Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


История благодарностей участнику Yuzzzik ::: Спасибо сказали: 147 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Jul 9 2008, 12:12 ТОП 10 водительских ошибок
Перечень наиболее распространенных водительских ошибок с ростом количества машин на наших улицах практически не меняется. И если наш топ-чарт поможет хотя бы одному водителю избавиться от какой-либо вредной водительской привычки – значит мы работали не зря

Составить рейтинг самых распространенных и особо опасных ошибок водителей – на самом деле не так просто, как можно было предположить на первый взгляд. Казалось бы, статистика знает все: анализ причин ДТП может дать ответ практически на самый каверзный вопрос подобной «викторины». Однако, по нашему мнению, в подавляющем большинстве случаев остается невыясненным главное – почему произошла та или иная коллизия. Именно с этой точки зрения мы ранжировали водительские ошибки. Тяжесть последующих ДТП в расчет не бралась, ведь зачастую происшествия удается избежать, однако ценой потраченных нервов и безнадежно испорченного настроения – как своего, так и тех, кому приходится прибегать к экстренным действиям, чтобы исправить чью-то ошибку.

Основу нашего рейтинга составили мнения квалифицированных инструкторов, которые готовят водителей к нелегкой жизни на наших перегруженных трассах уже не первый год. Итак, перед вами список самых распространенных ошибок как начинающих, так и опытных водителей.

1-Е МЕСТО Неправильный выбор скорости движения
По этой причине происходит наезд на движущийся впереди автомобиль или препятствие. Почему? Да потому, что режим движения постоянно меняется, и в какой-то момент водитель может потерять контроль не столько дистанции (расстояния) до препятствия или едущего впереди авто, сколько динамики потока. Причина в основном кроется в недостатке информации, который является следствием неправильного ведения взгляда.
Как избежать: смотреть как можно дальше вперед по ходу потока, а не на бампер переднего авто.


2-Е МЕСТО Ошибка проезда перекрестков
Она банальна и заключается в том, что водители, въезжая в зону пересечения потоков в надежде проскочить, останавливаются в самом опасном и неподходящем месте, создавая пресловутые пробки. Почему? В большинстве случаев главная причина – низкая культура вождения и наплевательское отношение к ПДД, здравому смыслу и коллегам по потоку. Более того, некоторые «продвинутые» нагло демонстрируют примеры «виртуозной маневренности», просачиваясь по встречной полосе или тротуару, чем неизменно усугубляют ситуацию, провоцируя остальных.
Как избежать: чтите ПДД и сохраняйте самообладание, слыша недовольный гул сигналов сзади, когда вы останавливаетесь ПЕРЕД перекрестком, видя, что за ним движение замерло.


3-Е МЕСТО Нерациональное маневрирование
Наверняка каждый водитель не раз наблюдал, как в плотном потоке, состоящем из нескольких рядов, находится «спиди гонзалес», который ради того, чтобы оказаться на два корпуса ближе к светофору, устраивает слалом между машинами, провоцируя остальных, например, на ошибку под номером один в нашем рейтинге. Как правило, здесь мы имеем дело с «возрастным явлением», которое проходит примерно после семи лет активного вождения. Это эмпирическое наблюдение, но дотошные ученые подсчитали, что примерно каждый двадцатый водитель желает быть первым всегда и везде и практически всем водителям один раз в полгода обязательно нужно «выпустить пар».
Как избежать: почаще посещать прокатный картинг или трек-дни.


4-Е МЕСТО Невключение указателя поворота
Почему невыполнение этого обязательного приема забралось так высоко в нашем рейтинге? Это вопрос водительской культуры и подготовки. Мы не устанем повторять, что игнорирование такого простого способа заявить о своих намерениях на дороге ведет к непониманию ваших действий другими участниками движения, а цепная реакция непредсказуема. К сожалению, подавляющее большинство школ и инструкторов вождения не уделяют должного внимания развитию этого навыка либо применяют методически неверные приемы.
Как избежать: заставить себя выполнять последовательность действий перед маневром: «контроль ситуации по зеркалам – включение поворотника – поворот руля – контроль».


5-Е МЕСТО Ошибка в выборе полосы движения
Если требование придерживаться определенной полосы в поворотах на многополосных перекрестках остается на совести водителя, то в случае ширины проезжей части более двух корпусов автомобиля ответственность за выбор полосы лежит на службах организации дорожного движения. Например, соблюдать полосность на европейской дороге не составит труда даже в туман. Попробуйте так же уверенно поездить по украинским магистралям в ненастье. Здесь уже необходимы отличное зрение, ксенон, опыт и интуиция.
Как избежать: не стремиться обгонять и менять полосу движения в поворотах, а в случае плохой видимости непременно снижать скорость.


6-Е МЕСТО Выезд со второстепенной дороги на главную
Одной из самых распространенных ошибок в данном случае является наезд на впереди остановившийся автомобиль. Причина в том, что водитель сосредоточивает все свое внимание на потоке автомобилей, в который ему предстоит влиться. И если впереди едущий водитель вдруг решил лишний раз перестраховаться и притормозил, то это может остаться незамеченным. Кстати, так работают и «подставлялы».
Как избежать: следить за перед­ним автомобилем до тех пор, пока он не вольется в поток. Только после этого наступает ваша очередь смотреть влево и искать момент для динамичного старта.


7-Е МЕСТО Потакание нарушителям
Выполнение некоторых действий на дороге, которые на первый взгляд могут показаться благородными и гуманными, на самом деле – ошибка, способная привести к печальным последствиям. Например, мы пропускаем пешехода, собирающегося перейти дорогу в неположенном месте, либо «спиди гонзалеса», норовящего развернуться через двойную осевую. Конечно, мы можем остановиться и пропустить пешехода в поток автомобилей, где его собьет тот, кто едет справа или слева от нас и не видит препятствия за нашим авто. Но...
Как избежать: категорически не позволять нарушителю реализовать свои намерения.


8-Е МЕСТО «Токсикомания»
Так мы иногда называем привычку водителей «подкрадываться» к длинномерам или грузовым автомобилям слишком близко. При этом водитель совершает сразу несколько ошибок. Во-первых, он ограничивает себе видимость (см. ошибку номер один), во-вторых, теряется динамика автомобиля, необходимая для обгона, в-третьих, он создает проблемы встречным водителям, когда, решившись на обгон, появляется из-за фуры как чертик из табакерки, в-четвертых, из кузова самосвала совершенно случайно на лобовое стекло может выпасть что-то тяжелое. Одним словом, последствия могут быть самыми печальными.
Как избежать: держаться позади грузовиков на расстоянии не менее 20–30 метров, в городском трафике стараться не подбираться к ним близко даже в пробках.


9-Е МЕСТО Неправильная парковка
Самым высоким уровнем выполнения парковки во всем мире считается искусство оставаться незамеченным и в то же время соблюсти все условия активной безопасности, которые сводятся к умению деликатно подъехать, припарковаться, высадить пассажиров и так же незаметно уехать. И здесь нужна не только техника, но и способность думать, делать предварительный расчет. При парковке стараемся выбирать положение с учетом возможности динамичного и беспрепятственного выезда.Недопустимым положением следует считать парковку, при которой вероятный подъезд другого автомобиля с одной стороны может заблокировать ваше движение.
Как избежать: в каждом конкретном случае более предпочтительным вариантом является лишний маневр в момент парковки, чем выезд за несколько приемов.


