Снимай винт, и подключайся к кому-то, бэкапь с него все тебе нужное. Потом формат С: И вот оно счастье.

Скачать, и залить на внешний носитель (винт), который после подключить к HD плееру и наслаждаться просмотром.

Отдам свое, но не за грузинское. Чилийское лучше У меня 5W30, а ты посмотри бирку на держаке капота.

Ну знашь В камазе 700 сил до 900 момента, а чегой-то не едет. 400 сил лишь верхушка айсберга, есть вес и трансмиссия. Как минимум.

Колесо крутится? Если нет, то снимаешб колесо, выворачиваешь руль в другую сторону, одеваешь колесо. Опускаешь машину - сдаешь назад .Столбик должен пройти. Если колесо проворачивается и так - все то же самое, только без съема колеса. А вообще лучше бы фоток с нескольких ракурсов, чтоб четко понять как стоит столбик.

Ты все правильно понял. ККК04

Я могу

Поздравления первой команде с победой против Лачетти клуба.

Угу

Давай подберу тебя, маякни где и когда

Итак, тяжелым экспериментальным путем выяснилось, что комплекты сцепления от SPEC фуфло. Как многим известно перед НГ я установил взамен родной сцепы комплект сцепления SPEC 3+. Возможно благодаря убитому маховику, а возможно из-за некачественности самого сцепления оно умерло после пробега в 200 км. Погрешив на мертвый маховик была произведена замена сцепления на такой же новый комплект в паре с новым родным маховиком. Но к сожалению не далее как в прошлую субботу выяснилось, что на пробеге в 3 тыс. км. это сцепление тоже на грани умирания. В гражданских режимах машина еще ездит, но при стартах с высоких оборотов сцепление пробуксовывает, причем очень сильно. Насколько мне известно у Юры на его машине проявилась такая же проблема. Сцепление после установки прикатывалось аккуратно, на протяжении около 2,5 тыс. км. машина не подвергалась резким стартам и ударным преключениям на пониженные передачи. Возможно, эта проблема касается только стейджа 3+ (металло-карбоновый диск сцепления), но в любом случае, если вы собрались менять сцепление на усиленное, будтье аккуратны, и не попадитесь на некачественный продукт. В перспективе замена этого сцепления на комплект от ACT вместе с облегченным маховиком. Будем посмотреть насколько это решение окажется эффективным.

]]>http://www.vector-logos.com/logo-ru-112802.html]]>


Вот, шоб по быстрому -

Я могу, мне до АИ 5 мин. живу рядом.

Аналогично не мог зайти, получилось только через восстановление пароля.

Создаю предварительно темку К часу еду ставить вот такой вот кэтбек - ]]>http://www.streetunit.com/GHL_MS6_Dual_Catback_p/ms6dcbe.htm]]>

Фотки будут, а вот с записью звука пока сложнее Но в принципе, его можна послушать вот тут:

]]>http://www.youtube.com/watch?v=yr1LjGkwktc]]> - без резонатора

]]>http://www.youtube.com/watch?v=G6mqLcnf9UU]]> - с резонатором (как у меня)

Кста блокираторщики оч зверствуют на парковке возле базара на Героев Днепра. Реально каждый раз их там вижу, как заезжаю.

Ром, а как ты хотел? Ты поисковики нае...ешь, и хочешь, чтоб они с тобой продолжали работать За подобные ссылки, которые у тебя на сайте есть, когда-то Гугль завалил официальный сайт БМВ Сноси вообще к чертовой бабушке эту страницу и пиарься законными способами

Делаешь новый слой по форме детали, заливаешь черным, и даешь ему наложение по "Color", копируешь его (Ctrl+J), накладываешь по "Overlay" и уменьшаешь непрозрачность второго слоя дета до 50-и процентов.

Сделал недавно жене VIP за 700 долл., реальная стоимость Випа 1200-1400 евро. Сауна, зал, полотенца, кое какие групповые занятия, с випом свободный вход в СПА-зону, что там - не знаю, не интересовался.

Итаг... По результатам замера "на глазок"...

Драг

Infiniti G35x vs. Mazda6 MPS (stock both) - едут вровень. Разница в сотых долях секунд.

Infiniti G37s (stock) vs. Mazda6 MPS (ECU+CAI) - Мазда уезжает... уезжает... уезжает. На сколько не видел, на видео посмотрим.

Porsche Cayenn Turbo (stock) vs. Mazda6 MPS (ECU+CAI) - Без вариантов... Для Порша. 7-8-9 корпусов... Не знаю... Мегаотрыв. Тоесть и сток его объедет на раз-два.

С полноприводным Фиником не ездил, но учитывая, что я уезжаю от Леши корпуса на 2, а Леша с Фиником едут вровень, то и от Финика корпуса на 2 я должен уехать.

Ролл-он

Mazda6 MPS (ECU+CAI) vs. Mazda3 MPS (stock) - 2-3 корпуса в мою пользу. Чипованный 6-й уезжает от трешки стоковой.

Mazda6 MPS (ECU+CAI) vs. Infiniti G37s (stock) - нос к носу до 200, после 200 я начинаю мееееееедленно уезжать, за счет большей максималки.

Mazda3 MPS (stock) vs. Porsche Cayenn Turbo (stock) - опять без вариантов для Порша (гы-гы, Порш-овосч), даже учитывая 120 кг пассажира в МПС3...

Итог:

Спасибо друзьям Финикам за приятно проведенное время, надеюсь станет традицией и вы будете радовать нас присутствием на различных покатушках Встретимся, надеюсь, на Чайке, телеметрия нас рассудит окончательно, а пока давайте засчиатем боевую ничью

Инфинити, цуко, едет Как и МПСы

А купешке отдельный зачет, красива, сволочь, до безобразия...

Ура товарищи!!!

Дима, словесные баталии мы решили оставить в стороне. И поэтому едем сегодня на 22:00 проверить все наши предположения. К тому же речь идет о стоке против стока. А тут ожидания очень неоднозначны.

Серег, не хочется тебя расстраивать, но на МПС6 Стритюнит НЕ РЕКОМЕНДУЕТ приобретать Фуджиту. Тоесть сам продавец говорит, что нинада Разговаривал вчера с Сашей Патом...

З.Ы. Будешь ставить - мой гаражег к твоим услугам

З.З.Ы. Чтоль СТО у себя там открыть )

Трымай - ]]>http://driver.ru/?file_id=1363]]>

рыкса вроде как купе, но с 4-мя дверями, а Хонда самый натуральный родстер

ИМХО в МПС6 с жесткостью кузова как раз все ОК, а вот стабилизаторы-поперечники, пружины и амморты можно поменять, это будет яркий бонус.