Мазда 626 GC 1986г.,хэтчбэк,инжектор 2.0.На малых оборотах машину очень сильно дергает,пропадает холостой ход,машина работает с перебоями,на холостом глохнет.Как нормально прогреется,то работает немножко лучше.Подскажите,что может быть.Свечи поменял на новые,тоже самое....

Сообщение отредактировал VGS - May 25 2012, 01:39

Во время движения тяга как? вообще если с электрической частью все нормально (свечи, ВВ провода, зажигание), то причиной нестабильно работы может быть неправильная смесь воздух-топливо. Проверь топливный фильтр, когда менял последний раз? может он уже забитый в ухнарь. Вообще желательно проверить давление в топливной магистрали

Когда разгоняешь,то на скорости вроде идет нормально.Но я замачал,когда переключаешься на повишенную,после переключения когда дашь газу,тоже идет рывок.Бензофильтр я не менял.Надо попробывать заменить на новый.

Вчера прочистили инжектор,и машинка как на свет родилась.Теперь все в норме.

А как вы прочистили инжектор? Залили в бензин присадку?

Возвращаюсь обратно к больной теме.В общем проводил всякие эксперементы:-чистил инжектор не снимая его с машины,добавлял присадки в бензин,менял уплотнительные резинки на инжекторе,все бесполезно.Машина как дергалась при резком нажатии на педаль газа так и дергается до сих пор.На холостом работает отлично,заводится тоже нормально,на скорости тоже едет нормально.И никто не может определить причину.Отзовитесь,можету кого это тоже больная тема!

Перекинь вв провода с чего нибудь, проверь. контакты массы, клеммы ну и прочее.

Провода вроде смотрели.Заменили только один.Свечи тоже менял.Может какая релюха мозги компосирует?Поехал на электронную диагностику,так не нашли розъем чтоб подключить к компьютеру.И вообще,где он находится?

Когда то была у меня подобная проблема причина была в том что пробивал ВВ провод через колпачок на клеммы катушки зажигания.

Спасибо.Надо как-то перебрать все ВВ провода.Когда переберу,то отпишусь.

Перебирать... сложный небось механизм?
Менять надо !!! Особенно если не помнишь (не знаешь) когда в последний раз менялось...

На счет диагностического разъема - он находится под передним пассажирским седением, в ковролине есть отверстие там нащупывается разъем.

Сообщение отредактировал Ikaf - Nov 18 2012, 21:56

по поводу этого разема . где то встречалось мне, было написано что туда подключается блок подогрева сидений ( или АБС, уже не помню)

Что только не нафантазируют Подогрев... а диагностический разъем обычно районе левого переднего стакана.

Сообщение отредактировал raveness - Nov 18 2012, 22:56

Когда машину обрабатывал,обесшумливал,то там есть два одинаковых разъема-один под передним пассажирским,а другой под водительским.

вся машина утыкана разъемами


из свободных там тока два круглых одинарных, и разъем который в регулируемые стойки подключатся должен.

Паша, а ГУР у тебя есть? Одинарные два разъемчика вроде для клапана дополнительно подгазовывания при работе ГУРом.

Посмотри тему ]]>Диагностические разъемы Mazda 626 GC, Диагностические разъемы Mazda 626 GC 2.0]]> пройдись по ссылкам, и не ищи диагностический разъем ни под водительским сидением, ни под пассажирским

Гур есть. эти разъемы задействованы. а те разъемы интересные, две круглые диаметром примерно 4мм "мамы" болтаются порознь где то под приводом дворников. такие же мамки видел за АКБ.

вот под пассажирским какая то хрень подключается G140-67-770A Box control aas

На деяких версіях GC діагностика взагалі не підключається. По інструкції, розєм повинен бути р районі лівого стакану, блище до лобового стікла. А щодо дьоргань автомобіля, перевір гофру, що йде від повітряного фільтру до двигуна... І чи датчик під кришкою фільтра повітряного підключений....