Уровень тосола в норме? Масла в тосоле или тосола в масле нет? Какой бензонасос стоит? Бензин в масло не мог пойти? Тогда масло будет вонять бензином.

Golden88, уровень тосола упал на 1 см , но это он сочился из патрубка радиатора печки(подтянул хомут и всё прошло) масло грязное но без пены.Бензонасос походу ещё родной, когда лазил под машину марку его не мог найти(с виду он как в алюминиевом корпусе) бензин в масло!?(незнаю даже как это могло получиться чтоб бенз попал в масло...) Когда открываю горловину то воняет немного бензином или картерными газами. А ещё свечи все чёрные,но не мокрые не пойму чего больше воздуха или бензина.

если насос механический то бензин в масло - легко, у самого такое было расход вырос до 20 литров на сотку, порвалась мембрана

Сообщение отредактировал SHLANG - Sep 9 2012, 14:43

Свечи черные будут от переобагащенной смеси. Могут быть черные после резвой езды по городу или прогрева холодного двигателя. Если бензонасос не механический (т.е. привод не от распредвала), то бенз не попадет в масло!
Может быть просто стечение обстоятельств: машина криво стояла либо с каналов повытекало масло иза плохого клапана в маслофильтре.

Golden88, насос електрический. А переобогащённая смесь? это воздуха больше или бенза ? резвая езда иногда бывает) Как на инжекторе регулировать подачу смесей? воздух? бензин?

переобогащают бензином... Когда много воздуха, это обедненная смесь, собственно если это не GT то вроде единственный способ управлять это лямбда... у GT же для этого есть винтик в расходомере.

Сообщение отредактировал raveness - Sep 9 2012, 20:46

raveness, Спасибо! буду искать разрыв в контакте лямбда ...или неработоспособность её=(( может где то окислился контакт(
ниукого нет схемы подключения лямбда-зонда для наших мась?

а там больше двух контактов?? на этом датчике кислорода?

raveness, один

Лямбду самому тяжело проверить. С неё идёт сигнал в виде напряжения 0,1-1 вольт. На диагностику надо...

Народ! Вот какой момент, некоторое время назад заметил странную вещь, начало жрать резину на внешней стороне правого переднего колеса, до этого было все нормально. Кроме того стало тянуть вправо. Стойки не менял и ваще ничего не делал. Что может быть причиной этого "недоразумения"?
Кроме того интересуют еще вопрос:
Как поднять машину нормальными методами (какой максимальный диаметр колес можно вкрячить, но при этом не низкопрофильную резину, и от чего или как можно сделать проставки над аммортизаторными стойками и каков критичный размер). Мож кто занимался этим вопросом, поделитесь.

Машинка MAZDA 626 GC, 1/6, карб, 4 дв. седан, 5 МКПП.

Причиной может быть многое
- проверить давление в колесах;
- проверка ходовой (рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов ....);
- на развал/схождение заглянуть.

Полноценно да, согласен.
А если косвенно, то можно...
Примерно как здесь ]]>http://www.mazda-familia.ru/forum/viewtopi...f=18&t=5058]]>
или еще примитивнее смотреть на показания вольтметра (подключенного к сигнальному проводу датчика) при резком открытии ДЗ и резком закрытии.

Можно вот еще посмотреть ]]>http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=8&t=55]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 10 2012, 16:13

2 dallasdp

За давлением слежу постоянно, качаю 2.2 очка на круг. Никаких ремонтов не делал, чтобы развал вдруг расстроился, колес не менял и т.д. Ходовку сегодня конечно гляну, на предмет наконечников и прочего, но вроде нормально все было. Есть правда подозрение у меня, что изжили себя рычаги поперечной устойчивости, ну резинки в смысле. Вот думаю, может в этом дело?

а зачем 2,2 качаете? по норме 2 же.
раз ест и тянет - то смотреть ходовую и развал/схождение.
развал ест, а схождение тянет.
но скорее всего гдето кочку/ямку словили и в ходовой накрылось что-то...

Не хочу холивар разводить, но опытным путем установил, что для моей резины аккурат 2.2 надо. И вообще, один маститый шиномонтажник мне объяснил, что лучше перекачать, чем недокачать. мож и жестче, но резинв намного дольше ходит. Я вот комплект 4-й год укатываю, и только первый косяк появился с этим колесом, а так все аж от зависти лопаются, какая хорошая у меня еще резина. А перекачано - всего ничего.
А вот по-поводу ямки. Да у нас тут этих ямок - как у дурака фантиков. А еще и форум международный проводят, Путин с Назарбаевым у нас встречаться будут, так весь город перерыт все лето, все ремонтируют и строят. Так что вполне актуально, сегодня вечерком буду смотреть ходовку.

Спасибо

Помогите обозвать деталь своим именем

Сообщение отредактировал Bobrik - Sep 12 2012, 19:49

Что лучше перекачано или недокачано???
Лучший вариант - НОРМАЛЬНОЕ давление в шинах!!!
У заниженного есть минус - износ резины по краям, хуже поперечная устойчивость авто.
У завышенного тоже есть минус - износ резины по середине, меньше площадь сцепления с дорогой отсюда увеличение тормозного пути и склонность к боковому заносу.
И это есть неоспоримые вещи (об этом масса инфы).
 AAA.jpg ( 6.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

dallasdp кроме размера покрышки и массы авто ещё состав резины, количество и прочность кордов (особенно боковых) очень влияют на износ. Есть целый ряд современных моделей с мягкой комфортной боковиной (1 слой корда), у которых при рекомендуемом давлении края умирают в два раза быстрей чем средина, вот и качают повыше.