плохо переключает, если навстречу фура и ниже на дороге, так как фары еще не видны, а габариты на крыше машина не видит. А так, хорошо работает.

Забрал кросавицу в четверг, 2 литра.
Уже пройдено порядка 700км, обкатка в разгаре стрелку не поднимаем выше 2.5к пару раз жал до 3к - Святая обкатка!
Расход по городу 7.4 литра.
Моментальный расход на круизе 76 км/ч порядка 3.4-5 литров!
Даже при такой мягкой обкатке редко бываю не первый при старте с светофора
Итакс о машинке: влюбился и радуюсь!!! Автомат тихий не заметный и почти быстрый, на круизе у него еще добавляется момент задуманости на нажатие газа и это не только задумчивость он также пол сикунды вообще не реагирует на педаль если конечно не в давить до кик дауна.
Подвеска: Жесткая но на такой барже она в конечном итоге часто мягче чем на Рено Мегане, знаем же Размер играет значение ) Швы на дороге слишно но дискомфорта нету, интересно как подвеска разрабатывается прямо с салона она реально сильно жесткая а спустя 1-2 дня разминается и стает вполне нормальной.
Шум: ну все говорят "Изоляция подкрылков все портит" но реально шума в целом куда меньше чем во многих машинах, не думаю что так сложно их обесшумить.

В целом впечатление как от хорошо Американца, машинка с душой и сделана очень качественно, к двигу придирок 0-ль, можно было взять 2.5 но с делами в странне не до этого!

Теперь в моем сердце 2 слота для любви к машинам: Японци и Американци

---
П.С.
Еще хочу узнать как настроить замки на авто закрытие.
Чтоб выключить двиг и не выключать всю електронику ставте коробку на нейтраль а потом жмем кнопку.
Есть ли функция "Проводить водителя" чтобы фары горели после выхода с машины и потом сами гасли?

Сообщение отредактировал itsme - Nov 9 2014, 21:31

Первые неприятности...
Странно очень, но на 6к км начали тереть и выть тормозные диски, до 60 км/ч слышно прирывистое трение, а начиная с 80 км ч, уже начинается вой. Не сильный но достаточный , что бы владелец нового авто был недоволен.
Где именно воют, сзади или спереди , пока не понял. Да и не пойму как определить , так как гул достаточно равномерный.

Когда менял резину, машина стляла на подъемнике, я крутанул заднее колесо рукой, услышал легкое трение в одном положении и колесо достаточно быстро перестало вращаться. Я насторожился, спросил у мастера, тот ответил что это нормально, когда тормоза слегка трут и не дают колесу свободно поокручиваться. Зря не пошел дальше разбираться, сейчас слышно трение и небольшой вой на скорости , а при торможении вой усиливается и звук как у троллейбуса пои торможении. При этом, слышно прерывистость трения при снижении скорости. Тоесть, трение точечное в одном месте.
Что посоветуете делать? Как вести себя с официалами, отстаивать, что этот гарантийный случай?

Сообщение отредактировал JenOk - Nov 10 2014, 23:55

Да просто езжайте к ним и разбирайтесь на месте. Похоже, что суппорт подклинивает.

Тоже думаю, что подклинивает супорт и как результат стерлись колодки. Впринципе, стан колодок можно увидеть не снимая колесо.

Кстати, хотел поделиться инфой с владельцами новых мазд. Ездили с отцом в село(Хмельницкая обл). Дороги просто ппц... Так вот он себе на зиму купил 16 диски и резину bridgestone blizzak vrx 215/65. Конечно же профиль высок, и кому то может не понравится внешний вид. Но зато мягкость на высоте, все ямы глотала на ура. На управляемость такой профиль не повлиял. Вообщем я был приятно удивлён плавностью хода.

Она и на 17 дисках довольно мягкая, жаль только короткоходная подвеска на больших неровностях пасует.