10-Е МЕСТО Нерациональное использование светотехники
Ошибкой является как избыточное, так и недостаточное применение светотехники автомобиля для улучшения его обозначения на дороге и в темное, и в светлое время суток. Включение еще и «противотуманок» (особенно задних) в отсутствие собственно тумана приводит к ослеплению других водителей или к неправильному восприятию ими ваших действий (задние «противотуманки» частенько выглядят как стоп-сигналы), поэтому от такой избыточной освещенности лучше воздержаться. Впрочем, как и от использования в темное время суток различных цветных габаритов. Причем особо «одаренные» в интеллектуальном плане водители не включают ближний свет даже ночью, чтобы их «красоту» было видно. При этом не догадываясь, что их чахлые «синие габариты» не видно уже с расстояния в несколько метров.
Как избежать: использование ближнего света в светлое время суток можно только приветствовать (в частности, для автомобилей темных тонов, которые «сливаются» с дорогой). Более того, в некоторых странах оно является ­обязательным.


Выводы
В подавляющем большинстве школ методики подготовки водителей давно устарели и не соответствуют требованиям времени. Хотя сегодня есть немало инструкторов-профессионалов, которые обучают студентов многим современным техническим и тактическим приемам. Но что делать тем, кто получил свои права много лет назад? Выход один – работать над собой, изучать литературу и строго соблюдать ПДД. Причем, если раньше считалось, что ПДД «написаны кровью», то сегодня, когда средняя скорость передвижения в городе – чуть больше велосипедной, правильнее будет сказать, что ПДД написаны нашим временем и нервами, как ни кощунственно это может прозвучать.

Зарубежные ученые уже создали теорию пробок, согласно которой достаточно одному водителю в трафике лишний раз нажать на тормоз и незначительно снизить скорость, что вызовет цепную реакцию в потоке, – как в нескольких километрах позади него может образоваться самая настоящая пробка. Безо всяких видимых причин. Жители столицы уже во всю могут наслаждаться следствиями из этой теории. А это значит, что если каждый из нас всего лишь единожды выберет правильную скорость в потоке, не выедет на загруженный перекресток или грамотно припаркуется, то одной пробкой в городе станет меньше. И у сотни других водителей будет меньше на один повод для стресса. Помните об этом, выезжая утром на дорогу. Двигайтесь плавно, действуйте спокойно и сосредоточенно, чтите букву ПДД. И тогда будет не только меньше аварий, но и передвигаться по дорогам в часы пик станет легче, комфортнее и быстрее.

]]>Источник]]>
BMW, ELASTIC, Irena, OZY,
Jul 7 2008, 10:32 Книги про автомобили

Автомобильные кузова. Руководство по ремонту.

Эта книга - полное практическое руководство по ремонту и восстановлению автомобильного кузова. Пошаговые иллюстрации наглядно показывают, как выполнить трудоемкую работу - начиная от удаления мелкой царапины и кончая заменой кузовных деталей. Издание содержит сведения о новых материалах, инструментах и технологиях, в него включена цветная вклейка, иллюстрирующая подготовительные работы и технику окраски автомобиля.

В книге рассмотрены следующие основные темы: Пластмассовые детали облицовки и пластмассовый бампер - сварка и восстановление. Сварка и резка металлов - оборудование и приемы работы. Окраска - удаление старой краски, подготовительные работы и нанесение краски. Стекла - замена и установка. Ремонт стеклоподъемников и дверных замков. Удаление и предотвращение ржавчины. Установка дополнительного оборудования - зеркал, антенны, брызговиков, сцепного устройства, дополнительных фар и пр. Работа со шпаклевкой. Декоративные панели и наклейки. Ремонт стеклопластиковых кузовов. Чистка и полировка кузова. Советы по мерам безопасности. Ремонт мягкой обивки. Правка кузовных деталей.

Автор: Портер Л. Пер
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 255
Язык: русский
Размер: 60.7 мб

]]>Скачать]]>

]]>Источник]]>
Al Capone, Alim, ttt_ttt,
Jul 2 2008, 09:47 C Бассейной на Скоропадского поменяли разметку!
Цитата
в пятницу, поменяли разметку, если подыматься с бассейной через мукулан вверх к красноармейской - налево к площади льва толстого повернуть уже нельзя!! только направо!
Поменяли в пятницу вечером, в связи с чем там был плотный поток "давящих" дежурного ГАИшника. Утром ещё было ок.
Казлы. Реально достали. Мало того что за 30 дней должны вешать временные знаки, так хоть бы где-то написали, предупредили, или на выходных поменяли.
Нет, блин, в пятницу вечером.
Теперь что бы печерска доехать до пл-ди льва толстого нужно проезжать через этот долбанный перекресток саксаганского-красноармейский (с эспланадной), или вообще тянутся по красноармейской (с Щорса).
У-уу, гады. Мою "лазейку" прикрыли. А ведь недавно где-то писал, что намного быстрее получается с Леси Украинки именно через мукулан ехать, а не через саксаганского/красноармейскую.

Напоминает очень старый анекдот про Омелю, когда его в машине его водила везет, а он (Омеля) уснул. Просыпается - а уже на месте, быстро так доехали, мер в шоке, как так, я же все улицы поперерывал, как, где ты проехал? как нашел не перерытую улицу???
Водила - нее, звыняйте, сан саныч, но если скажу - вы и там перероете.

Вот так и тут, только не перерывают, а односторонками и запрещающими поворотами балуются.


Написал AL® с lancer.com.ua
Chelsea, Irena, Vika, ZeroGravity,
Jul 2 2008, 07:21 Проблемы с ICQ\QIP
Цитата(Chayka @ Jul 1 2008, 23:25 ) *
во второй ссылке сидит вирус.. обнарежели 3 антивируса проверь

У тебя просто глупые настройки или глупые антивирусы: они видят, что хотят exe-файл закачать и сразу сообщают, что это вирус.
Поэтому можешь закачать архив: ]]>http://download.qip.ru/qip8070.zip]]>
Chayka,
Jun 26 2008, 09:55 срочно нужен номер телефона ЧЕЛСИ!
Цитата(Chica @ Jun 26 2008, 10:46 ) *
сабж

Смотри личку
Chica,
Jun 25 2008, 06:26 Роберт Шаллер: 70 правил защитного вождения
Теперь можно скачать одним файлом и дома спокойно читать smile.gif

]]>http://defensive-driving.narod.ru/defensive_driving.zip]]>
ksi, yurikov,
Jun 23 2008, 09:44 Клубный просмотр футбола
Цитата(SiD @ Jun 23 2008, 10:42 ) *
Как не играют?О_о
Тоесть проигравшие в следующих 2 матчах команды не будут играть между собой?

Для наглядности все матчи, после группового турнира:
ih8smile,
Jun 20 2008, 15:21 ТРОЯН В АСЬКЕ У ВСЕХ !!!! ВАЖНО
В последние сутки интернет-СМИ активно распространяют новость о том, что якобы появился новый троянец, ворующий пароли пользователей популярного клиента мгновенных сообщений ICQ. Редакция ITUA.info обратилась за комментариями к специлистам по информационной безопасности.

Номер 12111 с именем ICQ System добавился сам в списки контактов пользователей ICQ и QIP в группу General. Если этой группы у пользователя не было, она появилась автоматически. На интернет-форумах пестрят версии - вирус, хакерская атака. Некторые сообщают, что после загадочного появления 12111 перестал подходить пароль "аськи". В форумах и блогах распространилась информация из СМИ, о том, что это троянец, ворующий пароли.

Прокомментировал ситуацию руководитель антивирусной лаборатории Antidote Олег Сыч: "Это не вирус. Контакт с таким номеров действительно появляется, очень похоже на какого то служебного бота от AOL, хотя официальных разъяснений по этому поводу пока никто не давал. Контакты не воруются. У некоторых пользователей действительно была зафиксирована смена пароля, но при этом система восстановления пароля в ICQ отлично присылает новый пароль на электорнный адрес. Похоже что на сервере ICQ просто произошёл какой то сбой, и многим пользователям поменяли пароли."

