Mazda 323F BA: Генератор выдает 17,7В, Электрика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]>Mazda Buy/Sale]]> !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 323F BA: Генератор выдает 17,7В, Электрика |
Aug 6 2011, 14:44
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
Попал в большую лужу, на следующий день загорелась лампочка зарядки аккумулятора. Поехал на СТО "ГенСтар", заменили 2 подшипника генератора и реле напряжения, проблема осталась. На разборке решил взять генератор б/у для проверки, 2 генератора проверил и всегда 17,7В. Что делать и куда лезть уже не знаю. Кто сталкивался помогите. Генератор Mitsubishi с клемами PD.
|
|
|
Aug 6 2011, 19:56
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 7,132 Регистрация: 04.01.2011 Из: ua Спасибо сказали: 626 раз(а) Авто: mps 6 Имя: Miha |
Попал в большую лужу, на следующий день загорелась лампочка зарядки аккумулятора. Поехал на СТО "ГенСтар", заменили 2 подшипника генератора и реле напряжения, проблема осталась. На разборке решил взять генератор б/у для проверки, 2 генератора проверил и всегда 17,7В. Что делать и куда лезть уже не знаю. Кто сталкивался помогите. Генератор Mitsubishi с клемами PD. какой год и мотор? -------------------- Тяжелее жить становится всё легче и легче… |
|
|
Aug 7 2011, 07:09
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 250 Регистрация: 27.05.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: Мазда 323 S V BA 1997г. |
Как проверял? Если без нагрузки, то он и будет показывать около 18 Вольт. Это ж машина переменного тока, который на выходе спрямляется диодным мостом. Если нет нагрузки, то напряжение на выходе устанавливается таким как амплитуда (если не ошибаюсь на "корень из 2" больше чем номинальное).
|
|
|
Aug 7 2011, 08:00
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий |
Нет, должно быть 13,5 -14,5 в зависимости от температуры подкапотного пространства при любых режимах. Реле регулятор не стоило менять.
-------------------- Пользователь заблокирован из-за жалоб на предоставление некачественных услуг:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=68524]]> |
|
|
Aug 7 2011, 10:24
Сообщение
#5
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
Mazda 323F BA 1997 года, мотор 1,5 Z5. Как без нагрузки, меряю вольтаж на АКБ. Что-то мне кажется, что ЭБУ не правильно работает. Что скажете?
Сообщение отредактировал Xtrem - Aug 7 2011, 11:08 |
|
|
Aug 7 2011, 10:29
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий |
Mazda 323F BA 1997 года. Как без нагрузки, меряю вольтаж на АКБ. Что-то мне кажется, что ЭБУ не правильно работает. Что скажете? Я не исключаю что в машине стоит генератор с управлением от РСМ, вполне возможна неисправность проводки и .... РСМ тоже, последнее происходит только после внешнего вмешательства -------------------- Пользователь заблокирован из-за жалоб на предоставление некачественных услуг:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=68524]]> |
|
|
Aug 7 2011, 12:28
Сообщение
#7
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
В том-то и дело, что генератор стоит с управлением от ЭБУ.
Сообщение отредактировал Xtrem - Aug 7 2011, 12:29 |
|
|
Aug 7 2011, 12:46
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий |
Проверяй, для начала, сигнал управления
-------------------- Пользователь заблокирован из-за жалоб на предоставление некачественных услуг:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=68524]]> |
|
|
Aug 7 2011, 14:56
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 7,132 Регистрация: 04.01.2011 Из: ua Спасибо сказали: 626 раз(а) Авто: mps 6 Имя: Miha |
а гену подкидывал с такого же года? я когда менял себе гену, так с более позних моделей не подходили(постоянно горела лампа зарядки, и сперва давал напругу а потом перестовал). Потом нашол с такими же буквами и цифрами и все наладилось.
-------------------- Тяжелее жить становится всё легче и легче… |
|
|
Aug 7 2011, 16:12
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 250 Регистрация: 27.05.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: Мазда 323 S V BA 1997г. |
Mazda 323F BA 1997 года, мотор 1,5 Z5. Как без нагрузки, меряю вольтаж на АКБ. Что-то мне кажется, что ЭБУ не правильно работает. Что скажете? Без нагрузки - это когда вращаешь вал генератора, провода никуда не подключены, а напряжение меряешь с его клемм. Я так понял, что вы заменили генератор, подключили все провода как надо и завели мотор. В результате в сети оказалось почти 18 Вольт. Если генератор хитрожопый, с внешним управлением каким-то, то похоже на обрыв в цепи управления. |
|
|
Aug 7 2011, 17:19
Сообщение
#11
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
Без нагрузки генератор выдает 27В. Сигнал управления выдает от 2,5 до 5В, все время скачет. Генератор подкидывал точ такой-же, как и родной, теже цыфры и буквы.
|
|
|
Aug 7 2011, 18:33
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Без нагрузки генератор выдает 27В. Сигнал управления выдает от 2,5 до 5В, все время скачет. Генератор подкидывал точ такой-же, как и родной, теже цыфры и буквы. Должен быть 3-8В на холостом ходу и около 1В при замке зажигания в положении "ON", а на втором выводе к ЭБУ 0,7-2В и около 0В - соответственно. -------------------- |
|
|
Aug 8 2011, 16:54
Сообщение
#13
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
Был сегодня у электрика, он сказал проблема в ЭБУ, вот и дает генератор больше чем должен. Вопрос: кто знает какой резистор нужно заменить в ЭБУ???
