Замена масла в АКПП.
Мне на официальном СТО сказали что меняется масло только на стенде под давлением. Расход 10 литров.
На другом СТО сказали что можно частично поменять доливом 5 литров.
Вопрос. Можно ли вообще( разрешается ли) менять частично? Без стенда.

Спасибо, уже нашел патрубок.

Спасибо, уже нашел!

Нужен патрубок радиатора LFB 715186 C
Левый если смотреть на радиатор со стороны водительского места.

Привет)
Нужен патрубок радиатора левый со стороны водителя, толстый.
Помогите, пожалуйста, в приобретении.

вася1970, Спасибо, завтра посмотрю...надеюсь он там есть )))

Привет друзья!
Так сложилось, к счастью, что до сегодняшнего дня (уже 3.5 года) не было проблем с колесами в дороге. Пользовался шиномонтажем только с целью сезонных смен шин. Разумеется там свои домкраты и прочее.
Сегодня порез шины. Естественно лезу в багажник в полной уверенности что там есть домкрат, но увы я его не нахожу. сверху лежит балонный ключ, крюк для буксировки и какой то крючек, ну а внизу запаска. Благо человек остановился и выручил своим домкратом.
Вопрос: Где домкрат? Покупал машину в салоне , вроди мне говорили что домкрат где то есть.

Спасибо!
Друга я успокоил, он больше не будет так делать )

Ситуация следующая:
Друг сел в снежный сугроб, буксовал- не мог выехать.
На драйве "D" буксовал вперед, потом резко переключил на заднюю передачу "R".
Случился резкий толчок(удар) сопровождаемый коротким громким звуком (хруста не было).
Предположение- что колеса крутились еще скользя по снегу и когда переключил на заднюю то и случился этот толчок , возможно в АКПП.
Потом когда выехали все нормально , машина ехала, никаких проблем.
Вопрос: Что это могло быть? Коробка ли это? Надо ли делать диагностику?
Спасибо.

Дык...понятно, что макс.130(магистраль) есть участки магистралей где свободно, и можно немного разогнаться )))

Привет! Пробег достиг 15000 км.
Максимум позволял скорость 130-140 по магистралям.
Хочу попробовать развить 190-200.Но по паспорту авто 186 км/час.
Вопрос: не повредит ли такая скорость двигателю? Или же все таки можно немножко проехаться 200?

Поехал на СТО . Мастер послушал и сказал что это нормальные звуки работы гидравлики и реле. Фух...

Привет)

Паркуясь сегодня вечером, услышал характерные звуки с под капота с левой стороны. Напоминают типа при коротком замыкании звуки при искрении. Окно было открыто, потому и услышал )
Звуки появлялись в момент переключения на задний ход "R". Потом и когда переключился на драйвер "D". несколько секунд потом пропадали.
Сейчас поздно звонить на сервис.
Подскажите что это за звуки? Может реле какое то трещит? А то не смогу уснуть
Может зря переживаю, может это норма работы какого то модуля.

Спасибо.

Прошел 5 037...позвонил, записался на время.
Присутсвовал возле машинки.
приятно удивила четкость действий мастера, все подтянул, все осмотрел, нюхал щуп с коробки передач.
Ответил на все заданные вопросы по машинке.
45 минут и я с новым маслом и фильтром.

Вот, что нарыл в сетях инэта

Тест десяти АЗС.
Недавнее изменение цен на украинских АЗС вызвало не только ропот автолюбителей, но и сыграло на руку производителям некачественного топлива. Ведь не секрет, что чем больше цена топлива, тем больше соблазн продавать «контрафакт». Эксперты столичного Института потребительских экспертиз провели рейд по заправкам Киева с целью проверить качество наиболее популярного «девяносто пятого» бензина в период повышения цен.
В этот раз отбор проб произошёл на АЗС десяти компаний, которые, по сути, и формируют столичный рынок, а именно Укртатнафта, ОККО, Лукойл, ТНК, Shell, Укравто, ANP, КЛО, Рось, БРСМ. На некоторых станциях эксперты приобрели «просто 95-й», а на АЗС ОККО и БРСМ - топливо с приставкой «ЄВРО». При этом цена этих образцов отличалась от конкурентов всего на несколько копеек. То есть эти АЗС предлагают А-95 ЄВРО в том же сегменте, что и обычный А-95-го других сетей.
Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам старого ДСТУ4063-2001. Дело в том, что в Украине в данный момент параллельно действуют два стандарта качества бензина. Старый ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні» и новый ДСТУ 4839:2007 «Бензини автомобільні підвищеної якості». Соответствие бензина новому ДСТУ 4839:2007, во-первых, указывает на его улучшенные экономические и эксплуатационные характеристики, во-вторых, на соответствие европейскому стандарту Евро 4. В частности в стандартах Евро зафиксированные требования, как к работе двигателя, так и качеству бензина, которые учитываются в новых европейских марках автомобилей. То есть, чтобы получить заявленные характеристики работы автомобиля нужно заправлять его соответствующим топливом. Кстати, чтобы отличить топливо соответствующее новому ДСТУ в его названии предусмотрели приставку «ЄВРО».

