Жор бензина так и не побежден. Плюс ещё троит по утрам. Нашёл как побороть троение - нужно руками немного приоткрыть воздушную заслонку. Троение пропадает и обороты возрастают. Очевидно, смесь при прогреве переобогащенная и дополнительный воздух разбавляет её до более-менее приемлимого состояния. Куда копать? Заказал топливный жиклер первой камеры, может он износился и даёт бензина больше чем нужно. Но это пальцем в небо.

Поясните вкратце принцип, как образуется смесь в режиме прогрева при вытянутом подсосе? В частности как регулируется соотношение бензин-воздух и откуда собственно забирается воздух при полностью закрытой воздушной заслонке? По логике в моём случае нужно либо добавить воздуха, либо уменьшить количество бензина. Подозреваю что нужно уменьшить именно бензин, раз расход большой.

Клапан под закрученной заглушкой (выпускной):
Для предотвращения подсоса топлива через форсунку ускорительного насоса в канале выпускного клапана над шариком установлена пружина , которая прижимает шарик к седлу.

Из-за него может быть перерасход топлива.
Может ли он влиять и на холостой ход - не знаю.

Кстати попробуй прикрыть рукой именно 2 камеру. Еффекта должно быть 0, иначе
- проблема с заслонкой второй камеры.

И проверь вручную: ось заслонки 1 камеры должна вращаться свободно, и заслонка на
холостом ходу должна прикрываться до упора. При закрывании должен срабатывать микрик
(микровыключатель), его щелчек слышен, конечно если двигатель заглушен.

насколько я знаю:
- закручивая обедняем смесь, откручивая - обогащаем.
- в ускорительном насосе два клапана
1) типа обратный (шарик на дне "колодца" ускорительного насоса)
2) выпускной клапан (именно его я имел ввиду) (предположительно находится под глухой заглушкой рядом с ускорительным насосом). Кстати у меня эта заглушка не откручивается...

Как вариант - бензин тянет потоком воздуха с "носика" ускорительного насоса. За "километр полтора максимум" после чистки как раз может заполниться бензином "колодец" ускорительного насоса. Может быть что-то не так с выпускным клапаном ускорительного насоса?
Подозрения на слишком сильную струю бензина (прочел "историю болезни") усиливают эту версию.

Никак. Я мудрил и так и сяк. так ничего не получилось.
А приделать родное получилось очень просто. Сделал пропил болгаркой и вынул старый трос. Вставил туда новый трос, через проушину троса 2110 вставил болт и на него одел пластинку и гайку. Получается проушина 2110 находится внутри родной старой. Бегает с 8 мая по сей день на ура.
Если не понял могу постараться сделать фото.

Если нет холостого, неустойчивый, то нужно выкурутить вот эти жиклеры (для того нужно открутить воздухан и снять верхнюю часть карбюратора), кот. отмечены стрелками (средний не обязательно, и отверстие тоже не обязательно), каналы продуть компрессором или можно взять насос и иголку для накачивания мячей ( на базаре есть). Все восстановиться.
[attachment=57114:28042010442.jpg]

мнения разошлись... я тоже думаю, что там никакого пошагового быть не может...
также пообщался на счет этого клапана с карбюраторщиком, который до этого 2 раза его снимал, чистил, перебирал, он также сказал что там просто клапан, не пошаговый... и еще сказал, что работа этого клапана на расход практически не влияет, больше на экологию, т.е. мои 4-5л сверх нормы этот клапан никак не может давать...

предлагают на разборке panda карб с расходом 8.5л за 500грн... знать бы наверняка, что таким образом проблема расхода решится...
а то же дело может вообще в чем-то кроме карба оказаться или свежекупленный окажется на деле не лучше моего, я то не видел этих 8,5л, на словах обещают... отправят по предоплате...

головоломка продолжается...

Люди добрые, подскажите плз....
Нужен клапан вентиляции поплавковой камеры, есть мнение что мой не рабочий, не открывается, идет перелив.
Кто-нить сталкивался с такой поломкой? Где взять етот клапан, может есть у кого с разобранного снять? Вроде такие же карбы стояли на KIA до 2000г...
Спасибо всем неравнодушным!

В продолжение вопроса для наглядности картинка (отмечен красным):


И еще я не понял что там проволочка медная делает (отмечено зеленым), как оно должно быть, знает кто?

я просто развальцевал аккуратно отверткой и плоскогубцами, поменял мембрану и завальцевал обратно, получилось как и было, слегка только помяты края)))