А вот за такой "би-ксенон" действительно нужно права забирать..

Надо докупать и устанавливать.
Но в принципе можно и не париться, так как на дороге никто не проверяет его наличие и работу. А для особо ушлых гаишников есть несколько способов как их надурить и обычным корректором имитировать работу как авто.

Подойдут . Это модули от Инфинити FX , но устанавливаются через переходную рамку ( и в ксеноновые фары точно так же) . Крепеж на шар-болт в двух верхних точках , и снизу к тяге корректора. Отдельно придется докупать блоки розжига ( их там тоже продают. )




Проблема будет определить и на месте доказать , что это кустарная установка , так как всё соответствует требованиям . Если следовать букве закона, то требуется ещё сертификат на переделку головного света , но его никто в глаза не видел и не делает .

Единственное что может выдать кустарную установку - неоригинальные блоки розжига. Но если прикрутить на штатное место под фарой, то их не видно , и без снятия оной тут не разобраться .. Еще нюанс - это биксенон , а на фаре нет соответствующей маркировки . Но для рядового инспектора - это всё китайская грамота и они тут мало что понимают . Их задача - отлавливать явный колхоз в рефлекторной фаре. А для техосомотра дальний в билинзе можно сделать отключаемым.

Плохо искал .

Но и на стекле есть указание и на НС (галоген в ближнем) и на DC ( ксенон в ближнем) .

Тогда вам ]]>СЮДА]]>

Права отнимают за колхозный ксенон . Сделай все нормально и никто тебе слова не скажет .

У Мазды 6 нет на стекле маркировки про ксенон или галоген.


Так поставь


У "нас" - это где ?

Причитать коды ошибок не пробовали ?

Чепуху он говорит . Нормально там светить не может . Да и тебе будет больше возни , чем результата. Если думаешь на этой машине ещё ездить, то нужно менять линзованные модули и делать нормальный свет .

Скорее всего, да. Отличаются отражатели и линзы на ксенон и галоген . Но в чем смысл ? Дорестайловый отражатель наверняка будет в плачевном состоянии .

На корпусе фар сверху есть маркировка , что они могут использоваться и под галоген и под ксенон . Проблема только в наличии омывателя и автоматического корректора . Но их вполне можно поставить, и не обязательно оригинал.
Если поставишь нормальный биксенон под лампу D2S , то естественно, что галоген туда уже не воткнёшь. Можно воткнуть и китайский под Н1 или Н7 , но качество света и надежность под большим вопросом.

Новые ксеноновые фары обычно идут в комплекте с блоками , но это очень дорого . На 7-10-летнюю машину есть смысл взять б\у и довести до ума.



Мацушита - это неоригинальные блоки . Их используют для переделки галогеновых фар , так как ценник демократичный - от 200 $ за пару. В оригинале стоят AL Bosch , которые можно взять б\у по примерно такой же цене , и подключить к штатному разъёму на фаре.
А пара ламп за 64$ - это, скорее всего, польская подделка Philips D2S . Оригинальная столько стоит одна.


Это да, но вопрос в том что вы хотите получить в итоге. Даже просто качественная переделка галогеновой фары ( билинзы с переходными рамками, блоки, лампочки, установка неоригинального омывателя , полировка переднего пластика фар ) потянут на 500$

Если менять фару полностью, то проблемы будут , так как корректоры отличаются и ксеноновый работает вместе с датчиками положения кузова и блоком управления .




Вот только для ксенона придется ещё докупить и поставить блоки розжига и нормальные фирменные лампочки D2S . Если делать всерьёз , надолго и качественно, то цена вопроса перескочит далеко за 500$ .

Что естественно при подобном "ремонте" .
Нужно менять всю начинку. Покупаешь от ВАЗ-2108 или 2110 ограничители и с небольшой доработкой перекидываешь их внутренности в корпуса своих . Там имеется металлический ролик, с которым эти ограничители переживут машину .
]]>ЗДЕСЬ]]> есть масса информации с фотографиями как правильно всё собрать .