Самый главный вывод, полученный в лаборатории - все образцы уложились в норматив старого ДСТУ, а некоторые подтвердили свое соответствие новому стандарту! Никто из испытуемых не нарушил пускай и «мягкий» старый ДСТУ, хотя результаты оказались разнообразными. При этом АЗС «ОККО» подтвердили свое право указывать на стелах новую марку топлива «А-95 ЄВРО». Топливо этих заправок уложилось в требования нового ДСТУ, этот факт, кстати, подтвердился сертификатом соответствия. А вот АЗС БРСМ, как оказалось, продает обычный А-95, этот бензин с запасом поместился в нормы старого ДСТУ, но не дотянул до нового.

В целом исследованию подверглись следующие параметры - октановое число, массовая доля серы и бензола, суммарная доля ароматических углеводородов.
Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр - октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Согласно этому методу норматив установлен на уровне 85,0 по-новому ДСТУ и 82,5 по-старому ДСТУ. Невероятно, но факт - вся «десятка» не просто уложилась в норматив нового ДСТУ, а продемонстрировала запас прочности в несколько десятых единиц. «Запас» колебался от 85, 2 у ANP до 85.5 у Лукойла.

Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель - содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Старый ДСТУ для «обычного» 95-го предусматривает содержание серы не более чем 0,015%, новый же ДСТУ для А-95 ЄВРО требует не более 0,005%. Победителями в этой категории оказались ОККО и Укравто (0,0010%)! Эти показатели соответствуют нормам нового отечественного стандарта и ещё более современного европейского стандарта ЕВРО 5, а это значит, что на этих АЗС продают высококачественный «евробензин» производства западных НПЗ. Причём если на Укравто стоимость составила 8.39 грн. за литр (цена указана на период отбора проб - 13.03.2010), то за аналогичный бензин на ОККО просили как за обычный украинский - 7.99 грн/литр. У остальных участников сера колебалась в районе 0,01%, что указывает на то, что это топливо произведено согласно старому ДСТУ на отечественных НПЗ, так как заводы европейского союза могут производить топливо только согласно действующим нормам Евро 5. Нас удивило большое содержание серы в топливе таких сетей как, например, Shell. Но, оказалось, что всё в порядке, согласно сертификатам соответствия топливо А-95 этих АЗС сертифицировано по-старому ДСТУ и изготовляется украинским НПЗ. То есть, к чести испытуемых, все уложились в нормы правда разных ДСТУ.
Ещё один немаловажный параметр - содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю. Не испаряясь целиком бензол способен смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Согласно старому ДСТУ массовая часть содержания этого вещества в бензине не должна превышать 5%. Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Опять же, уложились все, при этом подтвердили своё соответствие новому ДСТУ и европейское происхождение ОККО и Укравто. Бензол в этих бензинах сведён к минимуму.
При проверке массовой доли ароматических углеводородов сюрпризов также не обнаружилось. Для справки - при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. Все показатели - в границах допуска.
И что же в результате? Проверенные АЗС Укртатнафта, Лукойл, ТНК, Shell, ANP, КЛО, Рось, БРСМ продают «честное» украинское топливо. Оно хоть и «далеко» от европейских стандартов, но вполне пригодно для заправки почти любого автомобиля. ОККО и Укравто предлагают своим клиентам европейское топливо высокого класса. А сеть АЗС ОККО по праву указывают марку топлива в соответствии с новым ДСТУ - «А-95 ЄВРО». Укравто сильно проигрывает в цене. Поэтому первое место по соотношению «цена-качество» эксперты отдали сети АЗС ОККО, поскольку цена литра А - 95 ЄВРО, этой сети практически идентична цене «обычного» украинского бензина в других сетях.
Особое внимание эксперты уделили известной столичной сети «КЛО». Недавно на ряде интернет - сайтов появилась «информация», о якобы нарушениях, обнаруженных в топливе этой сети. К счастью для автолюбителей, «слухи» не подтвердились. Качество бензина на «КЛО» полностью отвечает нормативам ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні».

