Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 7 2013, 22:26

Andreas-X, ]]>тут ]]>был?

Да, был, читал. Как я понял там как раз и можно было обойтись "лайтом".

Тоже думаю, лайт. Знакомый на BG делал, предполагаемый пробег 400-500. Там ещё хон был.

привіт,
була схожа проблема але дещо жорсткіше.
пробіг по одометру 290 000
поїдання масла приблизно 1л на 1000 км
чорний дим після простою більше 5 годин
робота рівна, потужності хоча і на автоматі хватало з головою, ніяких особливих симптомів крім масложору ненаблюдалось.
Вскриття показало зовсім категоричні показники, короче 500 000 гарантовано , а якщо і ні тоді діло за мобіл 10в-40, допомогло жити меньше
цінник по запчастинам досить не привабливий, тільки верхні вали по 2300 і 3200 за кожний.
клапана якісні по 200-300 грн 1шт,
помпа 350
сальнички 260 комплект Аджуса
кільця від 300 грн
.....
коротче кажучи сумма з розточкою, планування приблизно до 3000 дол добігає
взяв контрактний двигун 500дол, продають взагалі їх від 500 до 1100 дол...
ше не виїхав (стартер ви йо..) але вже заводили, ніби все гуд...
двигун 500дол
робота по демонтажу, монтажу, пуску та зміні всіх необіхдних розхідних - 400дол
розхідні(помпа, комплект ГРМ, сальники клапанів, подушка, олива, фільтри, антифриз, прокладки, термостат,.... - обійшлось в 2500 грн)
короче вся ця ху..... обійшлась в комплексі 10 000 грн,

думай, якщо що дзвони є запчастини від старого двигуна, практично всі.....0672088902

Лайтом там обойтись как раз никак было нельзя, поверь мне как автору . Сейчас езжу и проблем не наблюдаю масло как стояло так и стоит от замены до замены. Там можно было обойтись "ничегонеделаньем" это да, а по поводу лайта уж поверьте думал как и Вы...

Не хочу приводить примеры наших ребят которые также понадеялись на лайт и где теперь их машины? Как правило уже проданы... Если думаете ездить делайте как надо, а будете продавать через год-два тогда лучше не лезьте туда, а контрактник это как повезет...

Якби ж там був блок в гарному стані)))) Але буду мати на увазі. Дякую!



Если всё плачевно, то лучше контрактинк хотелось бы... Но где его еще найти хороший)
А реально блок отдельно найти в хорошем состоянии? Или малореально?

Если рассчитываете на "если" (имеется ввиду что вложения будете определять по вскрытию) то готовтесь к максимальному, так мне говорил и мой мастер. Но как правило "вскрытие покажет".

Блок в хорошем состоянии никто продавать не будет, смысла нету, его продают или в сборе (больше наваривают - такая уж у нас ментальность, извините) или в убитом после чего-то ремонта или как редкость кому то он не понадобился при ремонте другого двигателя, хотя это также мега редкость. Общаясь с многими разборками, знаю их предложения по двигателям, это двигатель - полностью в сборе, никто разбирать его не будет, лишь только если стоимость будет такая как в сборе и то скажут разбирайте сами.

Перед тем как вскрывать свой я этот вопрос хорошо изучил, и все таки решился на полную. Даже если Вы возьмете контрактник в хорошем состоянии (если уж Вам так повезет) то все равно влаживатся нужно, это замена ГРМ и всех его сопровождающих помпа, сальники, прокладки, и т.д. И если уже сняли двиг то и грех сцепление не поменять и т.д.

Как видно компрессия в пределах норы с разбегом до 1 единицы то можно рискнуть и попробовать обойтись малой кровью, сделать замену сальников клапанов. В случае если закоксовались маслосъемные кольца попробовать разкоксовать с помощью химии, ну а если не поможет кидать новые кольца. В случае не успешного мероприятия попадалово на прокладку клапанной крышки (200гр) флакона разкоксовки +работа замена сальников, а в случае успешного мероприятия экономия - кольца, прокладка голова, прокладка поддона и пр. + более дорогостоящая работа.


Как насчет замены высоковольтных проводов, свечей и пр.

Народ, насоветуйте по поводу маслосъемных колпачков. Какой бренд взять? Reinz или Elring или может какой другой посоветуете?
Аналогичный вопрос и по прокладкам.
В сети вроде бы Reinz хвалят.



