Вся правда о закиси азота |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно содержать модель машины и объем двигателя, либо просто описание самого вопроса. К примеру:
Mazda6 2.3 : как увеличить мощность двигателя либо Что такое чиптюнинг?
Описание темы должно иметь отношение к тому параметру, который Вы хотите улучшить или детально изучить.
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Вся правда о закиси азота |
Feb 20 2008, 10:38
Сообщение
#1
|
|
Группа: Secret service Сообщений: 16,838 Регистрация: 24.06.2007 Спасибо сказали: 1939 раз(а) Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017 |
Установка закиси азота - один из самых дешевых и быстрых способов повысить мощность двигателя, правда, кратковременно. Многие уличные гонщики используют азотные установки для повышения динамических характеристик своей машины.
При фразе «форсирование двигателя» первое, что приходит на ум, - это турбина и «закись», или, как ее еще называют, «нитрос». Данный вид форсирования окутан множеством стереотипов и предрассудков. Даже те, кто устанавливали подобную систему, не всегда отдают себе отчет в том, как она работает. Некоторые уверены, что закись взрывоопасна, но на самом деле она не горит. Зачастую даже один вид баллона в багажнике приводит некоторых личностей в суеверный трепет. При этом большинство обывателей уверены, что от применения азотной установки мотор быстро выйдет из строя или взорвется. Как работает закись азота? N2O подается в цилиндр, уже перемешанный с топливо-воздушной смесью. При сжатии и воспламенении топливо-воздушной смеси закись азота разлагается на азот и кислород под воздействием температуры (~350° C). В результате высвобождается много кислорода, который позволяет сжечь дополнительное количество топлива. В закиси азота содержится в 1,6 раза больше кислорода, чем в воздухе. Азот, который также высвобождается под воздействием высокой температуры, работает как антидетонатор, не давая процессу горения идти лавинообразно. Закись хранится в баллоне в сжиженном состоянии. Высвобождаясь, при расширении она начинает кипеть, резко охлаждаясь до -50 градусов. А поскольку температура плавления и температура кипения близки по значению, то, едва вскипев, закись азота замерзает, переходя в твердое состояние, она летит по коллектору в виде кристаллов снега. Таким образом, снижается температура воздуха, который поступает в цилиндры. Кстати, интеркулер на двигателях с турбонаддувом также призван охлаждать воздух, поступающий во впускной коллектор. Холодный воздух плотнее и содержит большее кислорода при равном объеме. Виды систем. Системы разделяются по способу подачи закиси азота в цилиндры. N2O может подаваться в газообразном или жидком виде, для каждого цилиндра отдельно или для всех одновременно. Системы, соответственно, делятся на три вида: сухие, мокрые и прямой впрыск. Сухая система является самой дешевой, простой и малоэффективной. Закись азота в газообразном состоянии подается одной форсункой в коллектор, качество смеси регулируется возможностями карбюратора или штатных «мозгов» и форсунок. Система фактически неуправляема, ее можно только включить и выключить. При неправильной настройке есть шанс выйти за пределы штатных возможностей топливоподачи и обеднить смесь, что негативно скажется на ресурсе мотора. Мокрая система. В ней закись подается почти так же, как в «сухой», но N2O подходит к двигателю в жидком состоянии и испаряется непосредственно во впускном коллекторе. Дополнительно происходит подача топлива с помощью отдельной форсунки, что позволяет избегать появления детонации и достичь максимальных показателей мощности для этого типа впрыска. Подача дополнительного топлива может осуществляться из отдельного бака механически. Есть возможность использовать в качестве дополнительного топлива бензины, спирты и даже газы с более высоким октановым числом. Система распределенного впрыска подает жидкую закись азота отдельно для каждого цилиндра. N2O впрыскивается в непосредственной близости от впускного клапана. Дополнительная порция топлива также подается через отдельные форсунки. Это наиболее высокопроизводительная и точная система. Важно знать! Топливо-воздушная смесь сгорает максимально эффективно при определенном соотношении топлива и окислителя, требуемого для данного типа топлива. Если мы добавляем больше окислителя, то необходимо пропорционально подавать больше топлива, следовательно, производительность топливного насоса должна быть выше. В результате недостатка топлива может возникнуть детонация (преждевременное возгорание рабочей смеси), при использовании закиси азота это очень опасно. Для уменьшения детонации стоит использовать свечи зажигания с меньшим калильным числом, а в бак заливать только высокооктановый бензин. Стоимость систем N2О на украинском рынке колеблется от 400 до нескольких тысяч долларов. Заправка одного баллона стоит от 20 долларов и выше в зависимости от емкости. © www.autonews.ua |
|
|
Feb 20 2008, 10:53
Сообщение
#2
|
|
eat, sleep, race Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 19,888 Регистрация: 06.07.2007 Из: Чрева матери) Спасибо сказали: 695 раз(а) Авто: трошкі швидесенька Имя: Бертран |
Дополнительная порция топлива также подается через отдельные форсунки. © www.autonews.ua Интересно а куда воткнуть 5 форсунку в топливную рейку, или она где-то в другом месте располагаецца или рейку нада побольше!!! Прадон за глупый вопрос? -------------------- Небудь дурой, позвони Артуру (С)
|
|
|
Feb 20 2008, 14:25
Сообщение
#3
|
|
Аррриец Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 5,132 Регистрация: 30.08.2007 Из: Киев, Оболонисче Спасибо сказали: 223 раз(а) Авто: Mazda6 MPS, Mazda6 2.0 AT |
Думаю, что меняют рейку на более длинную...
