему можно верить))))))))

[kumomuk]

Да! Авторитетный товарищ! Все его знают и ему можно верить))))))))

А что - у вас априори каждый кто пишет - в первую очередь врет, или что? И реально кто-то что-то броситься кому-то доказывать ради признания на форуме?

[Urban]

А что - у вас априори каждый кто пишет - в первую очередь врет, или что? И реально кто-то что-то броситься кому-то доказывать ради признания на форуме?

Ну не скажи.. здесь обычно так: каждый хвалит именно своё (то что у него есть), а остальное пытаются залошить! Так, например, один дядя айфоны лошит, а до покупки гнусмаса - все сенсорники лошил))))) Если бы Вас кто-то знал лично - уверенности в Ваш отзыв это бы добавило!

[kumomuk]

Ну не скажи.. здесь обычно так: каждый хвалит именно своё (то что у него есть), а остальное пытаются залошить! Так, например, один дядя айфоны лошит, а до покупки гнусмаса - все сенсорники лошил))))) Если бы Вас кто-то знал лично - уверенности в Ваш отзыв это бы добавило!

Да может кто и знает - Харьков большая деревня :-)
На счет того, чтобы хвалить своё - лет 7 назад таким страдал, в 20 лет, потом когда форумы начал читать и увидел, как глупо это смотрится со стороны, зарубил у себя это на корню. Сейчас, коль уже купил гавно, так и скажу - сорри, купил гавно. Дайте мне шапочку с вышивкой "лох" и не повторяйте моей ошибки :-)

P.S. Да и отзыв дочитайте - там и с минусами у меня все ок.

[Proton]

Ну не скажи.. здесь обычно так: каждый хвалит именно своё (то что у него есть), а остальное пытаются залошить!

Ну не знаю)
Я, например, говорю как есть. Новая Мазда 6 лучше моей всем!!
Кроме петель багажника))

[kumomuk]

Ну не знаю)
Я, например, говорю как есть. Новая Мазда 6 лучше моей всем!!
Кроме петель багажника))

Я багажник в отзыве даже не рассматривал. Есть и ладушки. Раньше тоже параноил. Когда купили жене Кольт, запихнули в багажник все вещи + раскладную детскую кровать Чикко + детский двухколесный велосипед и поехали в Крым, я понял, кто какой бы ни был багажник в седане D+ класса, его хватит на все каждодневные нужды :-)

И петли кстати хоть и торчат, но ходят то они в своей нише за обшивкой, поэтому вы ничего когда крышку закрывать будете, не придавите.

[RaiN]

Когда купили жене Кольт...кто какой бы ни был багажник в седане D+ класса, его хватит на все каждодневные нужды :-)

А причём кольт к седану?

[kumomuk]

А причём кольт к седану?

Не при чем. Я к тому, что если уж в Кольт влезло все, что нужно семье с двумя детьми для месячной поездки, то в седан D+ класса и подавно влезет - независимо от ньюансов багажника конкретной модели типа выпирающих петель.

Сообщение отредактировал kumomuk - Aug 1 2013, 16:51

[Proton]

Не при чем. Я к тому, что если уж в Кольт влезло все, что нужно семье с двумя детьми для месячной поездки, то в седан D+ класса и подавно влезет - независимо от ньюансов багажника конкретной модели типа выпирающих петель.

тут дело не в том, что они всунули узкую запаску, а не докатку, тем самым сильно подняли пол, и не в том, что там появились петли, что держат крышку багажника. Дело в том, что в прошлой Машке этого не было, то есть в новой это решение выгляди шагом назад, причем на первый взгляд - ничем не обоснованным.

Если я привык, что багажник моего авто Д-класса очень практичный, с ровным полом, большим объемом, широким проемом, большой высотой, с пневмостойками, не в пример Аккорду, Пассату и т.д. Конечно, обычно 90% времени, в моем багажнике только спальный мешок и пластмассовые полоски противоскольжения в ебенях, но 10% я запихаю в багажник кучу вещей под завязку, иногда раскладываю диван. И поверьте мне, когда я это все начинаю оттуда выгружать, народ вокруг просто в шоке, как туда много влезает. И я рад, что мне не нужно искать кого-то Рено Кенгоо,Фиат Дупло или паСкудо, а я могу в свою машину все запихать.

