У меня Mazda 3 2006г, 150к км. Прежний владелец вроде как не менял масло в АКПП, вроде чуть гарью отдает, вообщем надо менять масло и как я понял с таким пробегом и фильтр.
Помогите с кодами и где это все можно купить (Украина), думаю только оригинал.

Масло как я уже понял нужно Dexelia ATF M-V, код 000077112E01? Думаю искать по коду так как Mazda ATF M-V вроде как несколько видов есть, к примеру есть в таре 0,946л так и 1л.
Не понял какой все-таки код фильтра: FNC121500A или FN0121500A?
Также не ясно с прокладкой, она нужна или нет? Если нужна то какой ее код? или достаточно будет герметика?
При таком пробеге да и если масло не менялось, то лучше полная замена? Это 8л масла? Где-то читал я после полной замены и если масло не менялось могут начаться проблемы с коробкой, или это не правда?

Ну и один из главных вопросов - где качественно можно заменить в Киеве? Может есть СТО где на месте можно и масло/фильтр купить, то есть полностью сделать замену и чтобы была гарантия что все оригинальное (чтобы не напороться на подделку).

Спасибо.

На сколько я понимаю, в этом доводчике подключается все напрямую к моторам, поэтому остается вопрос где в Mazda 3 2006 находятся провода питания моторов, есть ли они в водительской дверке или нужно искать в другом месте

На сколько я понимаю тоже, то не должно быть проблем, но вот в теме "]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1115562]]>" @EGOR M3 написал что как раз в моем варианте могут быть проблемы и "нужно вносить изменения в конструкцию стеклоподемников". Поэтому хотелось бы услышать ответ от тех кто реально ставил, чтобы перед покупкой быть уверенным что все будет ок.

Не нашел четкого ответа на вопрос: можно ли поставить доводчики стекол типа Tiger PWM-4 на Mazda 3 2006?
Есть функция закрытия стекол с брелка, также в одно нажатия стекла опускаются/подымаются. Но я так и не понял возможно ли в этом случае поставить доводчики, чтобы закрывали стекла при постановке на сигнализацию.

Так кто-то может сказать, можно ли поставить доводчики стекол типа Tiger PWM-4 на Mazda 3 2006?
Есть функция закрытия стекол с брелка, также в одно нажатия стекла опускаются/подымаются. Но я так и не понял возможно ли в этом случае поставить доводчики, чтобы закрывали стекла при постановке на сигнализацию

Здравствуйте,

После установки сигнализации Starline A93 перестали работать центральные замки по нажатию кнопки в салоне (водительская дверь), реле не щелкает. Пробовал передергивать коричневый маленький разъем (который под блоком предохранителей пассажирской стороны) - никакой реакции, реле не клацает.
Также, ЦЗ багажника постоянно закрыт, можно открыть с ключа либо если на брелоке сигнализации нажать кнопку открытия/снять с сигнализации и в этот же момент на кнопку багажника - он откроется (то есть по нажатию на кнопку брелока от на секунду открывается) затем снова закрывает.

С родного брелока, а также с сигнализации - все работает (кроме багажника).
До установки все работало 100%
Что может быть? Что-то спалил? читал где-то что могли подгореть дорожки на замке с водительской стороны, или реле управления замками (то что в блоке предохранителей).
Кто-то с таким сталкивался?

Спасибо.

Спасибо всем за ответы, просто не хочется дотянуть двигатель до прогара клапанов неправильной настройкой ГБО или отсутствием вариатора.
Чего я так въелся в этот вариатор? Просто на сколько я вижу, большинство советует его ставить чем не ставить, да и может для себя спокойнее когда он будет, даже если и пользы не много, но и вреда ж не будет. Но с другой стороны задумался и над прошивкой мозгов, вопрос в цене.



Почему ж нетерпеливый Если это не секрет, можете поделиться информацией где и за сколько можно прошить? То что я находил, то не менее $250 да и еще не подтверждена актуальность цены. Более реально $400-500, но это уже золотая установка ГБО выходит, и долго будет окупаться, даже с такими ценами на бензин.



На счет переключения, меня этот вопрос очень волнует. Стараюсь ездить не более 3500 оборотов (это порядка 130км/час). Но бывает и до 5000 оборотов (в основном обгон - кратковременно, длительность до 5 сек). Так вот, есть ли смысл за таких кратковременных повышений оборотов делать переключение на бензин или действительно будет хватать довприск?
Ну и вопрос о дергании машины в момент переключения на бензин на высоких оборотах (4500) остается открытым, у Вас дергается при переключении или нет?

P.S. На счет регулировки клапанов это я все знаю, никакая прошивка мозгов и вариатор меня от этого не избавит, после первого проезда 30 тысяч км на газу буду проверять зазоры, а там уже по результатам - если будут регулировать то походу следующий раз не менее чем через 50 тис км.

