Думаю, ничо не будет, не парься. Я свою пару месяцев назад снимал с учёта и ставил на учёт. Закончилась доверенность, причём вторая. Хозяина (первого) в глаза не видел. Номера двигателя в техпаспорте небыло, собсно, его и никто не искал. Поцарапали номер кузова, стаканы, зеркалом посмотрел сварные швы номерной панели, посмотрел года выпуска стёкол по периметру - на этом экспертиза была исчерпана. При этом в доках был нюанс - модель - XEDOS 9, а в доках писало - XEDOS 6, ввиду этого осмотр машины был несколько усиленный))). Всё происходило в другой области, но нормально, без задрочек, со стороны МРЕВ. Ошибку исправили, как в доках так и в базах.

Iriska, держи, мож как то поможет, больше у себя ничо не нашёл

Вот, держи, пожалуй самое главное - скорость перехода (переключения) от нижнего напряжения до верхнего в меандре (первая картинка). Макс допустимого - 250 мс - если больше - зонд подыхает и подлежит замене.

Евочка - предлагал, привези, заварю, и укреплю так, что @бнуцца, пока снимут, електроды, помещение, энергия - халява. Могу помочь и пару шей сломать, токо человек подневольный, не каждый раз смогу оперативно подлететь на потасовку. Но заварить - хоть в воскресенье, на всю ночь останусь - на утро - держите, б@яди подарки.

Зачем уж сразу свечку то? По обрыву ремня ГРМ у нас клапана не гнёт (если поршни без нагара сантиметрового), и пищал ручейковый ремень гидроусилителя. Даже еси бы порвало ГРМ - ничего страшного для города, а вот если ночью, да в полях с минус 30 - то это было бы весело))))))) По поводу микротрещины, полученной при транспортировке - это из области фантастики. Мороз, закостеневшая пластмасса, огромные обороты (до вони резины) на непрогретом двигателе, как следствие, нелинейное тепловое расширение двух разных материалов, в результате местного трения и нагрева - пластикового обода и металлической основы - из-за этого в пластике накапливается усталость и микротрещины. Очередных звиздюлей обод просто не выдержал. Если бы была трещинка от транспортировки - поверь, 30 000 км ты бы на нём не проехал.

Думаю, что бу болгары на рынке - все трупы, или в крайней коматозе. Еси китайское гуано у тебя более-менее работает, и позволить что то получше возможности нет, то выбор аппарата просто иссяк))))) Ищи китайца, токо тщательно его осмотреть перед передачей кровного)))) больше сказать нечего))

Хорошее дешёвым не бывает))))) даже бу. Про болгар тебе ответили, китайскую технику (как механик) - просто не переношу, каждый раз ремонтируя китайское оборудование - хочетсо, сцуко, взять за шею в каждую руку по китайцу, поднять над землёй, и держать пока ногами дёргать перестанут - и мир станет немного чище

TOYOTA или KOMATSU, последний юзали 4 года бу, потом перекрасили, толкнули и заработали. Люди до сих пор счастливы. KOMATSU - очень надёжные, двигатель Nissan - безотказный, ночевал на улице, - 20 - торк - и шепчет, работал только на газу. Очень экономно, и главное работая часами в небольших цехах - не отравлял воздух. Газ на погрузчике - это очень хорошо. Смотри цену и состояние. Неплохо будет компрессию и давление масла на горячую замерить, и вообще, состоянию двигателя уделить должное внимание. Внимательно осмотреть всю гидравлику - шланги, гидроцилиндры, потёки масла и т.д. Ремонт гидравлики - дорогое удовольствие. Если уж слишком чистый - брать пробный груз, с 10-ток раз поднять на весь вылет, с прогазовками, опустить - заставить поработать все цилиндры - глядишь и течи проявятся. Внимательно осмотреть штоки гидроцилиндров, на предмет ржавчины, задиров, борозд - это тоже будущие течи, и дорогой гемор.

