Клапана, Как правильно установить выставить зазоры в клапанах Опции

[sergei018]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста!У меня МАЗДА 626 GC 2.0i.Простой 8-клапанник.Как правильно установить и выставить зазоры в клапанах.Сам порядок установки.(Перешел на ГБО и нужно увеличить зазары в клапанах на 0.3+0.005)на выпускных,а на впускных так и оставить 0,3.За ранее большое спасибо!

[Мегавольт]

На самом деле, при наличии инструмента, литературы и средней кривости рук, можно всё отрегулировать! Неплохо бы тебе букварь заиметь, я делал по нему.
Насчёт инструмента:
Если гайки - щупы нужны
Шайбы - щупы и микрометр, ещё токарь

Сообщение отредактировал Мегавольт - Jun 28 2013, 00:32

[yatagan_sk]

На самом деле, при наличии инструмента, литературы и средней кривости рук, можно всё отрегулировать! Неплохо бы тебе букварь заиметь, я делал по нему.
Насчёт инструмента:
Если гайки - щупы нужны
Шайбы - щупы и микрометр, ещё токарь

щуп,микрометр-понятно, а токарь для чего ??шайбы вытачивать !!

[Valentin44]

Ух ты! Парни, научите при помощи щупа выставлять зазор с точность до 0,005 мм ))
По сути, щупом 0,3 зазор не отличишь от 0,27 до 0,33.
Иначе, кроме щупа надо динамометр, что бы знать с каким усилием этот щуп проходит в зазоре.
Клапан подпружинен, и при легком нажатии (пропихивании щупа) может приоткрыться. Потому выставить зазор можно относительно. И такой точности ВЫШЕ КРЫШИ.
Тепловой зазор при нагреве двигателя выбирается. И главное что бы клапана не оставались приоткрыты. На остальное этот зазор практически не влияет. Потому главное не сделать его меньше.
А вот зачем на газу менять тепловой зазор, да еще с такой точностью? Это больше на чьи-то личные выдумки похоже.

PS. Буквально вчера полез у себя на F8 проверить клапана, и заменить прокладку крышки ГБЦ. Оказалось что зазор у меня 0,2 мм по клапанам! Вместо 0,3. Вот если бы я туда не полез - то я бы этого и не знал Пока не прогорели бы клапана. Но это 0,1 мм. И как ни крутил, все равно, где-то щуп проходит чуть легче, где-то чуть туже. А выставить прямо все одинаково - не реально. Да и смысла нет.

[sergei018]

Сам порядок установки какой?В книжке не нашел)))Регулировка гайками.

[Valentin44]

Выставить первый цилиндр в ВМТ, когда там конец такта сжатия (бегунок в трамблере стоит на против первого цилиндра). Или попробовать подергать коромысла клапанов, при этом клапана будут закрыты, и будет люфт на коромыслах. Тот самый который надо регулировать. Если не люфтат - провернуть коленвал на один оборот . Но по трамблеру проще.

ВМТ выставить по меткам на шкиву коленвала, и крышке ремня ГРМ. Сразу сделать метру на шкиву коленвала через 180 градусов.

Выставить зазор 0,3мм если измерять между клапаном и регулировочным болтом, или 0,2 мм если мерять между распредвалом и коромыслом!
Не перепутайте!

Дальше, проворачиваешь коленвал на 180 градусов и меряешь на другом цилиндре (я порядок работы на Мазде не запомнил еще ), вроде 3. Потом еще на пол оборота, и следующий (вроде 4). И еще на пол оборота, и выставить во втором. Это если я порядок работы не попутал! Или если снята крышка трамблера - смотри на какой цилиндр бегунок показывает - тот и надо выставлять. Имеется ввиду на против какого ВВ провода стоит бегунок.

После затяжки регулировочной гайки, еще раз проверяйте зазор, что бы при затяжке не изменилась регулировка.
В книжке рекомендуют температуру двигателя при регулировке - 35 градусов. Точность не нужна, но примерно надо придерживаться. (не надо регулировать при 90 градусов, или при 0 градусов )

[Pasha_48]

регулировка клапанов идентична с регулировкой на 412 москвиче, 2140....

