Нуждаюсь в консультации по двигателю FE, mazda 626gc 2.0i FE Опции

[vikmed87]

Здравствуйте.
У меня мазда 626 gc 2.0i. История двигателя мне не известна, машина куплена месяц назад.
В ходе попытки регулировки клапанов выяснилось что 4 болта крепления направляющих ракеров - сорваны (сорвана резьба в голове), в следствии чего немогу нормально отрегулировать зазоры клапанов, и как я понимаю распредвалу тоже не весело... Но это все лирика.
Суть вопроса заключается в следующем: имеется карбюраторный двигатель с мазды 929, тоже FE, визуально сильных отличий я не обнаружил, и насколько я понял - то карбюраторная голова (в моем случае FE05-2) отличается от инжекторной (маркировка на установленной сейчас голове просто FE) только в распредвале и кронштейне трамблера и термостата?
Дальше, если я прав - то вижу 2 возможных варианта:
- переставить мой инж. распредвал (если выжил еще, или поиск другого инжекторного) в карбюраторную голову FE05-2, Возможно?
- установка карбюраторной головы, с переносом трамблера и термостата (менее желательный вариант), Возможно?

Места крепления выпускного коллектора по идее должны подойти, а вот как насчет впускного коллектора? подойдет ли? то что на карб. голове нет канала под клапан рециркуляции - знаю, все равно сейчас эта система заглушена, и надо будет вообще ампутировать эти лишаки.

Занимался ли кто подобным гемором ранее?

Сообщение отредактировал vikmed87 - Mar 31 2013, 23:45

[romantico1986]

Здравствуйте.

Занимался ли кто подобным гемором ранее?

стати вона повина, но неспівпадуть дирки на охолодж водою