Пока появление такого контакта наблюдали у пользователей, использующих клиент ICQ или QIP. У пользователей Миранды (Miranda IM) такой контакт не появляется, по остальным клиентам пока подтверждённой информации нету. При этом даже у многих пользоватей QIP, где "подозрительный" контакт появился, никаких проблем с паролем не возникало.

Контакт появляется у клиентов, независимо от операционной системы: у многих появился в мобилках, у некоторых пользователей Linux и т.д. Это значит, что это 100% не троян, а события происходящие на стороне сервера. Версий много: от проведения технических работ на сервере до взлома сервера, пишет ITUA.info.

"В любом случае, я уверен, что столь массовая проблема на стороне сервера привлекла внимание администраторов сервера. На проектах такого уровня должны быть бекапы, а следовательно - не стоит паниковать, подливать масла в огонь и усугублять сбои на сервере постоянными запросами на смену пароля и прочие действия. Это не первый сбой в ICQ, до сих пор обходилось, зачастую контакты восстанавливались" - говорит Олег Сыч.

]]>Источник]]>

Короче говоря ребята - все ок smile.gif
Прекращаем панику smile.gif
MPS, voyager,
Jun 20 2008, 15:09 ТРОЯН В АСЬКЕ У ВСЕХ !!!! ВАЖНО
Напишите какие у вас ICQ-клиенты

З.Ы. это поломали сервей ICQ, а не ваш комп. Просто клиент переодически запрашивает список контактов у сервера, а там есть эта фигня.
З.З.Ы. у тех, у кого Миранда вроде бы не добавляется эта фигня. (Или добавляется, но Миранда сама сразу грохает его)

Кстати, пароль ваш он стырить не может. Пока по крайней мере wink.gif
ELASTIC, MPS,
Jun 18 2008, 11:21 Казырная Пати 2008
Так, я не собираюсь тут все время чистить! girl_devil.gif
Если вы хотите серьезно говорить - говорите, иначе в оффтоп!!!
xotabuch,
Jun 17 2008, 15:37 Регистрация авто -- требуется ли мед.карточка?
Если в Киеве, то вот тут есть адреса всех аккредитованых учреждений: ]]>http://www.med-spravka.com.ua/]]>
dAndy,
Jun 12 2008, 13:45 Осторожно! В Киеве орудует банда
Столичные мошенники активно внедряют новый способ "вскрытия" автомобилей, используя при этом новейшие технологии…
Мир развивается быстрыми темпами, раньше у вас воровали мелочь из карманов, а сейчас аферы становятся все масштабнее и масштабнее. Чем дальше идет прогресс, тем быстрее его применяют на практике, и, к сожалению, далеко не в благих целях.

Газеты постоянно пестрят советами для автомобилистов, но люди все равно попадаются на различные уловки мошенников.

Советы самые простые: находясь в салоне закрывайте центральный замок, не оставляйте ценные вещи и бумаги в салоне машины, обязательно установите сигнализацию. Но даже наличие сигнализации, на сегодняшний день, не даст вам 100 % гарантии в том, что именно вашу машину не обчистят. Ваша сигнализация может стать вашим же врагом, или скорее помощником вора.

В Киеве активно вошел в обиход один из современных способов воровства. На вид все очень безобидно: человек паркуется, закрывает машину и идет по делам. Самое интересное начинается, когда он возвращается: на машине нет следов взлома, но багажник при этом пустой.

И тут, с мыслями: "куда все делось", приходят странные воспоминания, о том, что в момент вашего отсутствия сигнализация подавала необычные сигналы, например, открывала и закрывала машину сама, да и при последующем открытии – сигнализация долго не могла "определить машину".

Наверное, вы уже обращали внимание на то, что иногда, в оживленном месте, например, на парковке перед супермаркетом или у бизнес-центра: при нажатии на кнопку включения сигнализации, машина на охрану не встает, и абсолютно никак не реагирует. А в случае с сигнализацией с двусторонней связью возможен вариант, что закрывается, но сигнал на пейджер (брелок) не приходит. Или приходит сигнал о закрытие, и сразу же за ним следуют сигнал об открытие. Многократные попытки включить сигнализацию ни к чему не приводят. А через какой-то небольшой промежуток времени все начинает работать. Вы спокойны, и как ни в чем не бывало, идете по своим делам, в полной уверенности, что ваш автомобиль защищен. На самом деле, скорее всего, неподалеку, в радиусе 10 метров, стоит автомобиль, с затонированными стеклами, а в нем злоумышленник, с полным комплектом радиооборудования для перехвата сигнала от брелка (пейджера). Несмотря на то, что современные сигнализации используют сигналы с динамически изменяемым кодом, "заинтересованные люди" научились определять алгоритмы формирования сигнала. Особенно если учесть что у самых распространенных сигнализаций зазор генерирования "ключа" всего в 6-7 вариациях.

Вызванная милиция разводит руками. Ведь в Киеве за короткий период времени таких случаев зарегистрировано уже несколько десятков.

Не повезло, конечно же, самому первому пострадавшему, так как до этого таких прецедентов не было, его милиция смогла убедить, что он сам забыл, или потерял свои вещи, так как следы взлома на машине не были обнаружены. И только когда аналогичные случаи стали массовыми, правоохранители смогли выделить общие приметы происходящего.

В городе орудует банда (возможно не одна) из 3–4 человек, которые разъезжают на серебристой "Шкоде" с тонированными стеклами без задних номеров, "БМВ" 90-го года выпуска, темно-вишневая "Шкода" – машины периодически меняются.

Работают в основном на Печерске и в центре города. Под постоянным ударом: бульвар Леси Украинки, ул. Большая Васильковская, пл. Льва Толстого, ул. Филатова, самые оживленные улицы и стоянки возле супермаркетов.

На различных автомобильных форумах с каждым днем все больше появляется предупреждающих сообщений.

Что можно сделать, что бы себя обезопасить?

В первую очередь, когда выходите из машины внимательно осмотрите территорию вокруг. Прибор, с которым они работают, требует места (коим выступает тонированная машина), со стороны может показаться, что в машине сидит человек с небольшим ноутбуком, или прибором похожим на тетрис (вариации исполнения различны). Станция работает всего в радиусе 10-15 метров, поэтому воры находятся от вас совсем недалеко. Они или все сидят в машине, или один из них стоит на обочине с телефоном в руках, при этом очень внимательно следя за вашими действиями. Если вы заметили что-то подозрительное, лучше не оставляйте машину без присмотра, и конечно же в любом случае уходя из машины забирайте из салона все ценные вещи. Вариант "я отойду всего на 2-3 минуты" – может в будущем стоить вам слишком дорого. Не поленитесь лишний раз забрать с собой все ценное.

Желательно покупать систему с АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОСТАНОВКОЙ НА ОХРАНУ (без использования брелока). Дверь в таком случае закрывается ключом и, как только срабатывает центральный замок, автосигнализация включает режим охраны – это защита от перехвата кода. Подобная функция реализована на многих сигнализациях.

Еще есть инфракрасные сигналки, перехватить сигнал с которых можно только находясь на линии между брелоком и автомобилем, но они не удобны в использовании – надо направлять точно в место расположение приемника.

]]>Источник]]>
FIN,
Jun 12 2008, 12:14 Mazda3: усовершенствование новой машины
Цитата(ksi @ Jun 12 2008, 13:09 ) *
чего пугаешь? unknw.gif я тоже собиралась себе чехлы покупатьsad.gif малой, кошка, дача... а теперь вот думаю... einstein.gif

На сиденья с подушками безопасноти надевать чехлы НЕЛЬЗЯ. (это так - на всякмй случай)
ksi,
Jun 5 2008, 07:47 Колеса легковых автомобилей


Целью проекта является ознакомление всех заинтересованных с вопросами выбора колес для автомобилей, так же рассматриваются вопросы эксплуатации, монтажа и хранения.