У меня такого нету. Почему при его отключении ругается трекшэн ? - моё предположение: просто эта хреновина одна часть всей системы, она показывает блоку в каком положении руль, то есть датчик положения руля. Нафига? - ессесный вопрос . Ответ: поскольку за пробуксовкой колёс следят датчики АБС, то если с одного сигналы поступают чаще чем с другого, блок TCS воспринимает это как пробуксовку одного колеса и запускает алгоритм. Но если делать поворот, разворот - колёса (левое и правое) будут крутиться с разной угловой скоростью (катясь по разных радиусах) вот и импульсы с датчиков АБС будут разные по частоте приходить на блок. И что бы блок понимал, где правда пробукс, а где разворот - он должен знать положение колёс - прямолинейное или поворачивают. Датчик на руле ему это показывает. Всё просто

Провода и так менять нужно, планово, относительно пробега. Брать рекомендую оригинал, так как только он служит исправно полный срок. Поделки других производителей как правило низкого качества. А по катушке и сдёргиванию колпачков - это на старом тазе можно такое делать, и то не желательно, но там хоть запчасть копеечная, есичо. Тут катушка более мощная, даёт мощную искру, и если ей пробить эту искру будет тяжело (невозможно) на конце провода (свечи) она прошьёт внутри катушки, между витками - и всё, катушку в мусор. Стоит не дёшево, найти проблема, вплоть до покупки трамблёра в сборе. Заплатишь пару сотен долл за всё это - сдёргивать колпачки - желание пропадёт навсегда))) И на всякий случай - сдёргивать на работающем движке клеммы с аккумулятора (якобы для проверки зарядки) - категорически запрещено, в противном случае, даже сгорания генератора и мозга можно добиться, главное хотеть этого сильно)))))

Снимать колпачки со свечей на современном, работающем двигателе - это полный пиндец....(шибко хочется ругнутся покрепче) Малого того, что сам себе проблем на жопу ищешь, ещё и других толкаешь на это. Объясняю для особенных - при снятии колпачка неимоверно возрастает нагрузка на катушку зажигания, (пробить искру некуда) вплоть до того, что она прошьёт искру внутри, меж витками. И катушке - пиндец. Уточни, сколько она стоит. Потом - ХЕЛЬПЬ!! - троит, не едет, посоветуйте чего, ничо не трогал.... DIS - катушки (сист. без трамблёра) - вылетают, с такими очумелыми ручками, во мгновение ока. Провода покупай оригинал, если пора пришла. (заодно и катушку закажи, на будущие эксперименты))))

У меня GE - шка была, 1992 г.в 1,8, простая, без кондишина, и стеклоподъёмников. Данная индикация открытых дверей работала. Сейчас в Кседосе 1997 г.в. - тоже не работает, но сам блок работает - после закрытия дверей, через 10 сек свет медленно в салоне тухнет. Но почему она не светит - разбираться в лом, замена лампочки ничо не дала))))) У тебя должна подсветка замка зажигания со временем тухнуть (свет в салоне вырубался сразу) - что будет говорить о работоспособности концевиков дверей и блока управления освещением (подсветками).

Без снятия бака к бензонасосу и сеточке, соответственно, не долезешь. Сразу приготовить пару хомутиков новых на замену ржавых, один большой, на горловину. Мыть сеточку - вымочить немного в ацетоне, потом карбклинером до полной чистоты. Ставить от таза - крайний случай - родная прекрасно отмывается.

Снимки безусловно настоящие , это часть моей коллекции, давно хотел с вами поделиться, никак не получалось. Это для расширения кругозора, и короткого отвлечения от обыденных дел))). Теперь глядя в тёмное небо вы будете ЗНАТЬ, какая ТАМ красота, и что ТАМ жизнь кипит и бурлит похлеще нашей земной)))) На вопрос "с какой звёздной системы появились мы здесь ?" - ответа точного не знаю. Предположительно с Сириуса.