[sergei018]

Выставить первый цилиндр в ВМТ, когда там конец такта сжатия (бегунок в трамблере стоит на против первого цилиндра). Или попробовать подергать коромысла клапанов, при этом клапана будут закрыты, и будет люфт на коромыслах. Тот самый который надо регулировать. Если не люфтат - провернуть коленвал на один оборот . Но по трамблеру проще.

ВМТ выставить по меткам на шкиву коленвала, и крышке ремня ГРМ. Сразу сделать метру на шкиву коленвала через 180 градусов.

Выставить зазор 0,3мм если измерять между клапаном и регулировочным болтом, или 0,2 мм если мерять между распредвалом и коромыслом!
Не перепутайте!

Дальше, проворачиваешь коленвал на 180 градусов и меряешь на другом цилиндре (я порядок работы на Мазде не запомнил еще ), вроде 3. Потом еще на пол оборота, и следующий (вроде 4). И еще на пол оборота, и выставить во втором. Это если я порядок работы не попутал! Или если снята крышка трамблера - смотри на какой цилиндр бегунок показывает - тот и надо выставлять. Имеется ввиду на против какого ВВ провода стоит бегунок.

После затяжки регулировочной гайки, еще раз проверяйте зазор, что бы при затяжке не изменилась регулировка.
В книжке рекомендуют температуру двигателя при регулировке - 35 градусов. Точность не нужна, но примерно надо придерживаться. (не надо регулировать при 90 градусов, или при 0 градусов )

Большое ВАМ спасибо!Надеюсь теперь отрегулирую самостоятельно.

[Мегавольт]

щуп,микрометр-понятно, а токарь для чего ??шайбы вытачивать !!

Да! Шайбы вытачивать. Пойди купи оригинальные, расскажешь, сколько ехали и сколько денег отдал.

Ух ты! Парни, научите при помощи щупа выставлять зазор с точность до 0,005 мм ))
По сути, щупом 0,3 зазор не отличишь от 0,27 до 0,33.
Иначе, кроме щупа надо динамометр, что бы знать с каким усилием этот щуп проходит в зазоре.
Клапан подпружинен, и при легком нажатии (пропихивании щупа) может приоткрыться. Потому выставить зазор можно относительно. И такой точности ВЫШЕ КРЫШИ.
Тепловой зазор при нагреве двигателя выбирается. И главное что бы клапана не оставались приоткрыты. На остальное этот зазор практически не влияет. Потому главное не сделать его меньше.
А вот зачем на газу менять тепловой зазор, да еще с такой точностью? Это больше на чьи-то личные выдумки похоже.

PS. Буквально вчера полез у себя на F8 проверить клапана, и заменить прокладку крышки ГБЦ. Оказалось что зазор у меня 0,2 мм по клапанам! Вместо 0,3. Вот если бы я туда не полез - то я бы этого и не знал Пока не прогорели бы клапана. Но это 0,1 мм. И как ни крутил, все равно, где-то щуп проходит чуть легче, где-то чуть туже. А выставить прямо все одинаково - не реально. Да и смысла нет.

Так шо теперь, на глаз всё выставлять? Не надо придираться к словам.

[Pasha_48]

что то я не пойму про какие шайбы речь идет ? у него не гидрики. просто коромысло регулировочным болтом давит на клапан, шайбы то куда ?

[labeo]

Pasha_48, о шайбах шла речь в посте обладателя FS - там два вала, и каждый давит на клапан напрямую, без рокеров
А ТС шайбы и правда некуда

[yatagan_sk]

Да! Шайбы вытачивать. Пойди купи оригинальные, расскажешь, сколько ехали и сколько денег отдал.

Зачем же так над токарем измыватся, если можно просто взять вазовские по 8 гр за штуку , ежу на них семь лет уже

[Мегавольт]

Зачем же так над токарем измыватся, если можно просто взять вазовские по 8 гр за штуку , ежу на них семь лет уже

В случае с FS вазовские не подходят по диаметру.