Мазда 6 2005: Автокорректор Опции

[pr000sto]

ПРивет !!! вопрос. что то разобраться не могу, автокоректор то работает то нет(мазда 6 2005, ксенон заводской)на водительской фаре не поднимает, но что то там шумит. Фару снимал что то не увидел там не каких приспособлений для подьема автокорректора. подскажите (кроме двух фишек, как зделать???

Сообщение отредактировал _ash - Nov 27 2013, 12:48

[yoman1980]

такое же с покупки, не заморачивался..

[pr000sto]

такое же с покупки, не заморачивался..

както не в кайф, когда фара светит в 2 метра в переди, по любому решение есть какое нибудь, что бы корректор ожил

[yoman1980]

както не в кайф, когда фара светит в 2 метра в переди, по любому решение есть какое нибудь, что бы корректор ожил

ну если так - да, у меня ровненько

[Alienware]

Не знаю, как на 6-ке, но на 3-ке есть регулировочные болты. До них, правда, тяжеловато добраться, но отрегулировать по высоте можно (спасибо Виталику за помощь). Т.к. после покупки очень напрягал свет в пол на тройке.

[_ash]

Alienware, регулировочные больы есть везде, ими устанавливают правильное положение фар "по умолчанию". Корректор опускает или поднимает фары в зависимости от загрузки осей.

[Manitu]

Эл.моторчик корректора жужжит, но не регулирует из-за того что сам цоколь с линзой, наклон которого он меняет, стоит криво или вообще слетел со штока моторчика.
Пойдем от простого - можно попробовать решить проблему вручную отрегулировав фары, тем самым выставив цоколь в правильное положение. Для этого понадобится шестигранник, темнота и вертикальная плоскость (забор, гаражные ворота).
Вот картинка, чтобы было понятно как оно устроено изнутри  198_leftright_1.jpg ( 108.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130


К регулятору "влево-право" можно добраться через отверстие в крыле. Если крыло тайваньское как у меня, то придется лезть снизу, сняв брызговик.
Подробнее тут ]]>Жми]]>

Если при включенном свете включить зажигание, то фары должны опуститься и подняться. Другой вопрос - почему не меняется положение фар при загрузке авто. Тут причина банальна - накрылись датчики дорожного просвета, которые стоят на ходовой. Новые стоят немало. Как их ремонтировать - самому интересно :-)

Сообщение отредактировал Manitu - Nov 28 2013, 11:03

[sergey 300]

если зашёл разговор о регулеровке фар ,и я задам свой вопрос.можно криво поставить лампу ксенона в патрон?а то у меня эта лампа светит вовнутрь фары(такое чувство)или надо регулировать болт горизонтали?машка недавно, если что прошу прощения.

[Manitu]

если зашёл разговор о регулеровке фар ,и я задам свой вопрос.можно криво поставить лампу ксенона в патрон?а то у меня эта лампа светит вовнутрь фары(такое чувство)или надо регулировать болт горизонтали?машка недавно, если что прошу прощения.

Криво поставить вряд ли получится, она просто держаться в цоколе не будет.
А что значит -"светит внутрь" ?

[sergey 300]

Криво поставить вряд ли получится, она просто держаться в цоколе не будет.
А что значит -"светит внутрь" ?

сделали осмотр, лампа выпала из цоколя ,и жила своей жизнью.

Сообщение отредактировал sergey 300 - Nov 28 2013, 20:36

[pit.serg]

сделали осмотр, лампа выпала из цоколя ,и жила своей жизнью.

Такая была лампа, наверное.
А по теме, если корректор жужжит, то, либо выпало (сломалось) крепление корректора к отражателю, либо в самом корректоре съелись шестерёнки. В любом случае, надо разбирать фару и смотреть.

[Vkfm]

И я задам тут свой вопрос - При зажигании всё опускается-поднимается, но при загруженности автокорректор не реагирует. Если я сниму датчики, есть ли возможность их проверить? (тестером например)

[_ash]

Vkfm, можете и "на машине" проверить... датчик откручиваете и в ручную его двигаете, за фарами следите .. .

