Что за двигатель? На GC метка для настройки зажигания на шкиве набита. Имеется метка ВМТ и рядом метка момента зажигания. На моторах FE опережение на ХХ выставляется в 6 градусов. На кожухе выступ.
Пружинки в трамблере прослабнуть не могли. Они слишком с большим запасом прочности изготовлены, и не растягиваются в работе больше нормы. Вот перепутать - могли. В мануалах есть информация, какие значения дают автоматы трамблера на оборотах и вакууме. Ищите. Я настраивал под газ, а там совсем другие требования. Игры со стробоскопом хороши только если ты точно знаешь какие углы выставлять. А иначе только подстройки в пути помогут. Вот и я просто проверял внимательно как ускорение меняется на разных оборотах и под разной нагрузкой. И потом подкручивал эксцентрики. Тот что со свободной пружинкой настраивать потом, он относится регулировкам УОЗ на больших оборотах.
Ну и еще один момент: Перед тем как начать баловаться с настройками зажигания обязательно проверьте ремень ГРМ и его натяжку, и соответствие меток на валах. Для стробоскопа обязательно проверять совпадение второй метки на шкиве коленвала с действительным ВМТ - выкручиваем свечу первого цилиндра, и один проверяет движения поршня, а другой крутит коленвал и смотрит на метки. Уж постарайтесь убедиться в соответствии или выявить точное смещение. А оно не редко присутствует из-за шпоночного соединения на коленвале..

Спасибо за подробный ответ!

Сегодня случайно наткнулся на сайт "Клуб MAZDA - БОЛГАРИЯ". У них на ]]>FTP ]]> целый кладезь мануалов по Маздам.
И о чудо - нашел в файле ]]>626/GD workshop manual/WSM-87/Section 5 - Engine Electrical System.PDF]]> параметры автомата трамблера для FE 2.0 8v Carb (у меня такой двигатель). Судя по картинкам трамблер такой как и на GC. По возможности (стробоскоп еще нужно где-то тыцнуть) попробую свериться с диаграммой и может подрегулировать эксцентрики.
Метки и натяжение ремня проверял осенью. Перед процедурой проверю еще раз.

что за штука такая, отмечена синим, должно ли быть что то внутри, а то у меня пустая и воздух легко проходит

В моем случае внутри этой штуки была неполная пустота. Там были обнаружены остатки чего-то похожего на фильтрующий элемент. После недолгих и безуспешных поисков замены этому как я понял фильтру, грибок был снят и этот конец трубки - заглушен. Индикация экономии топлива продолжила работать без видимых изменений.

спасибо пожалуй сделаю также

Добрый день! У меня Мазда 626 1986г.в. инжектор 2,0, когда заводишь - работает как часы, а при нагреве начинают скакать обороты, в конце концов они падают и машина глохнет. Через 10 мин. заводится и работает как часы. Подскажите в чем проблема.

Всем доброго времени суток! Срочно нужна ваша помощь! Авто-мазда 626 пс, 1.6 карбюратор
После выезда из гаража, проехав пару км. машину резко начало дёргать и она заглохла и на отрез отказалась заводится. По скольку в баке было очень мало бензина, подумал, что он вообще закончился, залив в бак бензина, та же картина-не заводится! Пробовали с толчка, не помогло! Заметил, что фильтр тонкой очистки, тот что перед бензонасосом, пустой, бензина в нём нет ( в баке не менее 10 литров). Что могло случится? Может воздушная пробка? Помогите! Как мне быть? Заранее всем спасибо!

Сообщение отредактировал Maksim626gc - Apr 10 2013, 12:02

проверь участок от фильтра до карба, шланг целый? а самое простое - так это тупо отсоедини от карба шланг и старым "бабушкиным методом" поработай насосом

Спасибо! будем пробовать!)

Ребят такая проблема.На гидрорейке две малого деаметра трубки.На одной из них сорвал резьбу в алюминиевом корпусе рулевого редуктора.Что делать подскажите,кроме как менять рейку?

