Мазда 626 ge: Влияние ЕГР на работу двигателя?, Если заглушить клапан ЕГП... Опции

[goshaa07]

Доброго дня. На ГЕ-шке (1994 г.в., 2,0 бензин) двигатель при нажатии на педаль газа набирает обороты, затем глохнет, как будто в топливной рамке закончился бензин. Промыл блок ДЗ, поменял бензонасос (давл. около 3 бар на рамке), топливный фильтр, промыл форсунки, поменял клапан холостого хода. Датчик положения дроссельной заслонки в норме, проверил. УОЗ просмотрел на глаз, нет стробоскопа. Выставил УОЗ на шкале на 10 градусов, проверил 1-й цилиндр - ВМТ, снял крышку трамблера - на 1-м бегунке. Провода прозвонил. Вроде должно работать. Заводится, обороты до 2000, затем постепенно падают, а потом начинается расколбас - машина глохнет, если не давать газ. Да и тогда газ надо давать каждые несколько секунд. После прогрева более-менее стабильно работает, хотя как бы подтраивает. Но если газануть - через несколько секунд глохнет.
Собственно вопрос. Читал на форумах, что может быть забита система рециркуляции ОГ. В таком случае, если заглушить клапан ЕГР и попробовать завести, то система рециркуляции ОГ отключается? Т.е. не должна оказывать влияния на работу двигла?
То есть, проще говоря, если я заглушу клапан ЕГР и авто нормально будет работать, то буду искать причину именно в системе рециркуляции (продувать трубки, менять клапан, модулятор и т.д.)

Сообщение отредактировал goshaa07 - Nov 7 2017, 11:59

[goshaa07]

Вчера вечером нарыл следующее. При снятии фишки с датчика температуры ОЖ работа двигла стабилизировалась. Правда обороты на ХХ повышенные (около 1100), зато можно газовать, и авто не глохнет. При одетой фишке опять начинается расколбас полный. И при всем этом сопротивление датчика ОЖ в принципе соответствует мануальным проверочным значениям. Чёт я ничего не пойму - это датчик все-таки или нет? Посоветуйте кто-нить...

[donbasalex]

Вчера вечером нарыл следующее. При снятии фишки с датчика температуры ОЖ работа двигла стабилизировалась. Правда обороты на ХХ повышенные (около 1100), зато можно газовать, и авто не глохнет. При одетой фишке опять начинается расколбас полный. И при всем этом сопротивление датчика ОЖ в принципе соответствует мануальным проверочным значениям. Чёт я ничего не пойму - это датчик все-таки или нет? Посоветуйте кто-нить...

В случае когда при диагностике ошибок нет, а при переходе ЭБУ в аварийный режим ( отключение датчика) работа двигателя стабилизируется, проверьте правильность работы всех датчиков, а в вашем случае особое внимание обратите на:
- датчик расхода воздуха
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- датчик температуры поступающего воздуха (ДМРВ)
- кислородный датчик (лямбда-зонд)
- датчик положения дроссельной заслонки
- датчик положения коленчатого вала

Сообщение отредактировал donbasalex - Nov 9 2017, 19:53

[goshaa07]

В случае когда при диагностике ошибок нет, а при переходе ЭБУ в аварийный режим ( отключение датчика) работа двигателя стабилизируется, проверьте правильность работы всех датчиков, а в вашем случае особое внимание обратите на:
- датчик расхода воздуха
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- датчик температуры поступающего воздуха (ДМРВ)
- кислородный датчик (лямбда-зонд)
- датчик положения дроссельной заслонки
- датчик положения коленчатого вала

Датчик температур ОЖ - сегодня заменил.
Датчик расхода воздуха (МАФ?) - при отключении, двигатель глохнет.
ДПДЗ - проверял стрелочным тестером, сопротивление плавно меняется, все согласно мануалам, без рывков и провалов. Да и педаль газа чутко реагирует на нажатие.
При отключении ДМРВ реакции ноль, но из-за него не может глохнуть двигатель?
Лямбда-зонд - под вопросом, из-за него нестабильный ХХ, вряд ли глохнуть будет наверное, но... Так же, как и катушка зажигания, и провода, и датчик положения коленвала?- почему ВСЕ работает в аварийном режиме? Не может же катушка перестать пробивать, как и провода, и датчик коленвала (я так понимаю, он в трамблере) вдруг заработать нормально, МАШИНА ПРИ НАЖАТИИ ГАЗА ПЕРЕСТАЕТ ГЛОХНУТЬ! при отключении одного датчика!
Блин, уже месяц скоро, как долбаюсь, все время на работе (днем), вечером мастера не работают, да и не просто попасть к хорошему, а плохим деньги уже надоело платить без результата...

Сообщение отредактировал goshaa07 - Nov 9 2017, 22:41

[HveletRaskard]

Датчик температур ОЖ - сегодня заменил.
Датчик расхода воздуха (МАФ?) - при отключении, двигатель глохнет.
ДПДЗ - проверял стрелочным тестером, сопротивление плавно меняется, все согласно мануалам, без рывков и провалов. Да и педаль газа чутко реагирует на нажатие.
При отключении ДМРВ реакции ноль, но из-за него не может глохнуть двигатель?
Лямбда-зонд - под вопросом, из-за него нестабильный ХХ, вряд ли глохнуть будет наверное, но... Так же, как и катушка зажигания, и провода, и датчик положения коленвала?- почему ВСЕ работает в аварийном режиме? Не может же катушка перестать пробивать, как и провода, и датчик коленвала (я так понимаю, он в трамблере) вдруг заработать нормально, МАШИНА ПРИ НАЖАТИИ ГАЗА ПЕРЕСТАЕТ ГЛОХНУТЬ! при отключении одного датчика!
Блин, уже месяц скоро, как долбаюсь, все время на работе (днем), вечером мастера не работают, да и не просто попасть к хорошему, а плохим деньги уже надоело платить без результата...

Когда маф отключаю у меня тоже глохнет.
Со снятой забытой фишкой Лямбда зонда когда-то съездил на ЮБК, даже не заметил.
Воздушная пробка в ОЖ очень похоже, но это появляется на горячую.

А с чего все началось?