P.S2. Немного отчета. Проехал порядка 250км с момента установки. По работе двигателя, езды, разгону - вроде как даже не замечаю отличий от бензина, тяга нормальная, разгон тоже. Пока тьфу тьфу тьфу - доволен.
Проявилось пару мелких проблем (которые по сути не проблемы и надеюсь решатся когда приеду на первое ТО после 1к пробега):
- датчик топлива вообще не откалиброван, полный бак показывает 3 светодиода (вместо 4рех), после проезда 100км - показывает 1 светодиод.
- первый раз заправил полный бак, влезло ровно 38л, то есть, скорее всего немного надули на заправке, но дело не в этом, а в том что не сработала отсечка, то есть заправка остановилась походу когда выровнялось давление и циферблат просто остановился.

Небольшой отчет (Mazda 3 1.6 AКПП, 138к пробег).
Поставил вчера ГБО на ]]>http://www.motor-gas.ua/]]> - вроде как не гараж, ставил у них на форд лет 5 назад, проблем не было, да и много положительных отзывов в инете, но есть пару нюансов, о которых ниже.

ГБО: электроника A.E.B. Alex, форсунки Barracuda, удовольствие стоит 600 евро (16620грн + 100грн на заправку газа для настройки).
Утром машину оставил, вечером забрал.
Пока оценить не могу, проехал всего 20км, едет вроде как без изменений, хотя вроде как появилась чуть вибрация на холостых (когда стою на светофоре), может показалось, буду еще проверять.

О нюансах.
1. Попросил сразу поставить вариатор, мне сказали что сейчас нельзя ставить, машина должна проехать хотя бы 1000км, чтобы двигатель (электроника) перенастроился, затем я приеду, проверят характеристики и можно будет ставить.
Не совсем мне понятно, зачем нужно ждать чтобы что-то там перенастроилось а не сразу поставить вариатор и выставить правильные углы опережения зажигания, кто-то может что-то сказать по этому поводу?

2. Когда отдавал машину, просил настроить на 4000 довприск и на 4500 переключение на бензин.
Когда забирал, спросил, настроили это или нет - ответ: не помню дословно, но в том плане, что никто не передал это пожелание, и что в A.E.B. Alex довприск идет с завода с 4500. Кто-то знает, это так? Да и на сколько я понимаю, 4500 это уже много для довприска, после перебора кучи инфы, на сколько я понимаю, если нет вариатора, то лучше ставить довприск на хотя бы на 4000 или лучше на 3800, а переключение на бензин - 4500?
На счет переключения на бензин с 4500 - вообще сказали с удивлением, "а зачем это надо? ведь машина в момент переключения будет дергаться". Вопрос к тем у кого настроено переключение, так ли это? Если действительно есть рывки, то зачем производитель ГБО ЭБК вообще эту функцию сделал?

3. Когда сказал что через 1000км приеду ставить вариатор (утром это оговорили), мне в ответ - "а зачем он нужен?". Зная на сколько эта тема разжевана, и что в наши Мазды вариатор необходим, да и у них же на сайте четко описано для чего нужен вариатор:
]]>http://www.motor-gas.ua/services/variator-uoz/]]>
---
"Если смесь воспламенить раньше, поршень еще не достиг ВМТ, а топливо уже полностью сгорело давление газов достигает максимального значения еще до ВМТ и мешает поршню двигаться вверх, растет нагрузка на двигатель, мощность падает, мотор перегревается."
"Таким образом мы видим что угол опережения зажигания очень важный параметр, который очень существенно влияет на правильность работы мотора."
---
меня этот вопрос честно говоря ввел немного в ступор. Хотя после этого еще добавили, что лучше прошить мозги для работы на газу. Но как по мне, если такая прошивка будет стоить в раза 2а дороже, да и не будет возможности залить 2х режимную прошивку (газ/бензин), то не вижу вообще никакого смысла перепрошивать.

После этих "нюансов" сложилось впечатление, что "мы вам газ поставили, а все остальное (настройка, советы по установке/установка доп. оборудования в виде вариатора, для правильной работы двигателя)" - ваши проблемы. Надеюсь что это ошибочное впечатление, так как обслуживаю у них форд (и ставил у них ГБО на него) и проблем не было и надеюсь что когда приеду после 1к км ставить вариатор, таких вопросов и проблем с настройкой не будет.

А кто-то думал прошить Mazda 3 прошивкой под газ вместо вариатора? Поддерживают ли мозги 2-режимную прошивку (газ/бензин)? Может кто знает где в Киеве такое можно сделать?

не гараж нужно еще найти

Ставить ГБО на Мазду 3 2006 АКПП или нет? Вот в чем вопрос.

Первое что волнует, страшилки о прогаре клапанов. Как я понял, это от оборудования ГБО по-сути не зависит (если не ставить ниже 4го поколения). В первую очередь нужно смотреть за зазорами клапанов. Где в Киеве можно проверить и если нужно отрегулировать зазоры? Какая цена вопроса+-?

На счет оборудования. Говорят что вполне хватит A.E.B. ALEX. Кто что скажет? Нормальное оборудование или лучше что-то другое? Первое что волнует - качество, затем цена.
На счет вариатора - на сколько я понял, лучше ставить, с ним меньше шанса получить прогар клапанов, так ли это?
Также читал что можно настроить на довприск бензина выше 3500 оборотов, на сколько это нужно?
Ну и переключение на бензин на выше 4000 оборотов, тоже необходимо?

Спасибо.