Предположим, я куплю новую Машку, и забью, начну пользоваться раз в 2 месяца услугами минивенов знакомых или такси, но что делать, если нужно ехать куда-нибудь на Арабатскую стрелку на отдых, или елементарно, с четырьмя пассажирами, всем ихним багажом из Киева в Винницу и обратно, если сейчас все так вмещается, что ели крышка закрывается?)

Вот так 2 дня назад:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[феникс]

Proton, а зачем всю эту .. в багажник сунуть? Для груза должны быть другое авто.

[Proton]

Proton, а зачем всю эту .. в багажник сунуть? Для груза должны быть другое авто.

ну, а почему бы и нет?
а на..на тогда в машине багажник?))

[kumomuk]

шагом назад, причем на первый взгляд - ничем не обоснованным.

Это оно выглядит шагом назад, если смотреть с точки зрения, сколько туда можно всунуть баклажек и на то что колесо запаски теперь шире.
Но багажник то стал ниже не из-за запаски. Если вы глянете на нее и на выштамповку под запаску, то будет видно, что даже если ее убрать, вы выиграете сантиметра 3 максимум и багажник останется низким. Останется низким он потому, что в новой 6-ке широкий глушитель, который вогнан заподлицо с днищем и формирует уходящую вверх к бамперу линию. А сделали они так, потому что глушитель выполняет на новой 6-ке роль дифуззора: во первых добавляя несколько килограмм к весу жопы, а во вторых уменьшая CX. Вроде мелочь, но все 100+ таких мелочей наряду с start-stop, iELoop, формой кузова, хитрыми впускным и выпускным коллектором, ранним включением гидротрансформатора и т.д. дало разницу в расходе в без малого 3 литра в сравнении с предыдущим поколением на 2.5 моторе и автмате.

А по вашей теме это сродни "чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором". Все равно рано или поздно придется нанимать грузовик. Поэтому багажник это в любом случае компромисс. Вот я вообще хочу Mini Cooper, но это неудачный компромисс, потому что туда даже сумки из супермаркета не влезут. А багажник любого седана C и D класса - это удачный компромисс - на 90% жизненных ситуаций хватит, а на 10% - наймем грузовик :-)

Сообщение отредактировал kumomuk - Aug 1 2013, 18:04

[Proton]

Это оно выглядит шагом назад, если смотреть с точки зрения, сколько туда можно всунуть баклажек и на то что колесо запаски теперь шире.
Но багажник то стал ниже не из-за запаски. Если вы глянете на нее и на выштамповку под запаску, то будет видно, что даже если ее убрать, вы выиграете сантиметра 3 максимум и багажник останется низким. Останется низким он потому, что в новой 6-ке широкий глушитель, который вогнан заподлицо с днищем и формирует уходящую вверх к бамперу линию. А сделали они так, потому что глушитель выполняет на новой 6-ке роль дифуззора: во первых добавляя несколько килограмм к весу жопы, а во вторых уменьшая CX. Вроде мелочь, но все 100+ таких мелочей наряду с start-stop, iELoop, формой кузова, хитрыми впускным и выпускным коллектором, ранним включением гидротрансформатора и т.д. дало разницу в расходе в без малого 3 литра в сравнении с предыдущим поколением на 2.5 моторе и автмате.

А по вашей теме это сродни "чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором". Все равно рано или поздно придется нанимать грузовик. Поэтому багажник это в любом случае компромисс. Вот я вообще хочу Mini Cooper, но это неудачный компромисс, потому что туда даже сумки из супермаркета не влезут. А багажник любого седана C и D класса - это удачный компромисс - на 90% жизненных ситуаций хватит, а на 10% - наймем грузовик :-)

вот это толковая точка зрения!)

[Bianko]

тут дело не в том, что они всунули узкую запаску, а не докатку, тем самым сильно подняли пол, и не в том, что там появились петли, что держат крышку багажника. Дело в том, что в прошлой Машке этого не было, то есть в новой это решение выгляди шагом назад, причем на первый взгляд - ничем не обоснованным.

