Mazda 626 GD: поломки и способы решения ., Делимся опытом. Опции

[GothicIV]

Mazda 626 GD двигатель 2.0 16-клапанный FE
Очень много кушает бензина (доходит до 30 на 100 км, если сильно груженная), был заменён лямбда-зонд, прочищен инжектор, результата нет.
При прочистке форсунок инжекторщик заявил, что форсунки уж шибко много льют. За день до меня он чистил форсунки такой же мазды, только с движком F8. По его словам те форсунки лили в 2 раза меньше.
Вот и думаю, может попробовать поставить форсунки от F8? Можно ли это сделать?

[Valentin44]

По размерам форсунки одинаковы, и заменить можно.
Но, сами по себе, форсунки начать лить в 2 раза БОЛЬШЕ не могут
Давление топлива надеюсь в норме?

Если это началось само по себе - это вряд ли форсунки, если с покупкой машины - тогда возможно что там не родные форсунки стоят.

[GothicIV]

Машину брал в ноябре прошлого года уже с таким огромным расходом, так что вполне вероятно, что форсунки не родные. Как оказалось там много не родного
А проверяли форсунки на стенде. Правда одна из них была совсем забита и не пропускала жидкость, но её удалось прочистить.

[Valentin44]

Вот тебе и ответ %) Ставили что было, а после нас хоть потоп

[Aleksei[1]]

Появилась проблемка... Треск при трогании с места Mazda 626 2.0 GD coupe... треск появляется под нагрузкой, звук именно похожий на треск (тррр тррр тррр) при чём не постоянно а периодами... Треск с левой стороны... заменил ШРУС наружный внутренний и вал... треск остался подскажите что это может быть и где искать

[Urik_615]

Появилась проблемка... Треск при трогании с места Mazda 626 2.0 GD coupe... треск появляется под нагрузкой, звук именно похожий на треск (тррр тррр тррр) при чём не постоянно а периодами... Треск с левой стороны... заменил ШРУС наружный внутренний и вал... треск остался подскажите что это может быть и где искать

Было такое, вылечил заменой сцепления (диск рассыпался)

[GDIzum]

Добрый день.
Тема уже может поднималась, но не могу найти.
Стучали компенсаторы, на машине недавно езжу, свежевзятая у колхозников.
Поменял масло, залил ХАДО с ревитализантом.
Завел, поработала, стук был.Потом прогнал до 5000оборотов, стук пропал.
Думал ура, промыло каналы, все смазываеться.
Но спустя 4 дня снова стук шальной, и не проходит.
На поддоне есть маленькая вмятина.Что вообще может быть?Почему они могут не смазываться?
ТАк как звук такой, что наводит мысль об умирающей голове, чего не хотелось бы.
Помогите, кто знает, как бороться.

[tarantul]

[quote name='GDIzum' date='Jun 7 2014, 01:52 ' post='1537720']
Добрый день.
Тема уже может поднималась, но не могу найти.
Стучали компенсаторы, на машине недавно езжу, свежевзятая у колхозников.
Поменял масло, залил ХАДО с ревитализантом.
Завел, поработала, стук был.Потом прогнал до 5000оборотов, стук пропал.
Думал ура, промыло каналы, все смазываеться.
Но спустя 4 дня снова стук шальной, и не проходит.
На поддоне есть маленькая вмятина.Что вообще может быть?Почему они могут не смазываться?
ТАк как звук такой, что наводит мысль об умирающей голове, чего не хотелось бы.
Помогите, кто знает, как бороться.
В тебе гідрокомпенсатори?якщо ні-то можливо треба виставити теплові зазори.В мене не давно теж цокотіло,звук покожий на компенсатори,але при нагрузці.Передивився блін все,причина була банальна-забагато виставлена подача газу,відрегулював-все гуд.