В огромной Вселенной есть вид существ, заселяющих одну небольшую планетку, третью на орбите средней переменной звезды класса G2, ( они ещё смешно её называют "Солнце"))))) Много веков им не давали покоя светящиеся точки на ночном небе: яро спорили - что это? жгли на кострах плохо думающих собратьев. Колыбель жизни и её начало было тут, на твёрдой коре планеты, всё что выше её облаков - ересь. Потихоньку совершенствуя свои оптические игрушки существа увидели и поняли - что вокруг невероятное количество звёзд, огромных и совсем крошечных. Научившись вычислять расстояния до них - существа чуть не тронулись умом, примерно осознав насколько огромно пространство вокруг них. Вопросов возникло очень много, только где ответы на них? Путь к получению ответов шёл через создание высокотехнологических, порой революционных устройств, которые смогли бы рассказать о космосе и его структуре больше, показать невидимое. Многие наблюдения очень трудно проводить с поверхности планеты, так как слой атмосферы очень искажает собранное по крупицам изображение. И вот в 70 годах, очень скрипя, стартует проект орбитального телескопа, который будет находиться в открытом космосе, и позволит получать снимки, по качеству превышающие в десятки раз, чем у наземных собратьев. Проект оказался очень дорогой, в несколько раз превысив все сметы, преследовало его много неудач, постоянные срывы сроков. Поднявши телескоп на орбиту и сделав первые снимки - существа расстроились: дефект кривизны главного зеркала давал размытые изображения, и первая экспедиция к телескопу была устранением недостатков, установкой корректирующих приборов. И вот в конце телескоп заработал в полную силу - сразу делая одно открытие за другим. Мир астрономов всей планеты был в экстазе. Телескоп по праву считается легендарным, сделав 700 000 уникальных снимков, он практически выработал свой 20 - летний ресурс, последняя ремонтная экспедиция оттянула ему жизнь до 2014 года, после чего он будет затоплен в Тихом океане. Он всегда останется первым. А мы, давайте полюбуемся красотами созданными природой, которым миллиарды лет, Хаббл запечатлел их для нас, их размеры - умопомрачительны.........
Итак, не боимся))) берём меня за руку и потихоньку пошли)))))).........