Тест "именного" 95-го бензина. ОБНОВЛЕНО. ТАБЛИЦА
15.10.2009 10:21:55 Просмотров: 17369
В последнее время многие автолюбители стали отдавать предпочтение заправке «именным» бензином, это стало даже модно. В больших городах почти на каждой сетевой заправке можно встретить топливо «с именем». Как правило, это бензин зарубежного производства, отвечающий экологическим требованиям Евро 4, с добавками антипригарных и моющих присадок. Учитывая растущую популярность данного топлива и его многообразие, специалисты столичного Института потребительских экспертиз провели проверку ряда сетей АЗС, с целью проверить качество продаваемого «именного». И главное - определить, чем и насколько он отличается от обычного «девяносто пятого».
Исследованию подверглись все крупные «игроки» этого сегмента - V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО), Формула грин (Формула), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus (Укравто) и новичок рынка ЭКТО (Лукойл). Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Образцы проверялись в сертифицированной лаборатории по всем основным параметрам, которые характеризуют качество топлива.
Результаты оказались вполне прогнозируемыми - восемь образцов продемонстрировали высокие показатели, и только одна проба оказалась некондиционной. Но обо всём по порядку.
Исследования проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А - 95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО (Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое число составило 95.7 единиц.
Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. Кроме того, процесс нейтрализации серы в бензине является очень технологичным и дорогостоящим процессом. В норматив не уложилась проба, отобранная на АЗС ANP - при нормативе не более 50 мг/кг, здесь специалисты обнаружили почти в два раза больше - 99 мг/кг. Остальные участники не имели проблем с лишней серой, причём ряд проб (Pulls 95 (ОККО), Формула грин (Формула), А-95 Євро (ОККО), Супер (КЛО), ЭКТО (Лукойл)) показал уровень содержания серы менее 10 мг/кг.
Остальные химические показатели (плотность, объемные части углеродов, кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода) оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное превышение содержания бензола в топливе.
В целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети КЛО - 7.49 грн. за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При этом оба показали хорошие качественные показатели.
Итоги рейда покали, что «евротопливо» в общем и целом остаётся довольно качественным продуктом. А если учесть, что в состав «именных» бензинов входит присадка, которая снижает образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля, то заправка таким бензином имеет большое преимущество.

По материалам Института потребительских экспертиз.

Я новичек среди автомобилистов.
Посоветуйте:
-Последнее время начал заправляться бензином на ОККО.
Пробовал ЕВРО 95, после залил ПУЛЬС 95, разницы в мощности нет, уменьшился расход топлива по трассе на 0.5 литра.
Мне вчера сказали что ПУЛЬС 95 с какими то присадками, и если постоянно заправляться только им, то это плохо двигателю. Правда ли это ?

Посоветовали шины MICHELIN Alpin A4
205-55 R16
Приобрел, вродь ничего-мягкая, немного шумит на сухой трассе.

А вот, что пишут о этих шинах:
Надежное сцепление в любых ситуациях, при движении по прямой или при поворотах, обеспечивается тем, что угол расположения ламелей варьируется от 0 до 30 и до 150 градусов. Это усовершенствование улучшает управляемость и маневренность автомобиля.

Протектор новой шины обладает самоочищающимися свойствами. Он может отводить снег и снежную «кашу», а также воду из углублений. Эти функции выполняются благодаря наличию v-образной формы рисунка протектора с поперечными канавками, расширяющимися к плечевой зоне.

Спасибо Всем за теплый прием
Балдею от машинки 2 недели, МАZDA форева...

Терпение, только- терпение! Все в перспективе...

King, +1

Здравствуйте!
Вот уже как почти неделю у меня появился друг- MAZDA 5
Поиск был долгим. Основной критерий поиска --минивэн!

Буду очень рад влиться в Вашу компанейскую тусовку. Надеюсь примете.
Пытался осилить форум.Не хватит и полгода все перечитать
Прошу если есть что то топовое в обсуждениях - скиньте ссылочку.

Святослав.

Ура! я приобрел Мазда 5. Моя первая машинка! Принимайте меня в "MAZDAводы".