[GothicIV]

Mazda 626 GD двигатель 2.0 16-клапанный FE
Очень много кушает бензина (доходит до 30 на 100 км, если сильно груженная), был заменён лямбда-зонд, прочищен инжектор, результата нет.
При прочистке форсунок инжекторщик заявил, что форсунки уж шибко много льют. За день до меня он чистил форсунки такой же мазды, только с движком F8. По его словам те форсунки лили в 2 раза меньше.
Вот и думаю, может попробовать поставить форсунки от F8? Можно ли это сделать?

Заменили форсунки, немного не подошли с размерами, туго вошли. Так вот, обострилось теперь несколько проблем:
1. Стали сильнее плавать обороты, особенно при заводе на холодную.
2. Ускоряется машина одинаково независимо от того, как жмёшь на педаль газа: слегка нажал или в пол, разгоняется одинаково.
Данные проблемы были и раньше, но обороты плавали меньше, проблема с разгоном была. Куда смотреть? Может ли быть проблема в том, что гофра в ДМРВ не совсем герметичная, вся обмотана скотчем?
Зато после замены форсунок из выхлопной не видно дыма: раньше шёл тёмный дым.

[ortpp]

Проблема в неправильном дозировании топлива. Его количество не соответствует подаваемому воздуху. Отсюда и плавающие обороты и никакая динамика. Для начала замени гофру на подачу воздуха.

[Mecses]

Форумчане выручайте. Износились колодки передние: с правой стороны в ограничитель, слева небольшой износ. Поршни суппортов ходят нормально, тормозная поменяна, направляющие пальцы не ржавые, пыльники все целы, все смазано и перебрано 7тыс назад. Тормозит при легком нажатии с уклоном вправо. При сильном нажатии на педаль тормозит хорошо и ровно. Грешу только на две вещи : Износ манжет главного тормозного - один контур реально сбрасывает давление при легком торможении; 2 Регулятор давления тормозного усилия навернулся. Может кто сталкивался скажите что смотреть в первую очередь, а то бюджет очень ограничен сейчас. Завтра выходной и есть время все купить и починить, а на воскресенье нужна машинка по работе очень очень.

[Mecses]

Вобщем заменил передние колодки, смазал все пальцы суппортов, в главном тормозном цилиндре заменил все резинки (помыл бачок, зеркало в цилиндре в идеале.) , и прокачал еще раз тормоза. Педаль стала мягенькой и появился довольно большой ход. Но как же машинка стала тормозить. Без рывков и ныряний, педалью можно так остановить машину, что практически не чувствуешь момент полной остановки. Откатаю пару сот км отпишу по резким остановкам, а то колодки еще не притерлись.

[urs16]

Помогите с кодами зап. частей для 626GC 2.0 бенз. Навернулась помпа, сейчас ремень сдвинулся к блоку и стирается по немногу.
Нужны:
Ремень ГРМ
Натяжной ролик
Помпа
Сальник коленвала со стороны ремня и со стороны коробки
Сальник распредвала.

Смущают сальники распредвала и коленвала, из того что я нашел - то они одинаковые. Внешний диаметр 48, внутренний 34. Это так и есть?

Если еще, что то нужно менять, по ходу, добавьте)

Да и если у меня сейчас лопнет ремень, поршня достают до клапанов в этом двигателе?

Сообщение отредактировал urs16 - Jul 19 2014, 10:12

[SergeS]

Поршни не достают в этом двигателе в оригинале и после ремонта с шлифовкой головки в пределах разрешенного мануалом. А тюнинх снимает любые гарантии.

[SergeS]

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
Да, сальники коленвала и распредвала у первого цилиндра (у шкивов) одинаковые.

[Mecses]

Форумчане выручайте. Износились колодки передние: с правой стороны в ограничитель, слева небольшой износ. Поршни суппортов ходят нормально, тормозная поменяна, направляющие пальцы не ржавые, пыльники все целы, все смазано и перебрано 7тыс назад. Тормозит при легком нажатии с уклоном вправо. При сильном нажатии на педаль тормозит хорошо и ровно. Грешу только на две вещи : Износ манжет главного тормозного - один контур реально сбрасывает давление при легком торможении; 2 Регулятор давления тормозного усилия навернулся. Может кто сталкивался скажите что смотреть в первую очередь, а то бюджет очень ограничен сейчас. Завтра выходной и есть время все купить и починить, а на воскресенье нужна машинка по работе очень очень.