-------------------- |
|
|
Feb 20 2008, 14:28
Сообщение
#4
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Интересно а куда воткнуть 5 форсунку в топливную рейку, или она где-то в другом месте располагаецца или рейку нада побольше!!! Прадон за глупый вопрос? Думаю, что меняют рейку на более длинную... Если ставится одна форсунка - тогда в воздуховод, перед впускным коллектором Если многопортовая - тогда в ранеры впускного коллектора -------------------- |
|
|
Feb 20 2008, 20:23
Сообщение
#5
|
|
eat, sleep, race Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 19,888 Регистрация: 06.07.2007 Из: Чрева матери) Спасибо сказали: 695 раз(а) Авто: трошкі швидесенька Имя: Бертран |
Если ставится одна форсунка - тогда в воздуховод, перед впускным коллектором Если многопортовая - тогда в ранеры впускного коллектора Ya tak ponyal chto vtoroy variant efektivneye! Eto chto delayetsa otverstiya v kolektore pered kajdim zilindrom i tuda vstavlyayut te forsunki? -------------------- Небудь дурой, позвони Артуру (С)
|
|
|
Feb 21 2008, 00:26
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 31.08.2007 Из: Kiev Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Audi |
идет замена форсунок если прямой впрыск.
если мокрый,сухой то ставиться одна на впуске. F -fuel топливо N - nitrous закись. вроде разобрались. кому надо закись? один КГ закиси заправить стоит 50 грн |
|
|
Feb 22 2008, 10:46
Сообщение
#7
|
|
eat, sleep, race Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 19,888 Регистрация: 06.07.2007 Из: Чрева матери) Спасибо сказали: 695 раз(а) Авто: трошкі швидесенька Имя: Бертран |
идет замена форсунок если прямой впрыск. если мокрый,сухой то ставиться одна на впуске. F -fuel топливо N - nitrous закись. вроде разобрались. кому надо закись? один КГ закиси заправить стоит 50 грн то что на картинке, нужно вставить вместо штатной форсунки? -------------------- Небудь дурой, позвони Артуру (С)
|
|
|
Jul 17 2008, 00:12
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 15 Регистрация: 17.07.2008 Из: Донецк Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Hyundai Coupe, Honda CBR |
Эта форсунка двойная просто всверливается во впускной тракт на расстоянии от 10 до 20 см от дроссельной заслонки(для лучшего распыления), а вот подача в неё производится либо подключаясь вразрез в топливопровод либо , к примеру, можно вместо демпфера на конце топливной рейки взять подачу...
Если кому интересно, покажу пару фоток с последней недавней установки нитроса... При заказе с радостью проконсультирую по любым другим вопросам. -------------------- С уважением, Неботов Евгений // ]]>Streetpower tuning]]>
]]>]]> Жизнь может и начинается в 30, но становится действительно интересной на 150ти! |
|
|
Dec 10 2008, 14:42
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 686 Регистрация: 15.11.2007 Из: Киеффград Спасибо сказали: 32 раз(а) Авто: MaРшрутка CBR 4х4 Имя: Александр |
А кто то внедрил такую систему к себе в машину? Очень интересно мнение.
-------------------- Каждому свое. Кому честь, кому мундир.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29th April 2024 - 10:27 |