Куплю двигатель, 2,5

поменять всю подвеску - очень смелое решение, но боюсь, стоимость в оригинале будет столько же, сколько стоит машина. Менять надо конкретные детали. Качество "родных" деталь очень высокое. Если что-то пришло в негодность - менять на оригинальную зап.часть. Неоригинальные части ходят 1-1.5 года (20-30 тыс).

Есть еще шкивы цельнометаллические, такой себе и поставил БУ.

С датчиком вопрос решен. Был приобретен новый и заменен. Проблема ушла.

Помогите с работающим датчиком частоты вращения входящего вала (FU2B-21-550) АКПП. Периодически начала мигать лампа HOLD, при этом переключение с 1 на 2 с сильным ударом. После непродолжительной поездки лампа тухнет - коробка работает идеально. Потом опять может загореться, закономерности пока не выявлено. Самодиагностика показала ошибку 55 (Неиспр данного датчика) При посещении специализированного СТО по АКПП, мастер сказал, что "на маздах вероятность выхода из строя данного датчика маловероятна. Надо оставлять машину на день два на диагностику". Машину оставлять пока не хочется. Хочется попробовать заменить датчик.

Есть ли передний левый развальный рычаг, задний стабилизатор? Цена?

Ищу фаркоп Кседос 9

Проблема есть такая тоже. Правда на газе уже 4 года, 100 тыс пробега. Время от времени отказывает форсунка второго цилиндра. Бывает не работает несколько дней, потом опять работает. НА газе работает идеально. Подскажите кто знает, поможет только замена или можно как-то реставрировать/почистить форсунку?

по книжке Dexron2, можно и 3-й лить. Марку выбирать - это уже дело личное. частичная замена около 4,5 л. Прокладка есть. Есть много тем и фотоотчетов по замене жидкости - как частичной, так и полной, на этом и на других форумах. Если делать самому - желательно почитать книжку.

Пишите-если че, могу многое подсказать, за более чем 5 лет уже практически все перекрутил своими руками. Поначалу пользовался услугами разного рода спецов, в т.ч. интер авто - впечатления только негативные, особенно официалы.

Вот блин, сочувствую. Серьезное ДТП?

Сайленты все меняются (передок), но вопрос в том стоит ли.
Если пробег приличный, то меняя, например, плавающий сайлент в среднем рычаге, который стоит около 450 грн, есть вероятность, что шаровая выйдет из строя намного быстрее чем сайлент, и тогда придется менять целиком рычаг с нормальным с/б, или заниматься реставрацией шаровой, что есть очень временным решением. Стоимость нового среднего рычага ок. 100-150 уе. Верхний рычаг - оригинал 120-150 у.е., Febest 50 у.е. Нижняя шаровая оригинал ок. 45-55 у.е. С/б нижнего рычага - передний - оригинал ок. 30 уе, неоригинал (от X6 фебест) ок. 5 у.е., задний - оригинал ок. 80уе., фебест ок 15 уе.
"рычаг 200-250 грн" - это б/у?

Действительно)))) почему бы нет)))))
Немножко цвет не устраивает...
а так хоть завтра иди меняй Х9 на М6

Как-то и я поменял сайлент на СТО и через пару недель - застучал, тоже думал что хана ему, но оказалось, что отпущен болт. Зажал его нормально и все, больше он разжимался.
Уточнение - сайлент плавающий? Если нет(на всякий случай спрашиваю). то надо зажимать под нагрузкой.

Кто что скажет на счет Лексус ЖС 300 - 99-03 годов. Есть желание поменять свой кседос 2,5 автомат.


есть ли смысл с учетом того, что он стоит примерно в два раза дороже моей. У меня машина в оч. хорошем состоянии катаюсь уже 5-й год, наездил 120 тыс км. По комфорту все устраивает, по стоимости зч уже привык. Но вот хотелось бы уже что-то посвежее, но достойных вариантов практически нет.

есть неоригинал без проблем, стоимость порядка 45 у.е. только если будете покупать - покупайте сразу хорошего качества пыльники, т.к. те которые идут в наборе ходят около полу года. Я уже откатал на HDK четыре года (больше 100 тыс км) и только недавно пришлось поменять пыльник, это левый. А правый менял полтора года назад, пол года назад уже поменял пыльник, и щас вижу опять скоро надо будет. Но само железо нормального качества.

токо работа - замена помпы, сальников распредвалов, коленвала, ремень ГРМ, приводные ремни генератора, ГУРа, опорные ролики, натяжные ролики.
По запчастям все зависит от производителя и необходимого набора запчастей мин 1000-1200, если просто замена ремней роликов. Если нужна помпа, гидро-натяжитель, то намного дороже.

Можно на многих СТО. В том числе можно и в своем гараже. Есть неплохой мастер на Маловского на территории автобазы. Сергей О9Ч 9Ч8І343, два раза уже менял ремень на 200 и на 300 тыс км, мастер толковый + запчасти если надо сам покупает, стоимость примерно 800 - 1000 грн, в зависимости от того, что еще попутно делается.

Для начала надо проверить правильность подключения всех шлангов/патрубков. Есть вероятность, что при замене прокладок крышек, когда подключали шланги, что то напутали. В частности можно перепутать подключение обратки бензина и тосольного шлана на дросель, они там совсем рядом и диаметр похож. В любом случае надо проверить все, чтобы исключить варианты неправильной сборки.

Земляк, судя по всему нет, я уже 4 года пытаюсь найти, но никого не нашел, пока сам все не найдешь - никто не поможет, проверено. А что случилось, в чем проблема, или просто так для профилактики?

нужен датчик детонации

и мне один

Выкинул на чердак. Схему не запомнил, но подключить ее ничего сложного нет, осталось коммутатор с катушкой вместе с проводкой, единственное что надо - подключить к фишкам трамблера. Вообще, я думаю, любой нормальный электрик сможет подключить без проблем согласно приведенной выше схеме.

Только выкинул подобную систему. Катушка и коммутатор был выносной до того, как я купил машину. Недавно умер дадчик холла - машина просто заглохла и перестала заводится. Поставил родной БУ трамблер и почувствовал очень существенную разницу в динамике машины. Советую приобрести все-таки родную деталь, и не заниматься переделками. Тем более катушка продается отдельно - может просто ее поменять.

Есть еще сие чудо в наличии?