Если я привык, что багажник моего авто Д-класса очень практичный, с ровным полом, большим объемом, широким проемом, большой высотой, с пневмостойками, не в пример Аккорду, Пассату и т.д. Конечно, обычно 90% времени, в моем багажнике только спальный мешок и пластмассовые полоски противоскольжения в ебенях, но 10% я запихаю в багажник кучу вещей под завязку, иногда раскладываю диван. И поверьте мне, когда я это все начинаю оттуда выгружать, народ вокруг просто в шоке, как туда много влезает. И я рад, что мне не нужно искать кого-то Рено Кенгоо,Фиат Дупло или паСкудо, а я могу в свою машину все запихать.

Предположим, я куплю новую Машку, и забью, начну пользоваться раз в 2 месяца услугами минивенов знакомых или такси, но что делать, если нужно ехать куда-нибудь на Арабатскую стрелку на отдых, или елементарно, с четырьмя пассажирами, всем ихним багажом из Киева в Винницу и обратно, если сейчас все так вмещается, что ели крышка закрывается?)

Вот так 2 дня назад:

Теперь я догадываюсь, чем ты занимаешься и почему каждый день ездишь к перекрестку возле банки
На выходных привозишь из винницы целый багажник. А на неделе понемного по рабочему маршруту на пещерск))

[Proton]

Теперь я догадываюсь, чем ты занимаешься и почему каждый день ездишь к перекрестку возле банки
На выходных привозишь из винницы целый багажник. А на неделе понемного по рабочему маршруту на пещерск))

так точно)))))))

[Садовник]

Это оно выглядит шагом назад, если смотреть с точки зрения, сколько туда можно всунуть баклажек и на то что колесо запаски теперь шире.
Но багажник то стал ниже не из-за запаски....

Шаг назад - это конструктивная технологическая разница между багажником новой машины М6 и даже М6 первого поколения.
В первую очередь это относится к дешевому способу заводского крепления-монтажа крышки багажника в сравнении с предыдущими двумя поколениями М6.
Багажник стал ниже не из-за запаски, а из-за концепции производителя - убрать багажник как место для поклажи,
уменьшить его объем, т.к. если начнут всякие умники туда хлам свой пихать -
оно ведь сразу развесовка нарушится и машина на литр больше жрать начнет!!
Где ж тогда радость владельца от экономии топлива??
Нарушена будет.
Машина не получит первое место в конкурсе самых экономичных седанов в своем классе и т.д..
Судя по Вашей логике (вполне допускаю что это и логика производителя)
наисовременная конструкция двух выхлопных труб улучшает аэродинамику и вместо лишнего багажа
экономит владельцу новой М6 топливо?? Аж 3 литра ??
Багажника хватит на 90% случаев??
Ну ладно.
Мне кажется, что Вы сами себя пытаетесь убедить в том, что сделали единственно правильный выбор,
потратив кругленькую сумму именно на эту вещь, а не на другую машину.
И именно эта машина помогает Вам экономить каждый день и каждую минуту...
Надо в это верить и это поможет спать спокойным крепким сном.
Но мне почему-то не верится что эта машина стоит своих денег сегодня,
а также не верится что ее багажника хватит всем и всегда в 90% случаев,
и еще мне не верится, что человек потративший такую сумму на эту машину радуется от ежедневной мысли в экономии
в 25 гривен в день....
Скорей наоборот: Вас уже терзают смутные сомнения в том, что купили гауно
(краска ведь - гуано?? динамика после 100км.ч - гуано?? Навигация - гауно? дешевые часы - гуано? шумоизоляция - гуано??
дизайн экстерьера довольно спорный и неоднозначный, боковые зеркала тоже похожи на гуано?? и решетка радиатора...)
а ведь еще не вечер...

[Proton]

Шаг назад - это конструктивная технологическая разница между багажником новой машины М6 и даже М6 первого поколения.
В первую очередь это относится к дешевому способу заводского крепления-монтажа крышки багажника в сравнении с предыдущими двумя поколениями М6.

вот об этом и говорю!)

а сама машина хорошая, на тест-драйве произвела отличное впечатление