разабрался.....
но проблема в том что рем комплект у нас отсутствует напроч.....
точнее из всех магазинов тока 1 сказал по параметрам машины тип машины, двигло, год, и тд...
приехал, а мне типа - у нас 4 их вида, везите манжеты подберем уроды, я через весь город тащился....
подобрать и так знаю где...но такой подход выбесил.

1. С емкостью (конденсатором) аккуратно!!!! Если его в наглую тулить - маленькая емкость ничего не даст, большую опасно - можно прожечь выход ЭБУ ударным током емкости.
2. Если емкость использовать с ограничением тока (с резистором), то не следует забывать что в данном случае будет затягиваться не только срез (конец) импульса, но также и фронт (начало) импульса.
3. В идеале было бы использование одновибратора (он же ждущий генератор), который просто растягивал импульс по длительности (затягивал срез импульса). Но это уже паяльник, микросхема, обвязка резисторы конденсаторы.... Вобщем не стоит заморачиваться. Так что = Голый св.диод с резистором.


Не забывай о том что ПРИГОВОР ЭБУ можно зачитать только в случае если на него поступают все входные сигналы. О чем я речь держу? ЭБУ может быть исправным и может НЕ ВЫДАВАТЬ управляющие сигналы на форсунки если на какой-то вход (или входы) не поступает сигнал (сигналы). Например от датчика иль еще чего нибудь (какого-то блока).
Так что прежде чем зачитать приговор для ЭБУ и похоронить его, все же придется убедиться что все сигналы приходят на него и сигналы в норме. Некислый кусочек работы. Сочувствую.

Желаю удачи и успеха.

Блок управления 626GD на разборке стоит 40 баксов. На GC он явно дешевле. Не вижу повода для грусти. Взял на разборке - подкинул - проверил. Не оно - отдал назад.

помгите) есть мазда 626 седан 1986 года)


перестал работать омыватель стекла..(((


ну вид когда омываеш стекло работает дворник..еслиб перегорел двиг то дворник не персал работать атак( идворин не пашет

Начинаем с предохранителей (под капотом + салон), затем проверяем комбинационный переключатель (на руле дворни/омыватель). Дальше по результатам.......

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 12 2011, 18:55

приветик,а на инжекторах забор воздуха из вакуумного усилителя тормозов больше из какого цилиндра?,может из колектора к четвёртому,может быть подсос воздуха на колекторе в районе четвёртого,пшакни ВэДэшки на отвод колектора на четвёртый при работающем двиге -если есть подсос работа изменится,или смотри зазоры клапанов на четвёртом).

Слушай, было не раз, искра есть, бензин есть, а стартером не заводится, берем на буксир, заводится. Полтергейст. Попробуй, а вдруг.

Мистика конечно иногда бывает, но думаю, что должна завестись с ключа... Может какой то проводок снят где то, или что то в инжекторе забито... Или все же с форсунками что то... Но опять таки, со всеми сразу ? - Не может быть... ХЗ..

Юра, дак на оборот на четвертом цилиндре, свеча идеально рабочая, а на 1.2.3.ем. цилиндре подобно рабочей, клапана не цокают, движок работает ровно, правда в жару происходит такое... утром с пол тыка, а днем на горячею начинает выкобениваться, со второго, третьего раза схватывает и то педальку газа стукнуть надо. Стартер как бешаный, АКБ новый. Есть подозрение на замок зажигания, т.к. посля продолжительного маслания, если выключить зажигание и снова на стартер, заводится с пол тыка. Вот и пойми ее. У чела была такая байда тоже, вылечилось установкой двух скрытых кнопок минуя замок зажигания, одна фиксирующая на зажигание, другая без фиксации, на стартер и все прошло. Хочу так же, руки не доходят, все таки 25лет замку, ключи на поворотах выпадают, а тут контактная группа, пора наверно.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Jul 12 2011, 21:08

провелил моторчик омывателя работает...в салоне предохранители наю где.а под капотом хзз

denuk_mazda, честно говоря, я так и не понял-у тебя вода на стекло не брызгает или дворники по стеклу не бегают?
ЗЫ
ЗЫЫ А нормальное фото переднего бампера у тебя есть?

Саша, что толку тащить на буксире, если она с пол оборота заводится после инъекции 3-хкубиков бензина внутрь дроссельной заслонки. Это говорит о том, что зажигание правильное, но бензин в цилиндры не поступает. А не поступает он потому, что форсунки не работают. А форсунки - это электромагнитный клапан. Срабатывает только от электричества, буксирование на это никак не повлияет.


Мистики уже никакой нет. Есть четкая проблема - форсунки не срабатыват. Осталось понять почему

Наверное или не доходит импульс на них, или...ХЗ что... Самому очень интересно...

Конкретно для твоего авто не скажу, но обычно возле левого крыла ближе к лобовому стеклу.

Вась, если насос не качает, будет примерно тоже самое... ну а если качает, и проодка на форсунки целая, то неужели у вас городе нет нормального электронщика, чтоб емкостя по уму перепоял (эт у стареньких блоко осноная проблема)...
прошлом году сотрудник на Эклипсе точ также долбался (прада 1.5 дня всего), итоге отдал мозги электронщику, тот поменял все кондёры, машинко заелась, так ещё и расход на 1.5 литра упал...

]]>http://213.169.79.156/buy/AUTOFREN_D1420]]>

Нашел я причину своих бед - накрылся таки ЭБУ. Скорее всего из за того, что однажды во время сборки подкинул неправильно АКБ и перепутал клеммы. В итоге имеем перегоревшую дорожку и мертвый диод. И некоторые компоненты под сомнением
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Прівєт всім, в мене чергова проблема, дуже воняє бензином в салоні, але не завжди, лючок що під сідушкою провіряв звідти не чути. Я думаю що скоріш за все прогжавіли трубки що йдуть від заливної горловини до бака, бо запах в тому районі. Питання як їх зняти щоб заварити?

Вместе с заливным патрубком. Открываешь люк, вытаскиваешь уплотнительную резинку. Откроются два болта. откручиваешь и освобаждаешь сверху горловину. Лезешь под машину и откручиваешь хомуты на резиновых патрубках возле бака и вытаскиваешь заливную трубу вместе с нужными тебе трубками

Кто там в теме говорил про наличие дешевых ЭБУ?


А есть зависмость появления запаха - ну там в резких поворотах, после заправки ? Мне кажется, что может ыть еще и коррозия самого бака, особенно в верхней части/швы и все такое потеков не примечал?