Mazda 626GE: Проблемы с охлождением двигателя Опции

[Lucik]

Lucik, а сколько ДТОЖ на 626GE?

Для случая 3шт все однозначно понятно. 1 - на мозг, 2 - на указатель приборной панели, 3 - на управление вентилятором. Здесь 1 и 2 термосопротивления, сигнал с них аналоговый (в зависимости от температуры изменяется сопротивление датчика), а 3 это термовыключатель сигнал с него дискретный (температура ниже/выше порогового значения контакт в датчике разомкнут/замкнут или наоборот).

А вот для случая 2шт (оба термосопротивления, оба сигнала аналоговые) здесь по памяти один из них работает сразу на две функции. Т.е. 1 - одна функция, 2 - на мозг + функция вентилятора или указателя. Вот только вспомнить не могу управление вентилятором идет через мозг или управление указателем на приборке идет через мозг.

Так что давай для начала уточним ДТОЖ 2 или 3.

Та вроде 3, только я нифига не знаю где два из них находятся (два кроме которого на приборку идет)

[dallasdp]

Та вроде 3, только я нифига не знаю где два из них находятся (два кроме которого на приборку идет)

Когда 3, то наиболее вероятное расположение 2шт возле термостата (указатель и вентилятор), 1шт под топливной рейкой (мозг). По крайней мере так на двигателе B6 и некоторых других.

Повелители 626GE!!! Уточните количество и местоположение ДТОЖ. Спасибо.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 16 2012, 19:43

[nikolaygerasimov]

Когда 3, то наиболее вероятное расположение 2шт возле термостата (указатель и вентилятор), 1шт под топливной рейкой (мозг). По крайней мере так на двигателе B6 и некоторых других.

Повелители 626GE!!! Уточните количество и местоположение ДТОЖ. Спасибо.

см ]]>мой пост №23]]>

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - Jul 16 2012, 22:12

[Purolator]

Когда 3, то наиболее вероятное расположение 2шт возле термостата (указатель и вентилятор), 1шт под топливной рейкой (мозг). По крайней мере так на двигателе B6 и некоторых других.

Повелители 626GE!!! Уточните количество и местоположение ДТОЖ. Спасибо.

Как правило, на GE 1,8-2,0 все 3 датчика находятся рядышком - за трамблером. А датчик вентилятора и температуры на комп отличаются цветом фишек - черный и зеленый.

[skela]

Как правило, на GE 1,8-2,0 все 3 датчика находятся рядышком - за трамблером. А датчик вентилятора и температуры на комп отличаются цветом фишек - черный и зеленый.

Не знаю у кого сколько - а у меня их 2 ,и оба за трамблёром--- на фото 1- вентилятор, 2- на приборку, если память мне не изменяет.

Сообщение отредактировал skela - Jul 17 2012, 10:36

Прикрепленные файлы

 IMG0166A_1.jpg ( 734.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

 

[dallasdp]

Lucik, двигатель какой?
От этого будут зависеть мои умозаключения (на основе ]]> инфы ]]> от nikolaygerasimov).

[Lucik]

Lucik, двигатель какой?
От этого будут зависеть мои умозаключения (на основе ]]> инфы ]]> от nikolaygerasimov).

2,0 FS.
Походу у меня также как у nikolaygerasimov, значит их два, а не три (если конечно еще один где-то в другом месте не находится)

[skela]

2,0 FS.
Походу у меня также как у nikolaygerasimov, значит их два, а не три (если конечно еще один где-то в другом месте не находится)

третьим можно считать датчик регулятора холостого хода, который также реагирует на температуру антифриза в системе как и предыдущие два!!! Но он влияет только на холостой ход и прогревочные обороты двигателя, в даном случае (если с холостыми и прогревочными оборотами все в порядке) он не причем (на фото синим цветом)

Прикрепленные файлы

 IMG0160A_1.jpg ( 203.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

 

[dallasdp]

Пользуюсь инфой ]]>отсюда]]>.
На картинке датчиков температуры 2:
20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для вентилятора радиатора.
24 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для блока управления двигателем.
Мне до конца не понятно к какому ДТОЖ подвязан указатель на приборке. По идее к ДТОЖ 24.

.... оторвал проводок с датчика температуры (который передает сигнал на приборку). ....... датчик поменял ....

Менял который 24?

Если стрелка на приборной начинает подниматься (от нормального положения), значит термостат уже открылся полностью и не обеспечивает требуемое (в идеале) охлаждение двигателя. Вентилятор охлаждения по идее должен включаться несколько раньше момента полного открытия термостата (т.е. при температуре несколько ниже).

