djekk, привет.
Вот схема, да, это BJ. Может что-то не так сделал при диагностике? А то без нее это как пальцем в небо тыкать...

Coupe626, дабы не оффтопить - ответил в личку ))

Да я вроде не показывал своей радости...
Ну если учесть, что на референдум не явились те, кто не признавал его легитимность, а соответственно был против присоединения к России...

SJiki, толку в обнулении компа нет, для работы двигателя первостепенное значение имеют показания датчиков, не зависимо от того сохранилась ли в памяти ошибка.
Ну можно, конечно, откорректировать УОЗ и обороты ХХ с перемычкой, только если РХХ под замену, на ситуацию в корне это не повлияет.

Прежде всего хотим уважения к себе. Это возможно?

Вердикт - лямбда или может подсос. Напряжение должно прыгать не когда газуешь, а и на холостых постоянно от 0,1 до 0,95 с частотой в 1-2 Гц.
Попробуй вообще тогда лямбду отключить, хотя, если висит ошибка, то на ее показания мозг итак не должен ориентироваться.

alexcars, из Мотюля я бы лил 8100 X-clean+ 5W-30, так как у него самый высокий из линейки показатель высокотемпературной вязкости при высокой степени сдвига (HTHS=3.6 mPa/s). Для сравнения, у Редлайна он 3,8.

SJiki, 10 DCV.

SJiki,
1. Ток, а точнее напряжение чего?
2. Сопротивление нормальное
3. РХХ одна из причин. Если после снятия фишки с него не происходит никаких изменений, значит в первую очередь грешить на него.
И еще есть необходимость в ]]>такой]]> важной процедуре.

2

Туда, где рычаг заслонки упирается в корпус. По такому фото я не могу понять, вроде точка "В" там же находится регулировочный винт заслонки?

justas, да я понимаю, что с радостью)) Просто констатировал факт.
А автоэлектрику с осциллографом не надо ничего объяснять, он сам должен все знать, ну разве что нюансы по распиновке. А так - подключиться в этим трем датчикам, может еще к коммутатору и посмотреть их сигналы.

Lucik, возможно коммутатор или катушка. Еще проверить искру на центральном проводе.

justas, вообще тот провод, что ты отсоединяешь от трамблера должен идти на коммутатор, поэтому смею предположить, что он у тебя внешний, раз двигатель работает.
Попробуй проследить тот желтый провод с черной полоской куда он идет, возможно увидишь где-то отвод от него... И тоже самое глянь у проводов с 3-х контактной фишки, там тоже кулибинство? А то смотрю, что тоже изолентой перемотаны, может у тебя там еще и катушка выносная ))
Короче мне уже самому интересно ))
И все-таки у тебя два датчика в трамблере - один на оранжевом проводе, другой на розовом (3 и 4 контакты). Так что, видимо, тогда какой-то из них и выдает ошибку. Я так понимаю 6-ти контактная фишка не родная и она примотана к родной проводке, так что проверь для начала надежность контактов этих проводов с фишкой. Подключи поочередно вольтметр между каждым датчиком и массой и проверь хотя бы есть ли какой-то сигнал на холостых. А лучше вместо вольтметра светодиод, которым проверяешь ошибки (только не перепутай подключение, к датчику цепляешь тот контакт, что шел на +В в разъеме), и повращай стартером при полностью выжатой педали газа (в режиме продувки цилиндров, чтобы не заводилась, ну или с отключенным насосом) - если диод будет мигать, значит импульсы есть и датчик рабочий. Почему так - потому что не знаю будет ли на холостых частота моргания различима глазом.

justas, на слух и по штатному тахометру это не делается )) Ну и учитывая, что для твоего двигателя норма оборотов ХХ - 650, это может быть погрешностью штатного.

Lucik, для начала бы подключить ]]>правильно]]>.
А вообще коды ошибок 4-х значные?

Перенесите в соответствующую ветку - ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=90802]]>

justas, все верно говоришь, уровень должен быть под завязку и втягиваться из расширительного бачка по мере остывания. Может и крышка виновата. Только смущает то, что жидкость из бачка обратно не возвращается, а в системе по твоим словам воздух появляется снова. А то может че с прокладками ГБЦ... А вообще помимо расширительного бачка жидкость больше никуда не уходит?
А выгонять воздух - увеличил обороты до 2500 и ждешь 5 мин. Потом смотришь как идут пузырьки в расширительный бачок И так несколько раз, пока они не закончатся.

Это само собой, я имею в виду, что с катушки на мозги идет + для того, чтобы мозги открывали форсунки минусом.
Да, не подтвердилась моя версия )) Ну а проследи провода от "-" катушки, может получится выйти на тот, который должен идти на мозги.
Ну и напругу на тонком черно-белом не замерял? На мозгах посмотреть второй его конец. Лямбду на эту машинку же еще не ставили? А то думал, как вариант, может от нее.

vovasa, до меня вроде доперло
Тоненький черно-белый провод, этот тот провод, который шел с "+" катушки в трамблер на питание коммутатора, но так как ты коммутатор поставил внешний, то и питание подвел другим проводом, а этот провод остался бесхозным. Там же как раз на нем и фишка комплектом висит, папа и мама, отрезанная от трамблера.
Даже цвета проводов со схемой совпадают и если это так, то отсюда возникает вопрос - какой провод идет от датчика к коммутатору и почему к трамблеру подводится второй черно-белый провод родной проводки...
Ну а теперь волнует черный провод, который при замыкании на массу вызывает треск. Этот треск продолжается постоянно пока не разомкнешь или треск кратковременный, только в момент касания? Можно было бы, конечно, подумать, что, так как на него реагируют форсунки (если это действительно они) именно этот провод идет с катушки на мозги, но тут не увязывается то, что давать сигнал для открытия форсунок должен положительный потенциал, а не отрицательный...
P.S. В общем хотелось бы разобраться, какие куда и откуда идут провода на трамблер, коммутатор и катушку зажигания на данный момент, а то не дают они мне покоя ))

Dell - ]]>http://hard.rozetka.com.ua/monitor_dell_27_u2713hm/p237973/]]>
В принципе в таком ценовом сегменте конкурентов у него и нет.
Ну а в диагонали 30 все просто - 1-2 модели, какая будет по карману ))
P.S. Как вариант еще такого формата - ]]>Dell UltraSharp U2913WM]]>. В принципе, для работы с графикой будет наверное даже удобней, можно оптимально сконфигурировать рабочее пространство, не знаю только, не придется ли головой крутить, хотя с другой стороны разминка для глаз

Ну тогда в 27-ом размере есть его аналог, но варианты либо Dell, либо NEC.

TEREN, ну я сам сижу за моником NEC, в свое время он стоил около 1200$, да не спорю, вещь крутая, полно электроники, но по работе, когда стоял выбор более бюджетного монитора - остановился на ]]>Dell UltraSharp U2412M]]>, особой разницы по картинке не ощутил Да пусть может он с завода не так хорошо откалиброван, но из-за цены ему это можно простить, тем более это дело поправимое. В общем это вариант для минимального бюджета, если, конечно, не 27-ка или 30-ка нужна

vladnadv,
По ошибке 03 - это датчика положения распредвала, находится в трамблере. Возможно, что снималась фишка с него и ошибка осталась в памяти.
15, 17 и 23 ошибки - это лямбды.
Коды разделяются более длительной паузой, поэтому 2 длинных сигнала относятся к какому-то коду, но 20 ошибки нет, видимо где-то сбился.
А вообще с таким букетом, для начала бы попробовать сбросить ошибки, а потом уже при повторении пытаться разбираться.