Сообщение отредактировал Xtrem - Aug 8 2011, 16:55 |
|
|
Aug 8 2011, 17:30
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Интересно, исключил ли электрик из возможных причин проводку, чтобы в ЭБУ лезть в самую последнюю очередь.
В ЭБУ не доводилось ковыряться, если бы еще можно было где-нибудь достать его схему... Но мне кажется, что в нем под удар скорее бы попал какой-нибудь транзистор, а не резистор. -------------------- |
|
|
Aug 8 2011, 20:45
Сообщение
#15
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 15.12.2009 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323F (BA) Имя: Дмитрий |
Интересно, исключил ли электрик из возможных причин проводку, чтобы в ЭБУ лезть в самую последнюю очередь. В ЭБУ не доводилось ковыряться, если бы еще можно было где-нибудь достать его схему... Но мне кажется, что в нем под удар скорее бы попал какой-нибудь транзистор, а не резистор. Электрику я объяснил, что 3 генератора пробовал, а результат один, он и пришел к выводу, что ЭБУ. Проводку прозвонил до ЭБУ, все ОК. Нашел транзистор на который идет напруга, вот его и перепаяю первым, посмотрим, что получится Сообщение отредактировал Xtrem - Aug 8 2011, 20:46 |
|
|
Apr 10 2022, 11:20
Сообщение
#16
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 25.07.2019 Из: Kharkov Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323 Имя: Dmytro |
День Добрый!!!!
Столкнулся с проблемой, может кто уже победил такое) Mazda 323s BA 1.5 Z5-DE 97г. Выдает перезаряд в 18 вольт!!!!! Заменил генератор(так как старый уже бывало чудил скрипел, и т.д.) проверил аккумулятор - все норм. Зарядка управляется с мозгов. На них смотрели визуально все норм, пропаяли ножки конектора(т.к. на бмв была подобная проблема - помогло) когда запускаешь машину заряд изначально в норме, но в течении 3-х сек взлетает до 18 вольт и переодически на 17 прыгает, включаю все что можно опускается на 2 сек и обратно на 18. Электрика не могу найти т.к. живу в Харькове, а у нас тут война, многие поуезжали. ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗЗЗ!!))) |
|
|
Apr 13 2022, 17:40
Сообщение
#17
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 13.04.2022 Из: Киев Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda Имя: Roman |
Без нагрузки генератор выдает 27В. Сигнал управления выдает от 2,5 до 5В, все время скачет. Генератор подкидывал точ такой-же, как и родной, теже цыфры и буквы. У меня такое было. Я не смог никак решить, пришлось обращаться к специалисту -------------------- |
|
|
Jun 20 2022, 22:30
Сообщение
#18
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 05.05.2022 Из: Київ Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.7D |
Было подобное на другом авто но, как известно, принцип работы "шоколадки" везде схожий.
На шоколадку подается возбуждение, она считывает с этого провода напряжение в сети и соответственно уменьшает или увеличивает его на щетках. Так вот имеем на клеммах акб, к примеру, 14,1 вольт, но это на клеммах, затем это напряжение идет через несколько клемных колодок, предохранителей, реле и т.п. и приходит на генератор, а ввиду того что по пути так или иначе имеется сопротивление в виде окисленных, ослабших соединений на шоколадку уже доходит не 14,1, а 9-11в а то и вовсе почти пропадает из-за вибраций. Шоколадка само-собой "думает" что в сети напряжение действительно 9-11в и начинает увеличивать возбуждение на якоре, пытаясь добиться на клемме возбуждения требуемых 14,2в. Допустим в данный момент на клеммах акб 14в, а на проводе возбуждения 11в, шоколадка пытается поднять его на 3 вольта, но т.к. реальное напряжение у нас 14, а не 11 - 14+3=17. Таскаем гену по ремонтам, меняем шоколадки, а дело-то совсем не в гене. Лечится это все либо переборкой цепи возбуждения, либо установкой реле в цепь возбуждения, дабы уменьшить сопротивление в этой цепи. Надеюсь сей опус кому-то да будет полезен. К слову у меня мазда изначально стояла по 2 недели без движения и в итоге на ней в ноль сел аккум. Начал искать утечку и выяснил что возбуждение по какой-то причине вообще не снимается с гены при выключенном зажигании и постоянно сосет аккум, долго не парился, повесил реле на провод возбуждения, сделав так чтобы возбуждение снималось при выключении зажигания, акуум перестал умирать, ток покоя снизился с 300мА до 17мА, 14 из которых жрет кетайский ЦЗ, ну что ж поделать, пусть жрет, для 75 аккума это пыль. Курил схемы и понял что возбуждение подается постоянно на гену с завода. Сообщение отредактировал Motokicjka - Jun 20 2022, 22:52 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26th September 2024 - 02:39 |