Год выпуска: 2007
Жанр: Иллюстрированный справочник
Качество: изначально компьютерное
Формат: HTML
Язык: русский
Размер: 5.3 мб

]]>depositfiles]]>

]]>Источник]]>
YuraL,
Jun 2 2008, 07:54 В ближайшие дни в Украине начнется второй месячник безопасного движения
Если было, то не бейте wink.gif


Памятка водителю в Украине

Первое, чему полезно научиться при общении с инспекторами ДАІ - это НЕ БОЯТЬСЯ. Чтоб не тряслись руки, не дрожал голос, не бегали глаза. Они это чувствуют и могут использовать против вас. Научитесь реагировать на них спокойно.

Если вас останавливают "просто так" ( не за явное нарушение)

1. По требованию работника милиции (инспектора дорожно-патрульной службы) остановиться с соблюдением требований Правил дорожного движения (ПДД).

2. Не выходить из машины. Ни один нормативно-правовой акт водителя к этому не обязывает. У инспектора ДАІ нет права это требовать. Он (если сильно умный) может вспомнить, что он работник милиции, и согласно закона Украины "О милиции" мы должны выполнять законные требования работника милиции. Мы указываем на то, что в данной фразе ключевое слово "законные". Вывод : из машины не выходить, говорить через опущенное стекло.

3. Мы имеем право убедиться (перед тем как дать свои документы), что этот инспектор действительно является работником ГАИ. Мало ли кто может форму и жезл где взять. Поэтому ссылаясь на ст.5 закона "О милиции" ТРЕБУЕМ предъявить удостоверение работника милиции. Очень желательно ФИО и номер удостоверения переписать. Это даст понять инспектору, что в случае чего мы точно знаем на кого конкретно жаловаться. Кроме того очень желательно сверить лицо в удостоверении с "оригиналом". Они ж это делают когда смотрят наши права ? Вот и мы сделаем. И документы их посмотрим, раз они нас остановили.

4. Согласно закона Украины "О дорожном движении" мы имеем право знать по какой причине нас остановили. ТРЕБУЕМ сказать причину остановки. Помним, что "проверка документов" - это не причина, а желание инспектора. Проверка документов - процедура для нас унизительная, она отнимает наше время и нервы. Если бы нас под домом каждое утро останавливал ППСник и просил предъявить документы - мы б обиделись ? Вот на работника ДАІ мы тоже обижаемся, зачем нас оствлекать, если мы ничего не нарушили.


В последнее время модным среди работников ГАИ стали такие причины остановки :


а) Вы не пристегнуты. Нарушение 100%. Лучше конечно пристегиваться, дольше проживете. Но в крайнем случае можно сообщить инспектору, что пока он шел, вы успели отстегнуться


б) Операция "Зброя-Выбухивка". Это хорошая отмазка, но не имеющая, как правило, ничего общего с реальностью. Как устанавливается : звоним в телефон доверия ГАИ (в каждом городе свой, инспектор вообще-то должен его Вам дать, если попросите) и говорим, что там-то и там-то стоит патруль, говорит что проводит операцию, а у нас подозрения что это не так. Вопросы у инспекторов заканчиваются, как правило, сразу же.


в) Характер Вашего движения вызвал подозрение что Вы нетрезвы, поэтому "дыхните". Отвечаем, что дышать инспектор будет дома на жену, в трубочку они тоже подышат все вместе, а мы будем проходить экспертизу ТОЛЬКО в наркологии, куда поедем ТОЛЬКО на их машине и ТОЛЬКО за их счет. Кроме того, намекаем, что потерянное время будет указано в жалобе в прокуратуру, а данные инспектора у нас записаны. Желание у них, как правило, сразу отпадает (кроме случаев, если Вы действительно пьяны)

5. Иногда у инспекторов возникает желание "откройте багажник". Помним, что это ПРОСЬБА, а не требование. Требовать такие вещи у них нет законного права. Они могут провести только внешний осмотр, а не обыск. Они законно даже открыть дверь машины не могут - это уже обыск. Тем более бардачок, салон, багажник. Существуют варианты, когда они стоят вместе с "Беркутом" и проводят действительно какие-то операции. Требуют провести обыск багажника. Помним, что они там могут "найти" что-то, чего там никогда не было, например укроп, завернутый в газету "Сельская жизнь". Поэтому ТРЕБУЕМ составить сперва протокол о административном задержании и обыске в присутствии двух понятых, а потом уж открываем багажник. Как правило, после Ваших законных требований, желание осматривать багажник отпадает.

6. Помним, что по Конституции у нас в Украине один государственный язык, поэтому в случае невежливого общения с Вами, мы имеем полное право упереться и сказать "Я вас не розумию" (актуально для восточных регионов). Сам так часто делаю, помогает.

7. Помним, что инспекторы часто сами нарушают Закон. Например работают в "нерабочее время", поэтому учимся всегда обращать внимание на :

а) Есть ли у инспектора жетон ? Если нет, то почему ? А должен же быть !

б) На каком авто стоит инспектор ? Если это авто частное, то почему ? Кому оно принадлежит ? Инспектор не обязан давать Вам ответы на вопросы, но мы ж можем и через прокуратуру поинтересоваться, о чем инспектору и сообщаем.

в) Обращаем внимание на то - есть ли на их машине техосмотр ? А я вам скажу, что ГАЙцы на частных авто часто без техосмотра. Обращаем на это внимание инспектора и снова вспоминаем про прокуратуру.

г) Помним про телефон доверия ( телефон доверия ДАІ Винницкой области (0432) 59-34-34), мы можем позвонить туда с мобильного всегда и указать на наши подозрения.




Остановка за нарушение.

1. Никогда не даем денег гайцам. Помним, что когда Вы даете денег гайцу, Вы во-первых сами нарушаете закон - даете ВЗЯТКУ ДОЛЖНОСТНОМУ ЛИЦУ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ. Во-вторых Вы перечеркиваете все что было написано мной выше. Закон более не на Вашей стороне. И вообще, не за что ему давать денег - он Вам и так сделать ничего не может. Не нервничаем, ведем себя вежливо и спокойно.

2. Аналогично варианту первому, из машины не выходим, предлагаем писать протокол, на их приглашения в их машину - отказываемся. Не имеют права требовать.

3. После составления протокола ВНИМАТЕЛЬНО его читаем. Все ли графы заполнены ? Правильно ли все указано ?

4. В протоколе есть три места для подписи : под нарушением, под комментарием и под тем, что со ст.63 Конституции и ст. 268 КоАП нас инспектор ознакомил. ТРЕБУЕМ ознакомить. Советую предварительно с ними самому ознакомиться, чтобы отличать блеяние инспектора от закона.
Помним, что украинское законодательство на украинском языке, блеяние про права и обязанности на русском пусть рассказывают россиянам заезжим. А мы требуем на гос. языке (актуально для восточных регионов). В случае, когда инспектор не знает законов и не может ознакомить с вышеуказанными статьями - пишем об этом в комментариях к протоколу. Под разъяснением статей подпись НЕ СТАВИМ.

5. В комментариях ВСЕГДА пишем фразу "С протоколом не согласен, ничего не нарушал, аргументы приведу в суде". Даже если нарушал и согласен. Это нам поможет в дальнейшем. Выдам небольшую тайну : за каждый "несогласный" протокол инспекторов заставляют писать пояснения, либо просто дрюкают, поэтому многие такие протоколы не доезжают дальше машины инспектора.

