СХ5:"Чиповка" двигателя 2.2 дизель 150 л.с. Опции

[skutera08]

В европу идут два двигателя 150л.с и 170л.с. У меня по всей видимости 150л.с., так сказали официалы по вин коду. Хотел перепрошить свой сх5 на 170 л.с., кто как думает есть ли смысл. Может кто-то уже делал такую операцию своему авто, и где, потому-что официалы таким незанимаются.

[mrMad-Cat]

skutera08, официалы таким и не будут заниматся. В интернете есть немного инфы на эту тему, продаются какие-то коробочки на ибее. Но ни у нас ни в России этого еще никто не делал. В России ожидают в ближайшее время что-то под бензин. Но дизель ни у нас ни у них еще даже не представлен, так что про чиповку его никто ничего не скажет. Да и смысл вам брать дизель было тогда? Хотели драйва - надо было брать 2,5 бензин. А так наслаждайтесь маленьким расходом.

[Desmont]

mrMad-Cat, на дизеле в 2 раза больше крутящего 480НМ момента,отжигать на нем можно по лучше чем на 2.5

[skutera08]

skutera08, официалы таким и не будут заниматся. В интернете есть немного инфы на эту тему, продаются какие-то коробочки на ибее. Но ни у нас ни в России этого еще никто не делал. В России ожидают в ближайшее время что-то под бензин. Но дизель ни у нас ни у них еще даже не представлен, так что про чиповку его никто ничего не скажет. Да и смысл вам брать дизель было тогда? Хотели драйва - надо было брать 2,5 бензин. А так наслаждайтесь маленьким расходом.

Как по мне драйва хватает, но хочется по максимуму))))) А на счет 2.5 бензина хотел бы с кем то посоревноваться, чтобы сравнить что в итоге лучше, а говорить можно много по этому поводу.

[Desmont]

skutera08, а что по 2.5 хотел спросить?

[mrMad-Cat]

Desmont, крутящий момент это не повод говорить, что отжигать можно получше чем на 2,5. Официальные данные говорят что дизель это нечто близкое к 2,0. Дизель дает 9,2-9,4 секунды до сотни против 9,4 бензина. В этом сравнении возможно дизель и интереснее.
Но 2,5 это 7,9 секунды до сотни. Собственно Skyactiv-D никогда и не притендовал на лучшие показатели чем Skyactiv-G. Это вего-лишь ответ любителям экономии и дизеля, которых много в Европе и Японии.

skutera08, мне кажется, что результат соревнования вполне очевиден. Тут вопрос скорее в повседневной эксплуатации и поведении в городе, ну и незначительно меньшем расходе и разнице в цене топлива. В любом случае машинка динамичная и приятная.

PS: у англичан продают оба варианта дизеля оказывается. А бензина варианта 165 лошадей, но 2,5 двигателя нет.

Сообщение отредактировал mrMad-Cat - Nov 24 2013, 21:19

[Desmont]

mrMad-Cat, это значит что он с низов лучше начинает набирать мощность, и его не нужно кочегарить как 2.5 бензин до 4000+ что бы дойти до пика мощности.

[Yury]

mrMad-Cat, это значит что он с низов лучше начинает набирать мощность, и его не нужно кочегарить как 2.5 бензин до 4000+ что бы дойти до пика мощности.

Это значит что ты не очень в этом разбираешься

[Desmont]

Yury, ну так объясни или поправь.
Парашютист испытатель

[Yury]

Машину прет интегральная мощность
Ха 3 раза

Сообщение отредактировал Yury - Nov 24 2013, 22:52

[Desmont]

Машину прет интегральная мощность

А на гражданском языке можно? а то гугл отказывается объяснить что такое "интегральная мощность"

Ха 3 раза

З.Ы. слушаю так же просто радиО) слышал твои басни)

Сообщение отредактировал Desmont - Nov 25 2013, 02:11

[Yury]

А на гражданском языке можно? а то гугл отказывается объяснить что такое "интегральная мощность"

У одной машины график "полочкой" и пик Х сил. У второй - "горбом" и 1,2Х
Кто поедет быстрее?
Ха 3 раза - как это я не догадался

Сообщение отредактировал Yury - Nov 24 2013, 22:57

[mrMad-Cat]

Desmont, честно тоже не очень понял что сказал Yury, но мое понимание этого следующее - какая разница на каких оборотах оно берет. Просто бензин работает на более высоких оборотах вот и все. Соответственно при необходимости резкого старта дизель просто дает больше впрыска, а бензин скидывает на 1-2 передачи вниз. Эффект на выходе одинаков при прочих равных условиях.