Вобщем заменил передние колодки, смазал все пальцы суппортов, в главном тормозном цилиндре заменил все резинки (помыл бачок, зеркало в цилиндре в идеале.) , и прокачал еще раз тормоза. Педаль стала мягенькой и появился довольно большой ход. Но как же машинка стала тормозить. Без рывков и ныряний, педалью можно так остановить машину, что практически не чувствуешь момент полной остановки. Откатаю пару сот км отпишу по резким остановкам, а то колодки еще не притерлись.

Как и обещал проехавшись километров 400 отписываю по тормозам. Они стали великолепны. Машина останавливается как вкопанная. Для ухода в юз нужно очень сильно и резко нажать на педаль. Но это и не нужно. Скорость сбрасывается мгновенно, без каких либо намеков на увод в сторону. Колодки только китайские поскрипывают при легком торможении, что немного раздражает.

[GothicIV]

Заменили форсунки, немного не подошли с размерами, туго вошли. Так вот, обострилось теперь несколько проблем:
1. Стали сильнее плавать обороты, особенно при заводе на холодную.
2. Ускоряется машина одинаково независимо от того, как жмёшь на педаль газа: слегка нажал или в пол, разгоняется одинаково.
Данные проблемы были и раньше, но обороты плавали меньше, проблема с разгоном была. Куда смотреть? Может ли быть проблема в том, что гофра в ДМРВ не совсем герметичная, вся обмотана скотчем?
Зато после замены форсунок из выхлопной не видно дыма: раньше шёл тёмный дым.

Проблема в неправильном дозировании топлива. Его количество не соответствует подаваемому воздуху. Отсюда и плавающие обороты и никакая динамика. Для начала замени гофру на подачу воздуха.

Гофру заменил, была прочищена дроссельная заслонка, всё что можно было прочистить прочищено. Также заменил топливный фильтр, прочистил сетку бензонасоса. Проблема не ушла, хотя обороты стали меньше плавать. При заводе на холодную схватывает сразу, но обороты падают до нуля, приходится подгазовывать секунд 20.
разгон так и остался никакой.
Пробовал даже заливать 95 бензин, проблема та же.
И ещё, зажигание находится в крайнем положении, иначе движок троит и стреляет воздухан.

Сообщение отредактировал GothicIV - Jul 29 2014, 13:40

[MMC]

Есть на ЖД-шку 2.0 дизель RF-N:
- теплообменник
- стартер
- помпа
- шатуны
- поршня
- коленвал
- передний левый механический стеклоподёмник
- ручки дверные
- корзина сцепления
- диск сцепления
- масляный насос

0661942882 Саша или в личку!!![color="#FF0000"][/color]

[Valentin44]

Гофру заменил, была прочищена дроссельная заслонка, всё что можно было прочистить прочищено. Также заменил топливный фильтр, прочистил сетку бензонасоса. Проблема не ушла, хотя обороты стали меньше плавать. При заводе на холодную схватывает сразу, но обороты падают до нуля, приходится подгазовывать секунд 20.
разгон так и остался никакой.
Пробовал даже заливать 95 бензин, проблема та же.
И ещё, зажигание находится в крайнем положении, иначе движок троит и стреляет воздухан.

1. Проверь стробоскопом утстановку зажигания. Какой угол должен быть на ХХ -смотри в нижке. Если нет стробоскопа - подъедь к тем занимается зажиганием, элеткрики.
2.Не исключено что умер лямда зонд, то же надо проверять. ЧТо бы на угад не менять - обратись к дигностам.

Причин может быть и больше, надо проверять все пока не выйвишь причину.

[donbasalex]

И ещё, зажигание находится в крайнем положении, иначе движок троит и стреляет воздухан.

Возможно у вас неправильно установлен (не совместили метки при установке) распределитель зажигания после его демонтажа. Методика установки есть в мануалах.