6. В случае превышения скорости помним, что на приборе не написано, что это МОЯ скорость. Доказать это невозможно без видео. А видео, как и другой техники у них нет.

7. Помним, что в нашей стране виноват я или нет - решает НЕ инспектор, а СУД. Поэтому инспектора не боимся, спорим. Помним, что забрать права у них полномочий нет, забрать номера у них полномочий нет, забрать машину у них полномочий нет. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, кроме отсутствия техосмотра. В таком случае - на штрафплощадку. Поэтому за прохождением техосмотра следим. Рассказы про "щас заберу права", "сниму номера", "машину на штрафпрощадку" - это запугивание, о чем не забываем указать в протоколе. Даже если Вы едете без документов или машина не Ваша.

8. Также на забываем указать в протоколе номер и марку автомобиля на котором стоял инспектор (если автомобиль частный). Аналогично с техосмотром на его автомобиле. Перед законом все равны, и работники ГАИ тоже должны проходить техосмотр, а эксплуатировать автомобиль без него не имеют права.

9. Есть такой вариант, что инспектор почуяв неладное НЕ ДАЕТ Вам протокол, чтоб Вы туда не написали "лишнего". Помним, что это незаконно, ТРЕБУЕМ протокол для подписи и комментариев. В случае отказа - звоним в телефон доверия и жалуемся.

Выводы : да, такое оформление занимает больше времени, чем дать десятку, но имеет ряд преимуществ :
а) это ЗАКОННО
б) это заставит гайцев запомнить Вашу машину и больше ее не тормозить от греха подальше
в) увеличивая количество людей, которые не бегут с трясущимися руками к инспектору с "десяточкой" мы заставляем их РАБОТАТЬ ПО ЗАКОНУ, а не отжирать пузо и отрабатывать рефлекс выбрасывания жезла.

Теперь по протоколам. Если протокол даже доходит до суда, то суд, как правило, не присылает повестку, либо присылает без уведомления, что равносильно неприсыланию. Не уведомив Вас о заседании суда, суд нарушает ст. 268 КоАП, чем делает свое решение незаконным и дает Вам возможность через прокуратуру его опротестовать. А учитывая, что срок административной ответственности всего 2 месяца, то даже если Вы были 100 раз неправы, судить Вас заново уже невозможно по закону.
То же касается квитанций из исполнительной службы : они все по НЕЗАКОННЫМ решениям суда. Через прокуратуру опротестовываем с просьбой закрыть исполнительное производство, что прокуратура также делает на "ура".







ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ: КАК ЗАЩИЩАТЬСЯ ОТ ОБВИНЕНИЙ?


Превышение разрешённой скорости движения – одно из самых распространённых нарушений ПДД. Это является и одной из основных претензий со стороны сотрудников ДАІ к водителям, и одним из самых распространённых видов фальсификаций нарушений. Именно поэтому вам важно иметь четкую и грамотную правовую позицию, и начинать отстаивать её нужно с первого момента остановки.

Следует знать, что в текущее время ст.122 КоАП Украины предусматривает ответственность за превышение скорости движения только более, чем на 20 км/ч. Не все водители знают об этой особенности украинского законодательства. Чем, естественно, сотрудники ГАИ с удовольствием пользуются.

У сотрудников ДАІ имеется аппаратура для измерения скорости движения транспортных средств, но мало кто знает, что для того, чтобы эти измерения были легитимны сами по себе и могли использоваться в качестве доказательств в суде, они должны отвечать определённым требованиям, которые устанавливает Закон Украины «О метрологии и метрологической деятельности»

Так, на данную сферу распространяется метрологический надзор. Это значит, что используемые для измерений, использующихся в качестве доказательства, приборы должны быть допущены к применению (как тип средств измерительной техники) на территории Украины. Кроме того, каждый экземпляр прибора должен пройти поверку. И каждый используемый для измерений прибор должен иметь соответствующие документы, из которых видно, что он прошёл эти процедуры.

На деле же встречается ситуация, когда на прибор вообще никаких документов нет, или поверку он прошёл, но данный тип средств измерительной техники допуска к использованию в Украине не получал. В этом случае результаты измерений как доказательство использованы быть не могут, и если за превышение скорости на водителя составляется админпротокол, то в своих объяснениях (для чего на бланке протокола есть специальная графа) водитель может указать на эти обстоятельства. Как и на то, что документы на средство измерительной техники инспектор показать отказался, в результате чего законность применения прибора проверить не удалось.

После этого в суде нужно заявить ходатайство о закрытии дела за отсутствие состава правонарушения, мотивируя его тем, что надлежащих и собранных без нарушения закона доказательств превышения скорости в деле нет. Восполнить их суд в большинстве случаев не может, поскольку в протоколе редко бывает указан серийный номер измерительного прибора, и даже если у суда возникнет желание истребовать документы на этот прибор из ДАІ, то непонятно, на какой же прибор их требовать.

Следующая ситуация: на участке, где ограничение скорости 60 км/ч, водителя обвиняют в превышении на основании показаний прибора – 81 км/ч. Между тем, каждый прибор имеет погрешность измерений. Кстати, если погрешность неизвестна, то согласно требований того же Закона «О метрологии и метрологической деятельности» использование результатов измерений вообще невозможно. Но часто, как в приведённом случае, различие между величиной скорости, с которой начинается возможность наказать водителя, и показаниями прибора, - меньше той самой погрешности измерений. Опять же, водители часто не знают этого и «ведутся» на неправомерные обвинения инспектора. Если такая ситуация имела место, то в протоколе также необходимо указать на эти обстоятельства.

Однако следует указать ещё на один важнейший момент. Большинство приборов, стоящих сегодня на вооружении ГАИ, позволяют инспектору предъявить водителю «голые» цифры скорости, но не предоставляют доказательств принадлежности измеренной скорости именно данному автомобилю. Между тем, на приборе может отразиться скорость более массивного или движущегося с большей скоростью транспортного средства. Отсутствие же доказательств принадлежности этой скорости конкретному транспортному средству не позволяет использовать измерение при обвинении против его водителя.

Часто сотрудники ГАИ используют в качестве «доказательства» секундомер, который встроен в прибор и показывает время с момента измерения. Однако это, во-первых, не является доказательством в правовом смысле. Эффект рассчитан, скорее, на то, что водитель сам признается. Однако здесь нужно помнить, что водитель никогда не сможет точно сказать, прошло с момента измерения, скажем, 40 секунд или 50. Между тем, на скорости 80 км/ч это означает разницу более чем в 200м дистанции, то есть возможно, была измерена скорость транспортного средства, двигавшегося на таком расстоянии спереди или сзади.

Поэтому если водителю предъявляются такого рода показания прибора, он может, как говорится, с чистой совестью указать в протоколе на то, что доказательства принадлежности именно ему измеренной прибором скорости – отсутствуют. А затем просить суд закрыть дело за отсутствием состава административного правонарушения.








НЕ ЗАДЕРЖИШЬ - НЕ ДОСМОТРИШЬ…

Итак, разберем, в каких случаях инспектора дорожно-патрульной службы (ИДПС) имеют право осмотреть/досмотреть транспортное средство, остановив водителя на дороге.

В Законе Украины "О милиции" (далее - Закон "О милиции") есть две нормы, касающиеся интересующего нас вопроса. Для выполнения возложенных Законом обязанностей милиции дано право:

1) "…оглядати транспортні засоби і перевіряти у водіїв документи на право користування й керування ними…" (п. 21 ст. 11 Закона Украины "О милиции");

2) "проводити огляд осіб, зазначених у пункті 5 цієї статті, речей, що знаходяться при них, транспортних засобів і вилучати документи та предмети, що можуть бути речовими доказами або використані на шкоду їх здоров'ю;" (п. 6 ст. 11 Закона Украины "О милиции").