]]>]]>
полировка главного зеркала, очень длительный процесс, снимается по нескольку молекул.
]]>]]>
сборка телескопа
]]>]]>
Шаттл Дискавери уносит телескоп на орбиту Земли 1990 г.
]]>]]>
Сдача в эксплуатацию
]]>]]>
12 тонный красавец, венец инженерии, готов к открытиям.
]]>]]>
в добрый путь!
]]>]]>
Знаменитые столпы творения в туманности Орла. они невероятно огромны, каждый высотой несколько десятков световых лет. Место, где активно рождаются новые звёзды, изучение детальных снимков Хаббла этой области дало чёткое и ясное представление о процессе зарождения и формирования звезд из газо-пылевых облаков.
]]>]]>
Та же туманность Орла. Согласитесь - невероятные красоты......
]]>]]>
Катастрофа Вселенского масштаба - две спиралевидных галактики неминуемо столкнутся, разрушив друг друга и создадут одну новую, намного больше. Процесс растянется на миллиарды лет.
]]>]]>
На этом фото процесс слияния других двух галактик в более поздней стадии.
]]>]]>
Рождение супер новой звезды (синяя вспышка) в Магеллановых облаках.
]]>]]>
Туманность Киля (Carina) ещё одна звёздная колыбель на расстоянии 7500 световых лет от Земли.
]]>]]>
Магеллановы облака - галактики спутники нашей галактики Млечный путь. ]]>]]>
Это и следующие ниже несколько снимков - фотографии огромной катастрофы - гибель звезды. Когда топливо внутри звезды выгорает полностью - звезда взрывается, при этом большая часть звезды, состоящая из газа уходит, разлетаясь во все стороны, в космос. А твёрдое ядро звезды, под силами чудовищной гравитации, сжимается, обрушивается само в себя при этом выделяется колоссальное количество энергии, звезда вспыхивает очень ярко, и несколько месяцев может затмевать всё вокруг - это называется рождение сверх новой. Но на самом деле это смерть звезды, она (сжавшееся ядро) превращается в белого карлика, который будет постепенно охлаждаться и тухнуть миллионы лет, пока не перестанет светить совсем. Такая же участь ждёт когда то наше Солнце, это неизбежно. Итак причудливые фото умирающих звёзд:
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
Вот как это красиво)) но расстраиваться не стоит, так как со смертью звезды в космос разлетаются готовые химические элементы, строительный материал, даже то, из чего мы состоим и всё что вокруг нас, было когда то создано в недрах звёзд, в этих огромных котлах, и благодаря их гибели - мы можем существовать вообще))
*********************************
А как вам это звёздное скопление? сосчитайте - сколько их там?)))))
]]>]]>
Вот ещё снимки далёких галактик, любуемся)).......
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>
А на этой фотографии видна струя газа вырывающаяся из ядра далёкой галактики. Эту струю сотворила... кто бы мог подумать?... чёрная дыра в самом центре галактики. Она настолько массивная и мощная, что выкидывает газ из галактики на сотни тысяч световых лет в космос. То есть на расстояние много больше, чем диаметр самой галактики.
]]>]]>
Фото центра нашей галактики в гамма-излучении.
]]>]]>
Детали туманности.
]]>]]>
Крабовидная туманность, остаток взрыва очень большой звезды.
]]>]]>
А вот это - самый знаменитый снимок Хаббла - астрономы сделали эксперимент - навели телескоп на абсолютно чёрный участок космоса, на нём не было ни единой точки света. 11 суток телескоп фотографировал один -единственный участок неба. Суммарная выдержка составила 11,7 суток. Когда астрономы посмотрели на итоговое фото - были в шоке!!!. На фотографии было запечатлено около 4000 !! далёких галактик, и это фото абсолютно тёмного участка космоса!! Этот снимок позволил глянуть настолько глубоко во Вселенную, что стало видно прото-галактики, то есть их начальное зарождение начавшееся 10 млд лет назад.
****************************************
**********
Ну и на конец несколько фото одной из красивейших туманностей нашего Млечного пути - туманность Ориона (моя любимая))), её ещё называют туманность конская голова)) В центре туманности есть огромнейшее облако по форме напоминающее конскую голову (ниже на фото) Она невероятно огромна, и невероятно красива - смотрим, любуемся)))....
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>
Ну и ещё пару туманностей на коня))))
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>
Итак - всё!... хватит))). Хорошего понемножку)))) Надеюсь вам понравилось)). Всем спасибо))


на второй странице есть продолжение: звезда по имени Солнце)))))

Уже отвечал - это отсутствие ошибок. Если не уверен, скинь фишку с расходомера и попробуй завести. После этого сразу считай ещё раз ошибки. Увидишь реакцию, и поймёшь, что самодиагностика исправна и работает.

Есть в общем такой трабл на наших машинках, при чём у многих. С началом холодов и меня он догнал. Экран тухнул при заводке авто и через 10 минут прогрева опять включался. Никто проблему не решил (а те кто возможно решил - решение зажали), и все по форумах токо судачили: почему да как и чо делать. И вот свершилось)))))). Итак - первым делом такой хернёй могуть страдать электролиты, изрядно высохшие за 12 лет, и они стали первыми кандидатами на замену. Что бы не страдать поиском конкретного, было перепаяно все, от мала до велика. Картинку и ёмкости кондёров прилагаю. Конденсаторы брал подороже, для материнских плат. Кондёры (25V 180 mF) - сказали что нет таких в природе даже)))) заменил их на (25 V 220 mF), рабочее напряжение покупаемых кондёров может быть больше, но никак не меньше. Без навычек и криворукости , с отсутсвием аккуратности - желательно туда не лезть. Монтаж платы очень плотный, несколько миниатюрных кондёров выпаивать крайне аккуратно, так как возле них куча мелких деталей. Паяльник нужен с очень тонким жалом, некоторые пайки просто точечные (кочерга разогрета на газовой конфорке нипайдёт ). Греть пайки очень быстро (кратковременно) иначе отваливаются дорожки. У меня только одна немножко отстала (так получилось)))) при пайке - СОБЛЮДАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ КОНДЕНСАТОРОВ - на всех сбоку, у одной ноги, идёт полоска "-" МИНУС. Цена вопроса 2 долл и три часа времени (с установкой и снятием блока на авто) Экран больше не тухнет, не мигает. С вас пузырь и пиво и ниипёт)))))))))