и на 19 мягкая

Подскажите, насколько мазда 3го поколения отличается по ходовой от 2го поколения? Интересует мягкость/комфорт, энергоемкость/ходы подвески, насколько часто пробивает?
Езжу на М6 2го поколения на 16х дисках - даже на них машка не радует, подвеска жесткая, часто пробивает.

Новая Машка гораздо комфортабельнее 2 поколения - нет звука проезда мелких неровностей и крупные ямы мягче ощущаются. Кажется, что ход подвески стал больше. Но для меня это не стало минусом - проходит повороты так же хорошо.

Поведение прошлой Машки существенно зависело от размера дисков (по памяти):
- на Р18 она была очень юркой, вообще не кренилась, но и очень жесткой;
- на Р16 она была немного ленивой, ощутимо кренилась, но была достаточно мягкой, особенно на лежачих полицейских.
- на Р17 проехал меньше всего, помню, что не казалась особо резче чем на Р16, но и не стала особо жестче.

Новая Машка ведет себя примерно одинаково что на Р19, что на Р17 - крен чуть больше чем у прошлой на Р18, но гораздо меньше, чем у прошлой на Р16, а плавность хода примерно как прошлая на Р16 + значительно тише работает подвеска на ямах.

Еще интересно - в крутом затяжном повороте (кленовый лист) на высокой скорости, прошлая Машка на Р18 и Р17 особо не кренилась, но заднюю ось немного заносило, а новая крениться сильнее, но держит и не сносит - мне так нравиться больше - стабильнее результат прохождения поворота, хоть и отсутствует азарт от заноса.

Сегодня спустя почти год с покупки авто на приборке горит 5555 км пробега. За период эксплуатации в глаза бросается расход на моей 2.5 "пташке".
По трассе проехав более 600 км использовано 1/35 бака,то есть имел расход порядка 7 литров. в городе с прогревом двигателя и т.д. в ррежиме умеренной езды имею расход 10,6 литров. Вот так то! Радует запас мощности авто,его ход. хар-ки. И еще не одного обращения в сервис!

OREKH через тысяч 5 расход будет еще меньше. Жаль тоько Вам до этого еще целый год ездить.

А я уже недавно сервисников позадалбывал. Появился хруст при повороте руля влево. На АИ долго слушали, крутили... Потом сняли все на видео и отправили куда-то на изучение. Вердикт - часовая пружина под замену. Недавно привезли, поставили - пока все тихо
И еще за время катания на машинке заметил, что в сильный дождь, при медленном переезде лежачих полицейских и неглубоких ям, начинают скрипеть (как у телеги) передние амортизаторы. На АИ сказали: "Приезжайте во время дождя - будем слушать"...

Сообщение отредактировал Versus - Nov 21 2014, 12:03

сегодня зашел на офсайт mazda.ua, не знаю, была ли там раньше в менюшке ссылка "Сервисные кампании", в общем клацнул туда и ввел VIN своей 6-ки, такое выдало:

Кто-нибудь знает, что это за модуль?

Блок управления двигателем. Делов минут на 40. Главное проверьте чтоб провели потом инициализацию айстопа


Вообще странно. Вы машину брали уже после того как они эту кампанию проводили. У вас по идее уже с завода должно было быть перепрограммировано

Доброго времени суток)стал счастливым владельцем новой мазды 6..
Отличный автомобиль..НО,не дает покоя странный дребезг сзади(вроде багажнике слева)
В багажник еще ничего не ложил..дребезжать нечему)
Может кто сталкивался?

И еще один вопрос..комплектация с адаптивным би-ксеноном,но фары сильно низко светят.они регулируемые?на официале сказали,что так и должно быть,они сами подстраиваются)

Да, действительно, они светят низковато и коротко. Единственный вариант - принудительно при помощи стенда поднять линию горизонта. В Киеве официалы это делают без лишних вопросов.

При замене пильника амортизатора заодно попросил поднять фари. Теперь светит нормально. За регулировку взяли 50грн.

Я ездил к Винницким официалам, проверили на стенде, сказали, что фары были чуть опущены - подняли за 30-40 грн.