Цитаты приведены на языке оригинала отнюдь не случайно. Дело в том, что русскоязычные термины "осмотр" и "досмотр" переводятся на украинский язык одинаково - "огляд". И эта непереводимая игра слов, к сожалению, вселяет смуту в умы пытающихся понять закон лиц. Так вот в первой из приведенных норм речь идет о праве "…ОСМАТРИВАТЬ транспортные средства и проверять у водителей документы…", а во втором - о праве "производить ДОСМОТР лиц, …, вещей, которые находятся при них, транспортных средств и изымать документы и предметы, которые могут быть вещественными доказательствами…".

Между сутью этих двух предложений - пропасть. В первом случае говорится о визуальном внешнем осмотре автомобиля при проверке водительских документов и визуальном внешнем осмотре механических повреждений транспортных средств при оформлении материалов о дорожно-транспортных происшествиях.

Во втором случае речь идет о досмотре (термин, имеющий иное значение) личных вещей и транспортных средств лиц, исчерпывающий перечень которых приведен в п. 5 ст. 11 упомянутого Закона.

Не будем подробно останавливаться на самом перечне, охватывающем:

• лиц, подозреваемых в совершении преступления;

• лиц, в отношении которых в качестве меры пресечения избрано взятие под стражу;

• лиц, совершивших административные нарушения;

и т. д. и т. п.

Сразу обратим пристальное внимание на ключевые слова, с которых начинается п. 5 ст. 11 Закона "О милиции": "затримувати і тримати у спеціально відведених для цього приміщеннях:…", после чего и следует упомянутый перечень.

Итак, важнейший момент, на котором следует поставить акцент, - ДОСМОТР личных вещей и транспортных средств (в отличие от внешнего их осмотра), предполагающий изучение содержимого карманов одежды, сумок и багажников автомобилей, работники милиции могут производить только у лиц, ЗАДЕРЖАННЫХ в уголовно-процессуальном либо административном порядке. Безусловно, требование инспектора дорожно-патрульной службы открыть багажник и заглянуть внутрь, также как требование показать содержимое сумок, является досмотром транспортного средства и досмотром личных вещей.

Следует понимать, что досмотр имущества, находящегося в личной собственности гражданина, является ограничением его прав и свобод, хотя милиционерам, наверное, хотелось бы думать иначе. Согласно же ч. 4 ст. 5 ЗУ "О милиции" "Міліція тимчасово, в межах чинного законодавства, обмежує права і свободи громадян, якщо без цього не можуть бути виконані покладені на неї обов'язки, й зобов'язана дати їм пояснення з цього приводу". Данная ОБЯЗАННОСТЬ дать пояснения "з цього приводу" полностью корреспондирует праву водителя знать причину досмотра транспортного средства. Такое право установлено подпунктом "в" п. 2.14 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Кабмина N 1306 от 10.10.2001 г. Фрагмент ПДД достоин быть процитированным:

"2.14. Водій має право:



в) знати причину зупинки, перевірки та огляду транспортного засобу посадовою особою державного органу, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом, а також її прізвище і посаду;

г) вимагати від особи, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом та зупинила транспортний засіб, пред'явлення посвідчення її особи;"

…"

Это свое право каждому водителю необходимо знать, помнить и реализовывать в случае желания ИДПС досмотреть его транспортное средство. И если причину остановки ГАИшники научились оправдывать пресловутым: "Перевірка документів" (что, в общем, объяснением назвать сложно, с таковым можно разве что только смириться), то разумных причин для досмотра багажника, если человек чист перед законом, нет в помине.

Из вышеизложенного уже формируются первые шаги противодействия при требовании предъявить багажник автомобиля к досмотру:

1. Потребовать предъявить служебное удостоверение остановившего автомобиль работника ГАИ.

2. Потребовать указать причину проведения досмотра, хотя вследствие разночтений в языках даже при проведении поверхностного осмотра автомобиля водитель вправе требовать от работника ГАИ объяснения причин проведения такового.

Следуем дальше.

Как было указано, досмотр транспортных средств осуществляется у лиц, задержанных в:

1) административном либо

2) уголовно-процессуальном порядке.

В первом случае нужно совершить административное правонарушение (о чем должен быть составлен протокол об административном правонарушении), во втором - быть подозреваемым в совершении уголовно наказуемого деяния.

В случае задержания обязательно должен быть составлен протокол задержания. При админзадержании - протокол об административном задержании, при задержании по подозрению в совершении преступления - протокол задержания по подозрению в совершении преступления. Если протокол НЕ составлен - человек НЕ является задержанным. Он - свободный человек в свободной стране (по легенде), личное имущество которого неприкосновенно. Только ПОСЛЕ составления протокола задержания у работников милиции появляется право на досмотр личных вещей и транспортных средств. Как видим - все не так тривиально, как хотят представить это "жертвам" работники органов внутренних дел.

Из вышеуказанных обстоятельств вытекает следующий пункт формируемого алгоритма действий в случае непреодолимого желания милиции заглянуть в багажник, салон, "бардачок" любимого автомобиля.

3. Потребовать составления протокола админзадержания либо протокола задержания по подозрению в совершении преступления.

Но с недавнего времени не все так просто и при якобы задержании. Согласно внесенным в 2005-м году изменениям в статью 5 Закона "О милиции" работник милиции при задержании обязан устно разъяснить права задерживаемого лица, а также вручить в письменном виде разъяснение статей 28, 29, 55, 56, 59, 62 и 63 Конституции Украины и установленных законами прав задержанных лиц. Абсолютно логичным в формируемый алгоритм нашего противодействия беззаконию напрашивается следующий пункт, четвертый.

4. Потребовать работника ГАИ разъяснить (зачитать) ваши права и вручить их разъяснение в письменном виде, к чему обязывает ст. 5 Закона "О милиции".

А вот здесь наступает уже полный ступор для пытающихся "беспредельничать" на дороге работников ГАИ. Во-первых, как можно разъяснить то, чего не знаешь сам? Во-вторых, никто никого задерживать и не пытается. Есть желание "пощупать" автовладельца на способность легко расставаться с деньгами. К слову - в этом "пощупывании" история даже знает случаи претензий к водителям по поводу отсутствия в багажнике… домкрата (инструмента, который вообще не обязателен для наличия в транспортном средстве) и страшных басен о наказании за такое "грубейшее нарушение".

Безусловно, досматривая машины "квадратно-гнездовым способом", милиция иногда и преступников отлавливает. Однако этот радующий нас факт не делает изначальный безосновательный досмотр (тут перейдем на шепот, чтобы преступники не услышали) соответствующим требованиям законодательства.

ПРОТИВ ВЗЛОМА ЕСТЬ ПРИЕМЫ

Если довести правовой анализ данной ситуационной задачи до логического завершения, нельзя не акцентировать внимание на нижеследующем: самостоятельно открывать замки салона, багажника работники милиции вне уголовного процесса не имеют права. Согласно действующему законодательству открывать закрытые помещения и хранилища (если собственник отказывается их открыть) имеет право лишь следователь при производстве обыска по возбужденному уголовному делу. Иных случаев легального взлома закон не предусматривает. Вот почему всегда, отнюдь НЕ случайно, от водителя требуют открыть багажник и предъявить его содержимое собственными руками. Это - милицейский тактический ход, дабы в случае жалоб на неправомерные действия не быть обвиненным в производстве незаконного обыска. Ловко придумано и используется давно. Все представляется как ДОБРОВОЛЬНАЯ, без принуждения и применения мер физического воздействия, демонстрация содержимого багажника, сумок, карманов… Легенда "я попросил - мне показали" не имеет изъянов, все якобы происходит на принципах полной добровольности. Признать действия работника милиции неправомерными в этом случае невозможно.