Она появляется у новичков после 50 -ти сообщений. Не парьтесь)))))

Сорри, только увидел итак:
12 - левый передний датчик колеса
13 - правый задний датчик колеса
14 - левый задний датчик колеса
15 - общая ошибка по колёсных датчиках
63 - нету у мну такой ошибки, мож не правильно считали? 53 - Мотор насоса АБС или его реле. 61 - ошибка на ECU.
ВотЪ))))
В следующий раз маякуйте в личку, о заданном вопросе, быстрее отвечу

Посмотри внимательно, может штекер на моторчик регулятора забыли одеть, иль ещё чего (бывает). Если дроссельную заслонку разбирали, мож при зборке чо напутали, её мойка таких весчей не делает, априори человеческий фактор. Если все штекера на месте - уделить внимание датчику положения дроссельной заслонки, а именно концевику включения ХХ, он может быть выносной, так и встроенный в ДПДЗ. Может сбили положение датчика, и его нужно заново отрегулировать, кароче - если моцк не видит режима ХХ, он его и не поддерживает, клапан регулятор в работу не подключается (а стоит в одном положении) и т.д. ВотЪ)))))

Во, проеехали.... ))))) К чему всё это - у меня в GE-шке был прикол: блок-линза внутри фары крепится одной точкой на шарике, и двумя точками на регулировочных винтах. Точка крепления шарика открутилась, и винтики попадали на дно фары. Я кручу-кручу, и мля не могу понять - чего оно так по дурацкому регулируется.... закралось сомнение в нормальном креплении линзы. Снял фару с машины к осмотру - и воть, откручено и болтается. К счастью удалось вытрусить винтики, и закрутить их на место не разбирая фары в гавно. По этому предупреждаю сразу - нужно убедиться, что всё правильно регулируется, а потом приступать к самой регулировке.

Находишь днём винты регулировки, упираешься мордой в гараж (стену), включаешь ближний - пробуешь покрутить винты, дабы увидеть, что фара поддается регулировке, и всё крутится. Ночью заезжаешь в тёмный, РОВНЫЙ проулок, поднимаешь корректором фары в самый вверх, берёшь фонарик и отвёртку крестовую, коротенькую. Отрываешь капот, и крутишь, всматриваясь вдоль проулка. Горизонтальная линия двух фар - примерно одинаковая должна быть, особое внимание правой фаре уделяешь - её галка должна неплохо обочину захватывать. И вообще - пятно света каждой фары будет в центре иметь самое яркое место, эти яркие места должны быть на условной линии колёс (колеи авто). Яркое пятно каждой фары должно быть в своей колёсной колее. Потом садишься, проехался немного, смотришь чо те не нравится. Стал, ещё поправил. Если корректора нет, выставлять с двумя тёлками на заднем сидении , пьющих пиво - то есть частично загрузить машину (можешь включить им музыку, чоб не задр*чивали))). С ними, левая фара должна светить не очень высоко - чоб не слепила встречных, и тебе было нормально видно. Када тёлки свалят домой, фары станут светить чуть ближе - тут ничо не поделаешь, придёццо смириццо , или каждый раз крутить на дороге вверх-вниз. Корректор - рулит))))))

Предложение товарищу выложить фото свечей - это сарказм был (гораздо проще их поменять, или проверить на стенде, если есть сомнения)
2. Свеча на фото (с искажёнными цветами) отличная, в данном цилиндре проблем нет, или быть не должно))))

В мозилле есть ещё такой инструмент как DownloadHelper, ставится дополнительно, бесплатно, работает в оболочке Мозиллы. Захватывает и скачивает любое потоковое видео, может конвертировать в AVI после закачки автоматически.