[semen_ua]

Помню как то раз полез правую фару подрегулировать, нарегулировался что потом отказал корректор завис в нижнем положении и все, вобще не поднимал и не опускал при зажигании, ну думал попал я на ремонт... потом полез туда опять отрегулировал винтами поднял вверх чтоб светило нормально... поездил так несколько дней в итоге еду и вижу что фара светит в небо на 9 этаж дома...оказывается заработал автокорректор и выровнял фару но так как я ее поднял то светило сильно вверх,позже я выровнял болтами и больше не регулировал ничо )) так что не советую там сильно крутить болты иначе может перестать работать.

[Manitu]

Vkfm, можете и "на машине" проверить... датчик откручиваете и в ручную его двигаете, за фарами следите .. .

Недавно лазил под машину, не понял как снимаются датчики :-)

[_ash]

Manitu, мы об одних и тех же датчиках говорим?
Чисто по памяти: Датчик прикручен (к лонжерону ?) парой болтов, коромысло (рычажок) идет к хомуту, который крепится вокруг рычага подвески тоже парой болтов.
Сейчас мокро и грязно, не особо охота мне лезть под машину фоткать )))

А по сути я выши имел в виду снять именно хомут, чтобы подвигать рычажок корректора, сам датчик можно не снимать для такого теста ))

Сообщение отредактировал _ash - Dec 13 2013, 09:43

[Manitu]

Manitu, мы об одних и тех же датчиках говорим?
Чисто по памяти: Датчик прикручен (к лонжерону ?) парой болтов, коромысло (рычажок) идет к хомуту, который крепится вокруг рычага подвески тоже парой болтов.
Сейчас мокро и грязно, не особо охота мне лезть под машину фоткать )))

А по сути я выши имел в виду снять именно хомут, чтобы подвигать рычажок корректора, сам датчик можно не снимать для такого теста ))

Да, я про эти датчики. Мне ForScan выдет ошибку по обоих датчиках. Хотел снять и раскурочить их с целю посмотреть что там внутри может сломаться.

Сообщение отредактировал Manitu - Dec 14 2013, 08:23

Прикрепленные файлы

 __________.jpg ( 97.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[Vkfm]

Подниму темку. Начал я разбираться в этой системе автокорректора. Нашел 2 датчика на передней и задней осях, снял, визуально целые. По электрической схеме нашел куда идут провода от датчиков - в левую фару (разъем на 4 контакта). Прозвонил проводку - целая. Выяснил, что в 4 провода в разъеме это 1) +5вольт, 2) "-" _ идут на каждый датчик. 3) и 4) - выходные напряжения с каждого датчика. В датчик идет 3 провода. Я долго не думал - подал 5 вольт в разъем от внешнего блока питания и начал мерять выходные напряжения от датчиков - они изменяются и зависят от поднятия или опускания авто - значит датчики рабочие. Но при подключении в разъем фары - автокорректор не работает. Электрики, помогите! Добавлю, что в разъеме фары присутствует +5 вольт между первым и вторым контактами (это понятно - питание), но между 1-3 и 1-4 тоже 5 вольт, что сбивает меня с толку - зачем на контакты, от которых идет выходное напряжение от датчиков, подается тоже 5 вольт?

Сообщение отредактировал Vkfm - May 20 2014, 14:20

Прикрепленные файлы

 ____0126.jpg ( 54.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

 

[Loza]

[quote name='Manitu' date='Nov 26 2013, 16:27 ' post='1476630']
Жми[http://www.autoprospect.ru/mazda/6/7-3-5-1-regulirovka-blizhnego-sveta.html]

Может кто объяснит что значит "Отрегулируйте фары вращением регулировочных винтов, как показано на рисунке 7.23. Сначала ослабьте винты, затем затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ
Если сначала затянуть, а затем ослабить регулировочные винты, то они будут отворачиваться при движении автомобиля, что приведет к нарушению регулировки фар."
Каков алгоритм..пошагово...что за чем крутить????? там механизм с практически вертикально расположенным винтом под крестообразную отвёртку и горизонтально расположенным винтом под внутренний шестигранник...чем из них ослаблять-затягивать и чем собственно проводится регулировка?????

Сообщение отредактировал Loza - Jun 18 2014, 20:29

[IndigoL]

Условно говоря, сначала опустить чуть ниже, а потом поднять до нормы.