Сергей, напиши номер мобильного в диску.
По закону подлости завтра еду в командировку в киев

я так и думал, по идее справидливо.

Да, я в Симферополе, рпавда 2 месяца как переехал сюда и город еще не сильно знаю, но с помощью телефона и жпс думаю увидимся
буду ждать.
Так-же еще интересует вопрос как быть с денежкой? равными суммами раскидывать в пожертвования?

Здравствуйте.
Примитеставочку на ЛОТ 3 Фотоаппарат пленочный Canon EOS V 300 + объектив 28-80 ultrasonic
в размере 150грн

Да я как-бы 80% времени в Симферополе, 20% в Луганске.......
Но думаю стоит менять

Jast, а как бы мне для своей маськи символикой клубной обзавестись бы?

vikmed87, мы гостеприимные, поэтому будем рады каждому маздоводу
[/quote]


Спасибо, очень рад

матеря с процами че почем?
желательно оптом все и клавы пару штук получше

"Мир хате Вашей"
Здравствуйте
Переехал вот с Луганска в Симферополь.
Если на стареньких маськах принимаете - буду рад поприсутствовать на маздовке.
(у меня мазда 626 купе 87г.в.)

Есть голова 8 клапанов в сборе, плюс навесное (впускной коллектор, ресивер, рампа форсунок с клапаном давления, перепускные электро клапана компенсации оборотов, егр и т.д.), если надо могу добавить и дроссельную заслонку.
Фотографии ]]>ТУТ.]]>
Находится в Луганске.
050-703-27-74 Виктор.

Продам головку блока цилиндров с FE 2.0 инжектор, в сборе, с клапанами (без прогаров и т.д.), распредвалом (выработки по горкам почти нет), шестерней распредвала, крышкой клапанов, боковыми крышками (со стороны шестерни и с обратной стороны с креплением трамблера и термостатом), впускным коллектором, рессивером...
Снято с работающего двигателя, проблем небыло.

Связь в л.с., могу перезвонить на оставленные номера.

Так-же могу доукомплектовать клапанами компенсации оборотов, клапаном егр, рампой с форсунками (одна немного ссытся, но не значительно).

Или обменяю все это на комплект газового оборудования 4-го поколения б\у, желательно стаг и баллон под запаску.
рассмотрю варианты.

Всем доброго времени суток.
Машина Мазда 626 2.0i 87г.в.
Меня очень сильно интересует вопрос диагностики эбу. Прочитал несколько статей по этому поводу и все равно ничего не получается. Если кто сталкивался с такой-же машиной - помогите.
Итак, разъема 6+1 как описано в большинстве статей у меня нет. Так-же вычитал что возможен вариант разъема 6 пинов (3 задействованы) в салоне возле эбу, и 2 отдельных разъема под капотом возле стойки, собственно так у меня и есть. Пробовал ставить светодиоды с сопротивлением (пробовал и осцилографом) с этих двух разъемов относительно + АКБ - ничего не происходит, относительно контакта ABR тоже ничего.
Как мне считать ошибки эбу???

вторым буду

Здравствуйте.
У меня мазда 626 gc 2.0i. История двигателя мне не известна, машина куплена месяц назад.
В ходе попытки регулировки клапанов выяснилось что 4 болта крепления направляющих ракеров - сорваны (сорвана резьба в голове), в следствии чего немогу нормально отрегулировать зазоры клапанов, и как я понимаю распредвалу тоже не весело... Но это все лирика.
Суть вопроса заключается в следующем: имеется карбюраторный двигатель с мазды 929, тоже FE, визуально сильных отличий я не обнаружил, и насколько я понял - то карбюраторная голова (в моем случае FE05-2) отличается от инжекторной (маркировка на установленной сейчас голове просто FE) только в распредвале и кронштейне трамблера и термостата?
Дальше, если я прав - то вижу 2 возможных варианта:
- переставить мой инж. распредвал (если выжил еще, или поиск другого инжекторного) в карбюраторную голову FE05-2, Возможно?
- установка карбюраторной головы, с переносом трамблера и термостата (менее желательный вариант), Возможно?

Места крепления выпускного коллектора по идее должны подойти, а вот как насчет впускного коллектора? подойдет ли? то что на карб. голове нет канала под клапан рециркуляции - знаю, все равно сейчас эта система заглушена, и надо будет вообще ампутировать эти лишаки.

Занимался ли кто подобным гемором ранее?

Мда, что-то грустновато как-то...

Здравствуйте форумчане.
Стал счастливым обладателем Mazda 626 GLX 2.0i 1987г.в. в кузове GC цвет красный.

Ищу к приобретению:
1. Крыло правое передние.
2. Крыло правое задние.
3. Капот.
4. Бампер задий (возможно не оригинал, но подходящий или тюн).
5. Пороги (так-же возможно от других машин или тюн).
6. Спойлер (желательно оригинал, а там предлагайте).
7. Механизм ручки бардачка или всю крышку бардачка.
8. Гофра подачи воздуха от воздушного фильтра (можно с корпусом воздушного фильтра).
9. Лямбда-зонд (у меня сейчас оторван провод, попробую припаять, но не факт что он живой вообще).
10. Экран, защищающий бронепровода от выпускного коллектора.
11. Пружины удержания крышки багажника.

На данный момент это все обнаруженные косяки, жду предложений

А можно телефон для связи? интересуют все ибп. или напишите мне на почту vikmed87@gmail.com

Сколько готовы предложить за карб в сборе, полностью работоспособен. у товариша есть в загашнике после замены всего движка с карбового на инж.

Всем привет.
Принимайте в свои ряды.
Стал обладателем MAZDA 626 GLX 2.0i 1987г.в. в кузове GC

Сирота, а ты тут каким ветром? уже не на нексии? помнишь как у Димона на даче на мою таврию наклейку нексия клуба липили???

Здравствуйте форумчане.
Стал счастливым обладателем Mazda 626 GLX 2.0i 1987г.в. в кузове GC цвет красный.

Ищу к приобретению:
1. Крыло правое передние.
2. Крыло правое задние.
3. Капот.
4. Бампер передний (возможно не оригинал, но подходящий или тюн, возможно с задним вместе).
5. Пороги (так-же возможно от других машин или тюн).
6. Спойлер (желательно оригинал, а там предлагайте).
7. Механизм ручки бардачка или всю крышку бардачка.
8. Гофра подачи воздуха от воздушного фильтра (можно с корпусом воздушного фильтра).
9. Лямбда-зонд (у меня сейчас оторван провод, попробую припаять, но не факт что он живой вообще).
10. Экран, защищающий бронепровода от выпускного коллектора.
11. Пружины удержания крышки багажника.

На данный момент это все обнаруженные косяки, жду предложений