попробовал... подшипник холодный(такой же температуры как и все остальное железо)
а как проверить ступичный подшипник? может это он?

на сколько я знаю, внутренний шрус хрустит только по прямой выворот руля на его хруст не влияет... поправьте меня, если я не прав

Ставил себе внешний шрус немецкой фирмы рувиль (450грн) там комплект идет(пыльник, смазка, сам шрус, стопорное кольцо, ступичная гайка, и два хомута) причем у него гарантия 10000км, но уже отходил 30000км и все норм.

Есть вопрос не совсем по теме: при сильном вывороте руля влево, независимо от того даю газу или машина катится накатом, появляется с правой стороны(или под ногами пассажира) постукивающий хруст в такт с оборотами колеса... заменил правый внешний шрус - эффекта никакого... приехал на сто - после осмотра ходовой заменил шаровые, сайлентблоки и левую рулевую тягу(был люфт на ее шарнире), но опять безрезультатно... теперь я в замешательстве и не знаю что делать(
кто что посоветует?

походу в разные года были реле разного цвета, у меня реле синего цвета КА30 называется...
в тестовом режиме не получилось... а можно подробнее как это сделать? замкнуть выводы TEN и GND, а вот потом когда он должен включиться? когда заведу машину и нажму газ или достаточно провернуть ключ в положение ON и нажимать газ?

На сколько я помню, никакой там планки нет... он прижимается зеркалом и солнцезащитными козырьками... в середине лампой... а сзади ничем не прижимается(у меня провисал, психанул...вкрутил саморез))))

Уважаемые ма здоводы, здраствуйте! Год назад столкнулся с проблемой: перестал включаться вентилятор охлаждения... я тогда сделал принудительное включение через тумблер, но сейчас решил сделать чтоб все работало как надо)
грешил на датчик температуры, поменял, результатов не дало...
затем при рабочем двигателе замкнул разъемы питания на реле (как бы исключил его из цепи) и о чудо!!! вентилятор включился, но замена реле результатов не дала, вентилятор по прежнему не включается((
На реле,как я понял, 4 контакта: 2 - питание, 2 - управление... И вот какой вопрос: сигнал с температурного датчика идет на реле сразу или он еще куда-то перед этим поступает, например борт.компьютер для обработки???

Спасибо огромное! недуг излечен! =)

Это которая находится возле выпускного коллектора? туда еще подходит пластиковый патрубок воздуховода... я правильно понял?

ты когда втыкаешь передачу и даешь газу промежуток крутится? проверь

у меня были похожие симптомы когда промежуточный вал прокручивался во внешнем шрусе... тоже грешил на коробку т.к. думал что передачи не включались, выяснил просто...включил первую передачу, нажал на газ, вал крутится, машина стоит...

по поводу коробки, в Севастополе хорошая б\у стоит около 500 у.е. ремонт может выйти дороже....

а можно пожалуйста поподробнее? как чистить дроссельную заслонку и что такое КХХ? да и как ее продуть?

Здравствуйте уважаемые форумчане, на днях поменял масло, топливный фильтр и поставил новый радиатор. Спустя два дня заметил странности в работе: поначалу, когда на первой передаче трогался со светофора, машина не сразу откликалась на педаль газа (т.е. я нажимаю газ, а она начинает набирать обороты спустя несколько секунд) по приезду домой обнаружил что у меня потек патрубок идущий от насоса охлаждающей жидкости к блоку двигателя, патрубок заменил. Затем симптомы изменились, с места трогается хорошо без задержек, а вот прогревается странно. Когда вчера вечером завел, обороты сначала упали до 250(первая риска на шкале)я попробовал подгазовать, но обломался при на жатии на газ чуть ли не в пол, обороты медленно рывками поднимались вверх с характерными звуками (машина просиралась), после того как она таким способом просралась обороты поднялись до 1250, а через какоето время опустильсб до 750(т.е. вернулись в норму)

кто что может посоветовать по данной ситуации?

