Если неисправен электробензонасос Опции

[Stradik]

Электирчкский бензонасос - очень загадочный узел. Даже когда он работает, топливная система может испытывать голод. Почему?

Назначение, конструкция

Электрический бензонасос, как и привычные диаврагменный или плунжерный в карбюраторных автомобилях, подает топливо из бака к форсункам, которые направляют его во впускной тракт перед клапаном или непосредственно в цилиндры. Но для эффективной работы форсунок необходимо большее давление, поэтому нужно обеспечитьработу насоса ещё до запуска двигателя. Для этого используют различные механические насосы (чаще всего роликовые или шестеренчатые, иногда вихревые или турбинные) с электродвинателем. Эти два устройства составляют единый узел. Так как они постоянно "купаются" в бензине, отдельной системой смазки в этом узле нет. Бензин выступает и в роли смазки, и в роли ожлаждающей жидкости. Электробензонасос может быть установлен как в топливном баке, так и снаружи, рядом с ним. Основные его параметры - производительность (обычно 1-2 л/мин) и развиваемое давление (2,5-5 атм). Требуемое давление в топливной рейке поддерживает специальный регулятор.

Кострукция турбинного насоса - 1. Корпус с постоянными магнитами 2. Крышка насоса 3. Ротор-турбина 4. Якорь электромотора 5. Крышка с щеточным узлом.


Виды и причины поломок

Неисправности электробензонасоса делятся на механические и электрические. "Электрика" создает проблемы редко. Могут выйти из строя щетки или коллектор электромотора, но это происходит свыше 150-200 тыс.км. К этому времени, как правило,срабатывается нагнетающая часть насоса. Мельчайшие механические примеси способствуют износу трущихся поверхностей, и при работе на некачественном бензине срок службы насоса иногда составляет 1,5-2 года. Причиной снижения ресурса данного узла может быть и езда с малым уровнем топлива в баке (при горящей "лампочке").
Снижение рабочего давления в системе происходит в результате засорения фильтра тонкой очистки топлива и сетчатого фильтра топливоприемника мусором, а также смолами. Зимой причиной отказа может стать вода, попадающая в топливный бак и замерзающая в самом топливном насосе или на фильтре топливоприемника.

Одна из причин пониженного давления топлива в системе - грязный фильтр насоса. (новый стоит от 10 до 55 грн)

Диагностика

Лучший способ диагностики насоса - манометром проверить давление в топливной системе (при работающем двигателе).
Чтобы исключить ощибку в "диагнозе", перед проверкой насоса необходимо заменить топливный фильтр, если он предусмотрен конструкцией системы питания. Если давление в системе ниже предельно допустимого, смените или промойте фильтр топливоприемника. Нет положительного результата - бензонасос требует замены.
В домашних условиях можно продиагностировать только электродвинатель насоса. Если он исправен, при включении зажигания на 2-3 секунды раздается характерное "жужжание".
Но стоит помнить, что развиваемое давление в этом случае может быть ниже требуемого из-за износа непосредственно насоса.

Для точной оценки, величину давления бензина измеряйте при работающем двигателе.

Способы ремонта

Электрические бензонасосы не ремонтопригодны. Однако у нас имеются мастерские, где разработали и освоили технологию ремонта этих узлов. Однако согласно требованиям автопроизводителей дилерские СТО признают тольео установку новых насосов взамен неисправных. Менять можно как топливный модуль (насос, кронштейн, датчик уровня топлива), так и отдельно насос. Топливный модуль, например, для LADA, стоит 500-600 грн., а только насос - 170-320 грн.

ПРИЗНАКИ НЕПОЛАДОК
1. Перебои в работе двигателя на больших оборотах под нагрузкой.
2. Мотор не развивает предельной мощнрсти, снижаются максимальная скорость автомобиля и его приемистость.
3. Холодный двигатель работает неравномерно, при снижении оборотов в режиме прогрева глохнет.

Сохраняем ресурс

Чтобы продлить срок службы электробензонасоса, необходимо постоянное наличие хорошего бензина в баке. Чем меньше содержание смол, механических примесей и воды в топливе, тем дольше работает бензонасос. Первые же мигания контрольной "лампочи" уровня топлива в баке - это сигнал : "Немедленно на заправку!" Дело в том, что баки современных автомобилей, как правило, плоские, и если горючее остается меньше трети емкости, при совершении резких маневров вполне вероятно, что топливоприемник будет "хватать воздух", так как бензин смещается в одну сторону бака. Если нет возможности заправляться на проверенной АЗС, уменьшить количество механических примесей и воды в бензине можно, заливая его из канистры через фильтр-сетку. Идеальный, но неудобный вариант - использовать латунную сетку, применяемую в системах фильтрации авиационной техники, так как она не пропускает даже воду.
Удалить воду, попавшую в бак, можно при помощи специальных присадок, добавляемых в бензин. Чаще всего это различные спирты, которые связывают воду и "помогабт" ей благополучно пройти через толивную систему.

"Пусой" бак сокращает жизнь бензонасосу. А убрать воду из бака можно специальными присадками.


Поберегите топливную систему вашего автомобиля, чтоб не "попасть" на дорогостоящий ремонт.
Запрвляйтесь на проверенных временем и качеством АЗС.
Не давайте "голодать" бензонасосу (топливной системе).

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 13 2007, 13:56