Под проверку напрашивается ДТОЖ 20. Но хотелось бы все таки понять в твоем двигателе он резистивный или контактный.
Попробовать просто измерить его сопротивление. Снимать датчик не нужно. Двигатель заглушен. Горячий/холодный без разницы. снять разъем с датчика и измерить сопротивление между контактом датчика и массой. Если покажет значение стремящееся к 0 или к бесконечности - контактный, если в пределах от 1 до 3 кОм - резистивный.

[Lucik]

Пользуюсь инфой ]]>отсюда]]>.
На картинке датчиков температуры 2:
20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для вентилятора радиатора.
24 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для блока управления двигателем.
Мне до конца не понятно к какому ДТОЖ подвязан указатель на приборке. По идее к ДТОЖ 24.

Менял который 24?

Если стрелка на приборной начинает подниматься (от нормального положения), значит термостат уже открылся полностью и не обеспечивает требуемое (в идеале) охлаждение двигателя. Вентилятор охлаждения по идее должен включаться несколько раньше момента полного открытия термостата (т.е. при температуре несколько ниже).

Под проверку напрашивается ДТОЖ 20. Но хотелось бы все таки понять в твоем двигателе он резистивный или контактный.
Попробовать просто измерить его сопротивление. Снимать датчик не нужно. Двигатель заглушен. Горячий/холодный без разницы. снять разъем с датчика и измерить сопротивление между контактом датчика и массой. Если покажет значение стремящееся к 0 или к бесконечности - контактный, если в пределах от 1 до 3 кОм - резистивный.

Если вентилятор включается когда снимаеш фишку, это какой? Самому нечем проверить и нет времени искать проверяющего . Вот и пытаюсь методом тыка решить свою проблему. Блин, легче поменять чем проверить

[dallasdp]

Если вентилятор включается когда снимаеш фишку, это какой?

Это по идее 20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для вентилятора радиатора.
Если этот меня, то возможно у нового датчика несколько выше порог включения. Вот стрелка чуток и приподнимается перед включением вентилятора.

[Lucik]

Это по идее 20 - Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для вентилятора радиатора.
Если этот меня, то возможно у нового датчика несколько выше порог включения. Вот стрелка чуток и приподнимается перед включением вентилятора.

Не, я менял тот который на приборку.
Я думал по признаку включения вентилятора после снятия фишки будет понятно резистивный он или контактный.

[dallasdp]

Не, я менял тот который на приборку.
Я думал по признаку включения вентилятора после снятия фишки будет понятно резистивный он или контактный.

Судя по реакции на снятие фишки - контактный (99%).

Такие датчики ломаются либо всегда замкнут (и вент. не включается), либо всегда разомкнут (и вент маслает без перерыва). А вот что бы у него изменился порог срабатывания (переключения) - вероятность не более 1%.

Что еще может повлиять на работу датчика? Ну если его хорошенько обгадить чем0нибудь с относительно низкой теплопроводностью (например накипь), то порог (температура) срабатывания не изменится, но отбивать дупли он будет с некоторым запаздыванием (пока тепло дойдет непосредственно до него).

Но ведь до смены ДТ (который на приборку) он отбивал дупли адекватно. Отсюда напрашивается вывод что новый ДТ (на приборку) имеет несколько отличную характеристику.

Получается так строить версии можно долго. Хочется того или нет, но видимо придется делать полноценную диагностику 1-му и 2-му ДТ, с градусником и тестером.

[Lucik]

Судя по реакции на снятие фишки - контактный (99%).

Такие датчики ломаются либо всегда замкнут (и вент. не включается), либо всегда разомкнут (и вент маслает без перерыва). А вот что бы у него изменился порог срабатывания (переключения) - вероятность не более 1%.

Что еще может повлиять на работу датчика? Ну если его хорошенько обгадить чем0нибудь с относительно низкой теплопроводностью (например накипь), то порог (температура) срабатывания не изменится, но отбивать дупли он будет с некоторым запаздыванием (пока тепло дойдет непосредственно до него).

Но ведь до смены ДТ (который на приборку) он отбивал дупли адекватно. Отсюда напрашивается вывод что новый ДТ (на приборку) имеет несколько отличную характеристику.

Получается так строить версии можно долго. Хочется того или нет, но видимо придется делать полноценную диагностику 1-му и 2-му ДТ, с градусником и тестером.

Продую еще радиатор на всякий случай, говорят может дело в этом, хотя он не сильно и грязный как по мне, а потом все-таки поменяю датчик. Вариантов больше нет.

[Lucik]

Продул я сегодня радиатор (со снятием), не помогло. Теперь точно поменяю датчик вентилятора.