Из сказанного следует еще один вывод. Можно (нужно) осознанно ставить пытающихся "беспредельничать" работников ГАИ перед необходимостью САМОСТОЯТЕЛЬНО вскрывать замки, открывать двери и дверцы. А это - невероятный сценарий для работников милиции, у которых есть хоть толика чувства самосохранения. Так следует и ставить вопрос на дороге: "В статусе подозреваемого (после составления протокола задержания и разъяснения мне моих прав) я открою замки собственноручно. В статусе свободного человека в свободной стране - открывайте/взламывайте самостоятельно с наступлением соответствующих правовых последствий. Ну а если решите взломать, то будьте любезны пригласить двух понятых, в присутствии которых производится личный досмотр и досмотр вещей в административном порядке и обыск - в порядке уголовно-процессуальном".

Представить себе развитие событий в предложенном русле уже практически невероятно… Зачем ГАИшнику такой… (далее последуют оскорбительные эпитеты) умный и грамотный, если мимо за это время проехал уже десяток других - добрых, покладистых, щедрых, и, что наиболее приятно, абсолютно не знающих своих прав участников дорожного движения.

Безусловно, задавая вопросы и оглашая требования, не стоит злоупотреблять децибелами в голосе и, уж конечно, не рекомендуется ложиться на багажник грудью либо вступать в спарринг. Говорить следует мягко, но убедительно, начав с вежливого вопроса: "Каковы же все-таки законные основания для досмотра?"

Напомним, что согласно статье 1223 КоАП препятствование проведению работником милиции досмотра транспортных средств в предусмотренных ЗАКОНОМ случаях влечет наложение штрафа от четырех до шести нмдг (от 68 до 102 грн.) Вот вы мягко и интересуетесь, какой из случаев, предусмотренный законом, имеет место здесь и сейчас, поскольку незаконные требования должностных лиц органов государственной власти исполнению не подлежат. Более того, граждане освобождены от ответственности за неисполнение НЕзаконных требований должностных лиц органов государственной власти. Напротив, незаконные требования данных лиц можно квалифицировать как превышение власти либо злоупотребление таковой.

Теперь сделаем маленькое лирическое отступление. Хочется подчеркнуть следующее: читатель, которому адресованы размышления на данную тему, для нас априори - абсолютно законопослушное лицо. И все советы адресованы исключительно законопослушному гражданину. Рассмотрение же ситуации на дороге в несколько неприглядном ракурсе, к сожалению, продиктовано имевшими место в практике случаями подбрасываний в ходе "досмотров" разных пикантных вещей и предметов, за хранение которых предусмотрена юридическая ответственность - от административной до уголовной. И якобы нахождение таковых предметов является прекрасным поводом для вымогательства, шантажа либо воплощения иных, далеко идущих планов при реализации "заказных" дел. Посему знание процессуальных нюансов проведения личного досмотра и досмотра транспортных средств в реалиях нашей страны, увы - необходимость с точки зрения личной безопасности каждого нашего гражданина.

Поменьше Вам общения с ДАІ. Да будет с вами удача на дорогах.

]]>Источник]]>
Alex Birch, Login, ser_mitya, Stradik,
May 28 2008, 07:48 ДЕТСКИЕ КРЕСЛА - ВЫБОР В СТОРОНУ ЖИЗНИ YuraL, Zoha,
May 27 2008, 10:19 Microsoft виновата в проблемах с Windows XP SP3
Специалисты компании Symantec в минувшую пятницу сообщили, что по данным их анализа, вина за проблемы с Windows XP после установки пакета обновлений SP3, полностью лежит на Microsoft. Напомним, что на прошлой неделе появились сообщения от многих пользователей, что после установки SP3 в системах происходили ошибки, связанные с очисткой данных в "Диспетчере устройств", на ряде систем блокировалась сетевая подсистема, кроме того пакет вписывал в реестр системы несколько тысяч ненужных записей.

"Вчера вечером после продолжительного анализа мы пришли к заключению, что все описанные проблемы и связанные с ними последствия связаны с тем, что инсталляционный пакет SP3 создает множество мусорных записей в реестре", - сказал Девид Коул, директор по потребительской линейке Symantec (Norton).

Также он напомним, что несколько лет назад, когда вышел пакет Windows XP SP2 некоторые пользователи сообщали о схожих проблемах, однако тогда ситуация была не столь критичной. Тогда же Microsoft выпустила несколько технических документов в Knowledge Base на своем сайте, где данные проблемы описывались.

Две недели назад Microsoft выпустила SP3 в Windows Update тогда же пользователи сообщили, что ряд аппаратных устройств, например сетевых или звуковых карт, просто исчезли из системы, также последовало и отключение соответствующего устройства. В Symantec говорят, что многие клиенты компании поспешили обвинить разработки Symantec так как после установки в реестре системы появилась масса неверных регистрационных ключей, начинавшихся с $%&. Данные ключи относились к системным, однако по неизвестными причинам оказались в пользовательском разделе реестра, где прописаны программы Symantec.

В Symantec сразу же заявили о своей непричастности к этой ситуации и указали на Microsoft, правда для предоставления доказательств компании потребовалось более 12 дней.

Теперь Девид Коул утверждает, что по результатам анализа можно утверждать, что источник большинства проблем - это файл fixcss.exe. Данный файл "исправляет" массу ключей в реестре после установки SP3. Также у данного файла есть и другая функциональность, о которой в Microsoft не сообщают, а в Symantec ее не смогли вычислить. "Точно невозможно сказать, какую еще функциональность несет в себе данный файл, однако почти такие же проблемы с Диспетчером устройств возникли по времена SP2", - говорит Коул.

]]>Источник]]>
ttt_ttt,
May 25 2008, 10:08 Встреча на взлетке в БЦ 24.05.2008 (Отчет)
MClub.gif рулит smile.gif
В общем всем спасибо - было супер!!!!! smile.gif

З.Ы. фотки сжимал paintом - так если кому-то надо покачественнее - то имеются smile.gif
BAbuin on F, Bit, Chelsea, Sergu44o, SiD, YuraL, ZeroGravity, ХАИ, Юрий-S,
May 23 2008, 10:19 Игра в Лазерблойд
Цитата(traxachev @ May 23 2008, 11:17 ) *
я не могу название темы менять!

Можешь. Выбери "полное редактирование"
xotabuch,
May 21 2008, 10:36 Пробки в городе.
Вот еще есть камеры:
]]>http://autoprobka.kiev.ua]]>
Sasbas, Юрий-S,
May 20 2008, 08:29 Клубный просмотр футбола
Цитата(Hachik @ May 20 2008, 09:20 ) *
Чувак, а восколько и по какому каналу??? drag.gif

1+1 и Спорт1

И по Украине тоже
Hachik,
May 16 2008, 13:23 Нужен веб-программер для одного небольшого дела
Цитата(daysleeper @ May 16 2008, 14:09 ) *
В тексте шрифт может быть одинаковым, но буквы могут быть немного искажены геометрически, разных цветов и т.д., текст может быть разбит на несколько картинок (по 2-3 символа) и т.д.

Цвет ничего не значит, если он одинаков для одного символа.
Количество картинок тоже-если оно не будет реально случайным(если количество символов до 4-х(как обычно на сайтах) - то это путая трата времени.
Исажение символов зависит от алгоритма. За все имеющиеся сейчас нужно платить. Иначе можно получить popka.gif


Цитата(kevindark @ May 16 2008, 14:20 ) *
Решений полно, как платных так и халявных. Есть ли смысл собственную разработку городить?