ВСЕМ ПРИВЕТ!!! ПОДСКОЖИТЕ ПОЖАЛУСТА КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ?ПОТЕКЛА ВОДЕНАЯ ПОМПА НА МАЗДУ 626 КАПЕЛЛА 1985Г. КАК МОЖНО УСТРОНИТЬ ПРОБЛЕМУ ИЛИ ЗАМЕНА?

Менять помпу.

Mazda 626 GC 2.0 Diesel

Всем здравствуйте :-)
Возникла следующая проблема: после заливки в бак более 20 литров топлива начинает прокапывать из под бака. Просмотр на подъемнике показал, что течет откуда-то сверху (жаль фотика не было). Предположение - проблема с трубкой вентиляции (которая обеспечивает уравнивание давления при заливке топлива в бак), возможно горловина заливной трубки сместилась от скачка без соприкосновения днища частей дороги :-) с полным баком.
Сейчас иду снимать заднее сидение и пытаться решить проблему. Может кто поделится на перед, так сказать. Фотки постараюсь выложить :-)

Заранее всем благодарен.

Скорее бак прогнил... Самый простой способ заливать дыры клеем.

Сообщение отредактировал VGS - Apr 19 2013, 16:30

Не знаю как там у дизелей топливная....
Но вот тема
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1217220]]>
не кривись что 323.... Пройдись по всем ссылкам темы, там есть перекрестные ссылки на темы 626.
Может чего интересного найдешь

всем добрый вечер ! Нужен совет машинка моя подгнила,точнее задняя ее часть,нашел весь зад от донора, состояние нового,вопрос как делать отрезать всю жопу,или можно стаканы одни поменять,говорят легче целиком зад поменять,чем одни стаканы ,запутался уже,стремно как то мне машину на две половинки резать,кто прошел через такое или в курсе таких дел подскажите ,да и по цене сколько такое будет стоить сделать,у меня тут одни спецы 20тыс рублей запросили,думаю дорого это.

Сообщение отредактировал Qwertyu - Apr 20 2013, 15:56

Да думаю что это нормальная цена,если с обработкой. Ничего страшного в этом нет,если приварят грамотно. У меня на восстановление стаканов(их просто не было) и переваркой двух порогов,передних частей пола и переднего левого стакана обошлись в 38 тысяч, делал грамотный знакомый сварной,который цены не лупит. Например в Питере поменять оба порога примерно встает в 10 тысяч, если с покраской,обработкой то в 15 тысяч.

в том то все и дело что 20тыс это цена чисто за сварку,без обработки,плюс я должен сам разобрать авто для работы.

Если еще с твоей разборкой,то дороговато. Да + еще обработать нужно, впринципе самое главное найти хорошего спеца,который еще это дело все выставит,как было, а то вон приварят криво,потом переделать дороже встанет. Я всегда у проверенного мастера ремонтируюсь и варюсь, мой совет, поспрошать тех людей кто у него варился,что да как.

я сам из луганской области..слыхал знакомый ездил взял что нужно разборка хорошая есть практически все.. сам не ездил еще пока

[quote name='Maksim626gc' date='Apr 10 2013, 13:01 ' post='1367718']
Всем доброго времени суток! Срочно нужна ваша помощь! Авто-мазда 626 пс, 1.6 карбюратор
После выезда из гаража, проехав пару км. машину резко начало дёргать и она заглохла и на отрез отказалась заводится. По скольку в баке было очень мало бензина, подумал, что он вообще закончился, залив в бак бензина, та же картина-не заводится! Пробовали с толчка, не помогло! Заметил, что фильтр тонкой очистки, тот что перед бензонасосом, пустой, бензина в нём нет ( в баке не менее 10 литров). Что могло случится? Может воздушная пробка? Помогите! Как мне быть? Заранее всем спасибо!

ты знаешь у меня правда инжектор тоже была оди раз такая проблема не работает датчик топлива и закончился бенз...залили не заводится...хавтает немного и глохнет...заменили много датчиков и расходников ...а итог таков я случайно на сто решил проверить как качает бензонасос и отсоединил шланг после фильтра включил зажигание насос прокачал и машина немного схватила...потом подсоединил шланг провернул зажигание завелась..не знаю проблем... кроме того что машина плавает на дороге после 120 страшно ехать))))