Mazda6: Замена сцепления, Замена сцепления своими силами Опции

[_SL]

Опишу как я в одиночку менял сцепление, может кому интересно будет:

Из инструмента докупил только съемник для шаровых опор "Toptul".
Остальной инструмент был (головки, ключи, воротки), трещетка очень сокращает время работы очень полезная штука.

Начало в 11:00

1. Выставил на подставки перед машины. Снял левое колесо.
2. Разобрал подвеску с левой стороны:
открутил датчик АБС (ключ на 12 вроде);
снял тормозной суппорт - два болта на 17, датчик и суппорт подвешиваем слева что б не мешали;
снял рулевую тягу - гайка 17, съемник;
откинул шаровые нижних рычагов, вот здесь интересно, размер скорее всего 23 потому как
мои ключи и головки на 24 большие, нашел самодельный ключ у соседа на 24, короче открутил;
верхняя шаровая - не успел съемник затянуть она уже и сама выпала;
3. Далее лезем под машину отстыковывать левую полуось, я это в яме делал:
аккуратненько зубилом расклинивал между коробкой и гранатой, вынял полуось;
желательно сразу приготовить "затычки" на место полуоси - я взял металический штырь, обмотал
тканью и сверху полиэтиленовый пакет одел;
откручиваем рабочий цилиндр сцепления;
поддомкрачиваем двигатель устанавливая домкрат под поддон;
4. Под капотом:
скидываем аккумулятор и подставку под него, короб с воздушным фильтром;
раскручиваем левую опору (подушку), вынимаем болт (домкратом поднимаем или опускаем двигатель
что б болт вышел легко);
открутил кронштейн с коробки которым она крепится к левой опоре;
открутил от коробки кронштейн для крепление проводов (что б вместе с коробкой не потянулись);
открутил от коробки крепление трубопровода привода сцепления;
отстыковал два датчика которые идут к коробке передач;
если какие мелочи не забыл то уже можно раскрутить болты крепления КПП которые доступны из под капота - ключи 14;
5. Далее опять под машину:
снимаем нижнюю опору - ключи 17 и 19;
откручиваем кронштейн подвесного подшипника правой полуоси;
откручиваем все оставшиеся болты крепления КПП;
далее отстыковываем коробку, я делал это один, поэтому было достаточно тяжеловато,
расшатывая оттягиваем ее от двигателя, после того как начинает выходить из сальника правая ось начинает
бежать масло из коробки (наверное лучше масло предварительно слить перед началом работ), сдергиваем
коробку с двигателя и правой полуоси, затыкаем "затычкой" как и левую;
выбираем положение коробки при котором имеем максимальный доступ к корзине;
далее снял вилку с выжимным подшипником, открутил корзину и вынул вместе с диском;
6. Устроил себе перерывчик, осмотрел диск - стерт практически до заклепок, корзина на вид нормальная но выжималась очень
туго, подшипнику капец, это при пробеге 124 000 км.
7. Смазал вилку, одел выжимной и приступил к установке корзины, наживил корзину отцентровал диск сцепления используя
самодельную оправку, затянул болты корзины и тут началось самое "приятное", одному коробку одеть очень тяжело
но возможно, основная проблема попасть в шлицевые канавки правой полуосью и первичным валом КПП в диск сцепления.
8. Далее все в обратном порядке.

...

9. Затянул последнюю гайку на колесе, собрал весь инструмент.

Окончание в 21:30

Жаль фоток не сделал, хотя фотоаппарат был с собой, просто если б я еще и фотографировал между работами, а это руки мыть, то закончил бы неизвестно когда.

[Costprice]

Жаль, конечно, что фоток нет, а опыт неоценимый для тех, кто ремонтирует сам свою машку. Может, кто из маздаводов выложит фотки.

[4910DKM]

Спасибо большое =) будем пробовать =)

[jump5033]

Спасибо большое =) будем пробовать =)

Даже распечатал и унес в гараж)) спасибо за инструкцию..)