В раскоксовку особо не верю, да и если и поможет, то на долго ли?
Поменять сальники клапанов - всё равно снимать голову, а это уже не грех и кольца сразу поменять А замена сальников без снятия головы - мастер не хочет так извращаться
Вобщем решил радикально поступать - вскрытие. Ибо во все остальные сомнительные процедуры не верю.


ВВ провода менял - стало всё отлично, потом опять периодически то тупит, то не тупит. Еще грешу на загаживающуюся маслом лямбду... Вобщем в начале масложер и дымление хочу убрать и дальше смотреть.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 10 2013, 23:34

На экзисте - прокладка, что оригинал, что от Вити Реинца разница в 1 гривну, я бы ставил при отсутствии оригинала от Вити.
По маслосъемным колпачкам- на GD оригинальные у меня рвались! Reinz были проверены на ВАЗе, но они не бъются в екзистсе. Думаю если ты решился на съем головы и заменой колец, то цена оригинала с разницей в 2,5 раза с Elring не будет аргументом.
Попробуй по каталогам подобрать по размеру колпачки от Reinz.
P.S. цены смотрел по двигателю FS 115лс каким и располагаю

Да чего, у меня бились на Экзисте комплект выпускных колпачков от Рейнца. А прокладка от Рейнца мне подешевле чем на Экзисте цену предлагают Я на Экзисте смотрел, но мне еще с других истоников цену давали.
Вобщем я склоняюсь к Рейнцу. (завтра со свежей головой еще каталоги просмотрю)

И тут еще такая штука на счет колец: думал брать оригинал, но срок поставки аж 2 недели и то не факт. И на Экзисте и у других поставщиков такая ситуация.
Но присмотрел я кольца от японской фирмы TP (TEIKOKU PISTON) (код колец 33762-STD) - по цене дешевле оригинала и срок поставки 2-3 дня. Так вот TP - поставщики колец на многие японские конвейры (Хонда, Тойота, Митсубиси и др...) короче говоря есть мнение что они не на много хуже оригинала. Так может ну его тот оригинал и взять TP ?


А ты из Харькова тоже?)

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 11 2013, 00:45

ставил МСК рейнз последний раз, они ооочень легко садятся на место, даже не чувствуешь как они защелкиваются, боялся что слетят (тьфу тьфу тьфу) пока все ок. уже 12 тыс.
а почему речь идет только об одной прокладке??? их то нужно несколько, может стоить взять комплект от того же рейнз!

ПыСы - это не ты на Харьковфоруме создал тему с вопросом про замену колец???

Сообщение отредактировал butch - Apr 11 2013, 08:32

Ну да, еще впускного/выпускного отдельно прокладки закажу. А в комплект входит вроде много прокладок даже тех которые и не надо менять... ХЗ посмотрю вобщем. Мне хочется понять принципиально Рейнц хорошая фирма или нет.


Не, я не создавал там.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 11 2013, 09:06

Да согласен есть на экзисте колпачки от Вити Реинца, но в каталоге разные маслосъёмные колпачки, по коду выпускных пробиваются, что есть комплект от Рейнца, а по впускным его нет. Сам учту на будущее.
По кольцам спрашивай в разных местах может у кого-то на складе будут оригинальные.
Да я из Харькова, мало того работаю в соседнем здании

ну просто при замене колец, тебе явно понадобятся все сальники со стороны ГРМ., так же лучше заменить сальники свечных колодцев, и таких мелочей много, вот почему лучше взять комплект!!!

По запчастям скажу, что лучше всего оригинал... понятно что оригинал это производитель со стороны, но вот колпачки все таки лучше оригинал или NOK это тот же оригинал. Все сальники по двигателю также идут от фирмы NOK в оригинале. А прокладки как Вам угодно...

Сообщение отредактировал SashaGub - Apr 11 2013, 16:47

если я не ошибаюсь сальниками свечных колодцев являются сами элементы прокладки клапанной крышки на FS? или я их на схеме не досмотрел?

да, пардон, с ланцером или тоетой перепутал))) уже и не вспомню сразу!!

Во как мир тесен) А Мазда ЖФ не белого цвета?



Да, именно так.
Вот:


Уже есть новая купленная.