[AutoPilot]

Desmont, честно тоже не очень понял что сказал Yury, но мое понимание этого следующее - какая разница на каких оборотах оно берет. Просто бензин работает на более высоких оборотах вот и все. Соответственно при необходимости резкого старта дизель просто дает больше впрыска, а бензин скидывает на 1-2 передачи вниз. Эффект на выходе одинаков при прочих равных условиях.

А причём тут впрыск?
Эффект в том, что дизель хорош на малых оборотах в городе, но на трассе, когда нужно обогнать, момент падает, хотя мощность медленно, но растёт, и динамикы вы большой не получите.

Бензин же на старте туповат (ну или нужно крутить обороты), но зато кривая момента и мощности у него примерно совпадают и на трассе обогнать легче, т.к. добавляя обороты вы добавите и момент.

Хотя опять-таки, это только двигатели, которые у той же Skyactiv-ной технологии имеют больший крутящий момент, чем обычные (я про бензин). Если коробка будет держать передачи пониже, то после короткой первой передачи бензин всегда будет на пике своих возможностей и говорить о медленном cтарте не прийдётся (потому СХ-5 2.0 так легко делает многих конкурентов с двигателями 2.4 - 2.5).

Плюс всё зависит от реализации - т.е. дизель просто может быть мощнее бензина, что судя по всему и есть у Мазды исходя из максимальной скорости, которая у дизеля больше, чем у обоих бензиновых двигателей - ]]>http://www.mazda.ru/assets/russia/cars/bro...5/mazdacx-5.pdf]]> - 204 против 187 и 194.

[Malev]

Собственно дизель - это трактор (думаю многие пробывали ездить на тракторе)....который едет и едет...тоесть тащит...в поле тащит, в грязи тащит, тащит там где бензин не тащит вот вам и разница... НМ - это показатель мощности, но не скорости...
Сравнивать 2.2 дизель и 2,5 бензин нет надобности...тут и так понятно, что на бензине машинка поедет быстрее,а вот дизель выедет из того болота где сядет бензин))

[skutera08]

Desmont, честно тоже не очень понял что сказал Yury, но мое понимание этого следующее - какая разница на каких оборотах оно берет. Просто бензин работает на более высоких оборотах вот и все. Соответственно при необходимости резкого старта дизель просто дает больше впрыска, а бензин скидывает на 1-2 передачи вниз. Эффект на выходе одинаков при прочих равных условиях.

На 2 передачи вниз сбрасывает и дизель при резком нажатии гашетки.

[Seth Gecko]

Хотелось бы поднять вопрос качества солярки, так как неоднократно слышал, что она у нас, мягко говоря, не очень.

[Desmont]

Seth Gecko, так а чего его поднимать если ты сам ответил на свой вопрос

[Yury]

Хотелось бы поднять вопрос качества солярки, так как неоднократно слышал, что она у нас, мягко говоря, не очень.

Как много мифов...
% не качественного бензина на нашем рынке кардинально выше, чем у диз. топлива. И тому есть очень простое объяснение - диз. топливо физически тяжелее "бодяжить" - это раз. Экономическая целесообразность этого ниже чем при такой же операции с бензом - это два

[skutera08]

Хотелось бы поднять вопрос качества солярки, так как неоднократно слышал, что она у нас, мягко говоря, не очень.

Качество нормальное, если заправляться не с канистр возле трассы. Проблема нашей соляры в температуре ее "замерзания", не всегда на заправках пишут правду, но для этого есть антигели. Которыми я лично пользуюсь в морозы на VW Crafter( в нем стоит тоже сажевый фильтр) и проблем никаких. Думаю тоже самое проделать на СХ5.