Двигатель заменил. Установлены все родные датчики. Всё работает. Покатаемся-отпишемся.

Совсем вяло на форуме.Уделю немного времени.
На ТРИБЮТЕ 2-х литровом катаюсь полтора года. Пробег за этот период составил 33 тыс.км. Машинку брал подуставшую, кое-что видел сразу, но основное вылезло позже. Итак по порядку. Ходовая. Задок без проблем до сегодняшнего дня включая амортизаторы (сзади не стойки). Передок перебирал. Передние рычаги можно перебирать невзирая на книжку. Сайленблоки под заказ (2-4 дня) привозит ларёчник с Перова- российские, полиуретановые или резиновые на выбор. Брал только задние, т.к. передние не убиваются. Цена вопроса - ок.300 грн шт. Шаровая опора от 626-Й дизельной ЖДешки подходит, 100 грн.шт. стойка стабилизатора без проблемм 100 грн, подшипник ступицы передней ФЕБЕСТ 350 грн, диск тормозной ФЕРРОДО 700 грн пара, наконечник рулевой тяги 120 грн.шт. Подвесной подшипник передней полуоси по книжке только в сборе с полуосью. Перепресовывается в два счёта, подшипник типовой по номеру подбирается (150 грн подшипник + 250 работа). С ходовой всё. Машина ходит мягенько. Высокий клиренс (20 см по паспорту) увеличился на 2 см за счёт использования резины 235/70/16 - летняя и 225/70/17 - зимняя. Штатная 215/70/16. Из нерешённых проблем: не подключается задний привод, хотя лампочка при включении кнопки загорается. Проблемма, думаю, в электрике. Не искал. Кардан на задний привод снял вообще. Даже без задка на хорошей резине чувствуешь себя уверенно, а в глушь не приходится ездить. Не работает задний стеклоочиститель. Ну и самое главное - прогорел клапан в 3-м цилиндре (авто на газу) Может и в других предрасположенность к этому есть. Планирую заменить двигатель целиком. Такой же ЗЕТЕК стоит на 1-х форд-фокусах (1998-2004 годов). Двигатель нашёл. По описанию хозяина неплохой вариант. Планирую мероприятие на середину мая. Выполню-отпишусь. В целом машиной доволен. Салон огромный, интерьер простой и скромный, расход газа до болячки в смешанном режиме (город+трасса+прицеп) составлял 13-14л/100 км. Сейчас без 3-го цилиндра (в нём компрессия 3 кг) -18 л/10 км в том же режиме. Тяги 2-х литрового ЗЕТЕКА до проявлений болячки хватало вполне, да и сейчас если без прицепа, то бегает довольно резво, вот только троит на холостых, заводится дольше и кушает много. На этот раз достаточно. Всем удачных праздников!

куплю на мазду трибют 2001 г.в. задний правый фонарь. 050-335-42-32. Игорь. Киев.

мазда трибют 2001г.в. 2л. В связи с прогаром клапана планирую замену двигателя целиком на контрактный от фокуса - "американца" 2003г.в. Визуально двигателя один в один. Какие могут возникнуть проблеммы в техническом плане?

Всем добрый день. На маздах катаюсь с 1997 года. две первые - дизельные 626-е ЖДешки (г.в. 1989-1991). Суммарный срок владения обеими - 14 лет. До сих пор считаю её (626 ЖД дизель) очень удачной моделью. С 01.12.2011г. катаюсь на 2-х литровом ТРИБЮТЕ 2001г.в. Пробег авто - 175 тыс.км, из них моих-33. Брал с установленным газом. Через полгода после покупки забарахлил движок (троит, растёт постепенно расход топлива, тяга падает) Достаточно долго никтоне мог определить причину. Заенил свечи, провода, катушку. В конце концов резюме - прогоревший клапан. пока катаюсь. Идея - замена двигателя на контрактный с "американского" Фокуса. У кого какие мысли.