Тоже верно.
daysleeper,
May 14 2008, 11:41 МТСБУ
]]>http://grand-insur.com/content/view/48/70/]]>

Кто что может сказать по этому поводу?
Юрий-S,
Apr 23 2008, 12:51 ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ
Вождение автомобиля, особенно в критических сируациях - это искусство, которому нужно учиться. Чтобы уверенно чувствовать себя на дороге и быть спокойным за своё здоровье и здоровье своих пассажиров, мало просто научиться водить автомобиль. Вы должны выработать навыкики вождения в нестандартных, опастных ситуациях, когда каждая секунда вашего замешательства может стать роковой. Вот только небольшой перечень того , что может случиться с вами на дороге:

Занос.
Занос задних колёс автомобиля может произойти на мокрой, скользкой, грязной , а иногда даже на сухой дороге по нескольким причинам:
- неодинаковое давление в шинах;
- неравномерное распределение груза в багажнике, на крыше автомобиля или в прицепе;
- износ протектора шин;
- слишком быстрое включение сцепления;
- попадание под колёса камней, щебня мёрзлых кусков грунта;
- резкое ускорение;
- неровности дорог при высокой скорости;
- неравномерное торможение колёс;
- разрыв шины.

Если при заносе колесо автомобиля, скользящего боком, упрётся в бордюрный камень или неровность обочины, автомобиль может легко перевернуться даже при небольшой скорости.

Аэординамические эффекты.
Для легковых автомобилей опасно отклонение траектории при движении рядом с большими, особенно длинными, грузовиками и автобусами, едущими с высокой скоростью. При обгоне крупных машин легковой автомобиль притягивает к грузовым в следствие разряжения воздуха за лобовой частью грузовика и в узком боковом интервале. При завершении обгона встречается сильное сопротивление воздуха, уплотненного лобовым сопротивлением грузовика, который отбрасывает легковой автомобиль влево. Если обгоняет грузовик, то сначала сжатый им поток воздуха сталкивает легковой автомобиль вправо, затем разрежение притягивает.

Аквапланирование.
Аквапланирование случается на мокром твёрдом покрытии. При большой скорости вода перед шинами не успевает расплескаться в стороны, оказывая сопротивление качению, попадает под управляемые колёса.
Колёса поднимаются на водяной подушке и плывут, «планируют». При скорости около 100 км/ч легковой автомобиль с изношенными шинами на мокрой дороге полностью теряет контакт с поверхностью и становится неуправляемым.

Тормоза отказали.
Если педаль тормоза «провалилась», тут же несколько раз быстро, но на полный ход нажми на педаль, чтобы использовать остатки тормозной жидкости. Во многих случаях это спасает, удаётся замедлить ход и довершить остановку ручным тормозом.
Если многократная работа педалью не помогает, быстро переключайся на низшую передачу (только не на первую), даже если придётся «втыкать» её силой.
При отказе тормозов, если местность позволяет, направляй автомобиль на подъём, взгорок, холм, чтобы погасить скорость.
Если все эти меры не помогают, остаётся последний шанс – контактное торможение: по касательной боком прижимать автомобиль к другим автомобилям, парапетам, заборам.

Шина лопнула.
При разрыве одой из шин приходится приложить немало усилий, чтобы удержать автомобиль на проезжей части. Для этого надо прочно удерживать руль двумя руками – оно стремится вырваться. Поперечные силы, возникающие во время этого заноса, особенно велики на высоких скоростях. Чтобы удержаться на дороге не тормози педалью. Лучше выжми сцепление и компенсируй занос вращением руля.

Стекло разбито.
Разбито ветровое стекло камнем, вылетевшим из под колеса идущего впереди или встречного автомобиля. Нужно быстрее остановиться, одновременно выбивая стекло кулаком.

Загорание.
Автомобиль сгорает за 20 минут. Искра от замыкания в электросети под капотом и пары бензина из-за неплотного крепления шлангов – и пожар неизбежен. Тщательно следи за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива.
При первых признаках загорания в движении машину надо остановить и, вытащив ключ зажигания, поставить на ручной тормоз. Если дым идёт из под капота, открывать его нужно осторожно- из-за притока кислорода возможен выброс пламени. Пожар чаще всего начинается именно под капотом. Взрываться там нечему, этого бояться не надо.

Скорость незаметна.
Легкость управления на большой скорости создаёт иллюзию лёгкости преодоления любых ситуаций. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорости может казаться вдвое меньше, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или в поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части.

Коварство дорог.
На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Между тем такие отклонения опасны. В Молдавии и есть участок дороги, на котором автомобиль с выключенным двигателем при очевидном плавном уклоне катится не вниз, а вверх - очевидно, что эта часть местности имеет обратный уклон и незначительный уклон поверхности дороги в другую сторону не влияет на поведение автомобиля.

Трамплин.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу- не тормози, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуй - колёса в воздухе итак крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; нет крути рули - при приземлении колёса должны быть направлены прямо.

Не доверяй автопилоту.
Автопилот - навыки автоматизированного выполнения приёмов управления без заметного участия сознания, точные, быстрые и экономичные действия, использующие минимум энергии. Водитель выработавший автоматизированные схемы действий во многих ситуациях, особенно сложных имеет время на оценку обстановки, приобретая выдержку хладнокровие и решительность.
«Автопилот» и полезен, и опасен. Полезен для снижения затрат энергии, а опасен тем, что если на привычном маршруте возникает экстренная ситуация, автопилот выполнит стандартный прием, а часто бывает нужен нестандартный.

Гипноз дороги.
Ровная, однообразная дорога, монотонный шум двигателя, равномерное покачивание вызывают сонливость. Водитель начинает дремать, а потом засыпает. На автомагистралях, где отсутствуют пересечения в одном уровне, где нет светофоров и можно двигаться на высоких скоростях, при постоянном режиме движения проявляется специфический вид утомления - оцепенение, похожее на гипнотический сон, «дорожный» гипноз»- состояние сонливости рассеянности недомогания, отрешённости, ослабление рефлексов, замедление реакции.

Иллюзии и галлюцинации.
Длинные скоростные трассы в необжитой местности опасны своей монотонностью, вызывающей иллюзии восприятия. Рассказывают, что на всей пятисоткилометровой дороге через пустыню Алексадрия- Эс-Саллум в Египте встречается одно-единственное дерево. И именно возле этого дерева иногда автомобилисты слетают на обочину или даже врезаются в него. Водители почему-то реагируют на дерево, хотя оно не мешает движению. Видимо, истинное положение дерева искажает после длительного монотонного пути иллюзия восприятия- изменённое отображение наблюдаемого объекта или явления, с ним связанного.

Снежная слепота.
Это временная потеря зрения. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Всё, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок.
Лечение: заберитесь в тёмное место и наложите на глаза непрозрачную повязку, а на лоб- влажный компресс. Зрение восстановится само собой.

Аварии.
Аварийные ситуации нужно иногда представлять себе, тренируясь в принятии решений.
Гонщики говорят, что пока хоть одно колесо касается земли, водитель обязан управлять машиной. Вот несколько советов:
- во время аварии должны быть до предела напряжены все мышцы; расслабляться нельзя до полной остановки;
- до остановки нельзя покидать машину: шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем выпрыгнув из него;
- сохраняй самообладание- это позволит управлять машиной до последней возможности;
- сделай всё, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля.
- если невозможно избежать столкновения, старайся перевести встречный удар в скользящий , боковой

]]>Источник]]>
fanthom, K.S., tanan_da, Upss, Юрий-S,
Apr 22 2008, 14:32 ГБО: Кто ставил? На какую машину? Что с гарантией?
Про Mazda 6 можешь спросить у ]]>r0mari0]]>.
Наколько я знаю - у него газ.
Slaventy,

4 страниц V  < 1 2 3 4 >

RSS Текстовая версия Сейчас: 12th December 2018 - 11:44