Привіт всім, Слава Україні!!!, навіть незнаю з чого почати.
Почну з того що авто мазда 626 2.0 дизель 1986р. , погано прогрівається пічка. При скиданні газу на високих оборотах, обороти падають повільно(можлива завоздушення системи).Вчора почала сильно диміти сивим димом і рідко супроводжувалося перепадом оборотів. В розшир. Бачку бурлить антифриз. З часом почала працювати з перебоями і трясло мотором. Знаю, що я мучив двигун, тяги ніякої небуло, але треба було добратись вночі додому. Доїхав! Заглушив двигун, в бачку були бульбашки. Через 10 хв пробував завести, мотор не крутиться, ще зауважив, що радіатор теплий тільки з низу, а на верху холодний. Зранку сьогодні дивився до рівня масла, він в нормі, слідів антифризу в маслі нема. Антифризу нема також в бачку і радіаторі. Недавно була заміна прокладки головки, бо прогоріла. Провіряли голову на викривлення, все було внормі.
Варіанти розглядаю різні :1 просто витік антифриз і можливо провернуло вкладиш 2 прбита прокладка 3збилось запалювання . Прошу допомоги зняючих людей, буду вдячний за вашу пораду і ще якісь можливі причини даної ситуації.

Как тут уже неоднократно говорилось - пузырьки в расширительном - это или прокладка или трещины в голове.
Если в радиаторе есть ОЖ и он теплый только снизу - возможно не открывается термостат и перегретая ОЖ гоняет по малому кругу. Вот ты заново прокладку и припалил перегрев мотор.

Фазы впрыска могли впринципе сбиться если ТНВД не сильно прикручен к посадочному месту. ("Тонкая" настройка проводится путем отпускания болтов и проворота самого ТНВД вокруг оси на несколько градусов до максимальных и стабильных оборотов на слух)

Сообщение отредактировал qwerty097 - Feb 23 2014, 13:20

Які в кого ще є припущення?

скорее всего от перегрева пробило прокладку , как сказали выше
если не крутит стартер то возможно в цилиндре вода , больше не пытайся можешь согнуть шатун
одним словом снимай голову , вскрытие покажет

Зняли голову, в другому циліндрі тосол. Але пробою прокладки не замітно. Візуально на площині голови тріщин немає, є сильний нагар, 6 болтів деформовані на різьбі. Є такі варіанти: 1після останньої зам. прокладки не було зачищено нагар, 2 затянули деформованими болтами. 3 тріщина в середині в головці, або на площині. В кого є ще варіанти, будьте добрі, поділіться!!!

Голову на мойку, опрессовку и шлифовку , боты, прокладку под замену. Если голова целая ставишь новые детали и зажимаешь болты.

Промивка, прокладка, болти є все нове. Треба голову ще на стенд. Питання до всіх : дехто ставить головку старих дизелів на герметик(до 300 град С) тонким слоєм з двох сторін прокладки. Варто чи ні?....

Сообщение отредактировал Igoros - Feb 25 2014, 19:45

В мануале написано ставить на герметик ? НЕТ. Вот и ставь как по мануалу. Тем более прокладка для дизелей идет металлическая многослойная. Если все плоскости соблюдены, проблем не будет с ней.

Igoros
прокладка ставится на сухую ,чистую поверхность . болты новые , затягиваешь по схеме димометрическим ключем
виуально пробой прокладки в тосол можно и не видеть это же не прогар прокладки ,если есть антифриз в цилиндре значит пробой прокладки

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Feb 25 2014, 22:52

Біля фор.камери є тріщина, здається варена, хіба через неї тосол пішов у циліндр. Та на прокладці видно ржаві потьоки зі сторони колектора(не пробита) ХЗ)..... ще раз нагадую, 6 болтів було деформовано. Вот загадка : тріщина чи нагар(є також в районі прокл.)+болти???
Голову на опресовку і шліфовку і якщо потрібно то варити(та я думаю що не в том вопрос), опресовка покаже....


2

3

Сообщение отредактировал Igoros - Feb 26 2014, 18:50

Думаю не в трещине дело. Голова и не такое выдержит. Вези на опрессовку а там видно будет что и как.

Відвезли голову на опресовку в лтд мастер у Львові, в понеділок буде результат ціна питання поки що 150 грн.

Після тих самих симптомів вліку проїхав ще 60км і розвалило блок.В мене пробило саме прокладку.

Піднімаєм тему знову.! Зробили опресовку головки і заварили тріщину. Зібрали мотор і конешно пробували завести. І тут понеслось...
1 й день, посадили акамулятор, через те що не було подачі на першу форсунку соляри а на трьох форсунках двиг схвачував, але так і не завівся
2 й деннь з пусковою установкою завели мотор і о чудо 1-ша форсунка працює .... Прогрів мотор і побачив що в розширювальному бачку бурлить вода, ще з минулого дня помітив , коли пробка радіатора відкрита звідти б‘є фонтан(навіть якщо тільки крутити стартером), ну нічо думаю, заливну горловину закрив там напевно пробка повітряна тому і *уярить вода, а вода сама така ржава, як панос..... Ладно з горем завели сьогодні та вода далі бурлить в бачку(диму нема), витянув щуп а звідти димить і бризгає масло(до цього таке не спостерігалось) думаю п...ц пробиває гази в піддон???? Шо за херня тепер з радіатора смердить вихлопними газами..... та то б..я ще не все через три години пробував завести . Завелась з напрягом і заглохла ... Відкрутив форсунки подивитись чи є вода в циліндрі, ніби нема, але в четвертому , є соляра, ну як не багато але форсунка мокра...... Що далі робити я "дупля не ріжу" (поки що).... Нароод хелп, Відозвіться, хто що думає, всі варіанти вислухаю!!!!!!

Дружно вытаскиваем двигатель из под капота и разбираем его полностью до болтика. Кольца поршня смотреть рубашку охлаждения блока , заглушки ну вобщем все что только вызывает подозрение. Мы гадаем на кофейной гуще. Проблема есть и она только прогрессирует судя по предыдущим симптомам.

Судя по описанию ,очень похоже что неправильно затянули голову или не дотянули,возможно под прокладку попало что то или дефектная прокладка ,снимай голову проверяй поверхность блока. Поэтому и не мог завести ,слабая компресия, газы пробивают в масляный канал ,отсюда и дует с щупа,и в рубашку. Это мое мнение ,во всяком случае начни со снятия головы

Невже все так печально.... Дякую за поради)

Сообщение отредактировал Igoros - Mar 18 2014, 09:50