Контролирует по сопротивлению... за контроль отвечает релюшка (находится в багажнике под обшивкой справа) хотя возможно есть еще где-то одна релюшка (местоположение мне не известно) почему я так решил? сейчас попробую описать...
В общем решил поменять проводку в машине, т.к. старая была сплавлена в один жгут проводов... после замены обнаружил что стопы не работают, прозвонил провода, от педали тормоза до этой релюшки питание доходило, а дальше терялось... в общем не знаю почему я тогда так поступил, но я бросил провод питания в обход релюшки, искренне веря, что теперь у меня не будет проверки работоспособности стопов, но я ошибался... когда я заменил в одном из стопе лампочку накаливания на двухконтактную светодиодную у меня стала постоянно гореть лампа неисправности на приборке... причиной оказалось отсутствующее сопротивление на светодиодной лампочке

Здраствуйте товарищи одноклубники) Ситуация такова: зимой поменял приборную панель и пошли непонятки с охлаждением... датчик температуры на приборке доходит до середины и все, дальше не идет, не смотря на то, что вентилятор даже не включался... Тогда особого значения этому не придал, потому как была зима, холодно и возможно охлаждалось за счет темперетуры за бортом. НО!!! Началось лето, жара неимоверная, а индикатор температуры ведет себя все также(стал заваливаться немножко дальше середины... где-то на 1-2 градуса) и что самое интересное вентилятор по прежнему не включался... так и ездил пока не заметил что жидкость в расширительном бочке бурлить начала (отгадайте где была стрелочка на индикаторе темперетуре? правильно, все там же посередине )
Вентилятор временно бросил через тумблер напрямую к клемам, но хочу вернуть ему автоматическое включение да и разобраться что за бред творится с индикатором. Что может быть с индикатором?

у меня было похожиие звуки (только не тук-тук-тук, а цок-цок-цок ) и при нажатии тормоза был слышен клац...
как выяснилось проблема была в тормозном супорте, а именно в направляющем штоке. он стерся и болтался, а вместе с ним болталась и прижимная половина супорта, которая и издавала цикотение, а при нажатии на тормоз она толи соскакивала, толи возвращалась на место с характерным клацанием. проблему решил путем напыления слоя хрома на шток и плотной подгонкой под отверстие на супорте

P.S. Кстати, может кто-то подскажет из-за чего может нагреваться правый шрус, начиная от гайки на ступице и до промежутка, а может и дальше(я дальше просто не достал рукой чтобы пощупать)
левая сторона холодная как прошлогодний труп)

на выходных буду у себя разбирать, чистить спиртом контакты, попробую сделать фотоотчет...

нет, не нажимал... в книжке про педальку ничего не писалось(((
я седня вывел включение вентилятора на переключатель образца 1977года(сделано в СССР) =))) в ручном режиме теперь)))

Здраствуйте уважаемые маздоводы!
Перестал включаться вентилятор на радиаторе, хотя на индикаторе температуры стрелка не показывает больше 2/3 все равно это странно... раньше включался
Термостат в норме, сам вентилятор тоже в норме(подключал напрямую от аккумулятора - крутился), замкнул на диагностической панели выводы ТEN и GND вентилятор не заработал... в чем моожет быть проблема?
Обрыв в проводке или накрылся термовыключатель вентилятора?

Машина: Mazda 626 GE хетчбэк

А у тебя блок круиз контроля случайно не установлен?

это было один раз... ради интереса)))

210 км\ч, в салоне было 4 человека+небольшой уклон в гору... двигатель 2.0FS

у меня на обоих рычагах (спереди) на знадних сайлентблоках резина порвалась полукругом... гремит жутко(звук как удар метала об метал)... хочу поставить полиуритановые, т.к. они долговечны... но в наличии есть только для GF(((

Здраствуйте, ув. маздоводы! Столкнулся с проблемой поиска сайлент-блоков бля своей жиехи. Хочу поставить полиуритановые, но на GE их не выпускают, зато делают для GF... отсюда и вопрос: а подойдут ли сайлент-блоки от GF на GE??? Смогут их запресовать на мои тяги или придется еще искать и тяги от GF?

У меня подобная проблема... на холодную заводится только с толкача, стартер крутит но не схватывает...прогретая заводится в легкую... можете поподробнее описать где находится температурный датчик ОЖ, а еще лучше фотографию...

Решение проблемы пришло с неожиданной для меня стороны... Проблема была в трамблере, а конкретней в датчике углового смещения(или как-то так...не запомнил название) в общем этот датчик не посылал нужного импульса на компьютер... хотя почему она нормально заводилась на горячую для меня остается загадкой... при таком раскладе она не должна была заводится вообще...