Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
Aug 22 2013, 22:05 | задние стойки стабилизатора 626 GE | сегодня забрал стойки стабилизатора CTR CLKK-3 (для Clarus задние). теперь о процессе установки ниже. перед установкой сфотографировал как стоят нынешние стойки ]]>]]> за качество простите, что под рукой было, тем и фотал. верхние гайки открутились а нижние пришлось пилить - теперь обратной дороги не было. это для наглядного сравнения размеров стоек стабилизатора ]]>]]> поставил новые стойки и с ними стабилизатор уперся в рычаги - фото нет, мысли были о другом. т.к. стабилизатору перепало за все время эксплуатации и его геометрия не соответствовала заводской (попросту был местами подогнутый) - решил его выровнять (помогли тиски и молоток), с несколькими примерками и проверками, чтоб не пошел пропеллером добился нормального результата, результат на фото ]]>]]> и еще ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> и правая сторона ]]>]]> здесь на фото обвел красным место где у меня до рихтовки/правки стабилизатор касался рычага ]]>]]> края стабилизатора словно были загнуты во внутрь, из за чего стойки стояли не просто вертикально, а сведены во внутрь, и если у маздовских хватало длины, то у стоек от Clarus'а такого запаса не было. проехал, зядняя подвеска стала тихой, звуков посторонних нет (например еслиб стабилизатор доставал до рычага) итог: стойки заднего стабилизатора от Clarus можно поставить на 626GE, проверенно на личном опыте. |
datsent, labeo, Lucik, | ||
Aug 19 2013, 16:03 | 626 GE 92 г.в. проседают обороты под нагрузкой | А можно подробнее, что с ним произошло. У меня после долгого не включания кондиционера плохо холодил (думал мало фриона). Сей час разработался т.с. и работает как раньше, холодит хорошо. Вот и думаю может осушитель забитый. И позвольте еще вопрос, может кто знает: при включении кондиционера после простоя слышится шипение (с-с-с-с-с-с) в салоне, приблизительно пару секунд. Раньше вроде не слышал такого. Что может быть? Извиняюсь, что не в своей теме как говорят специалисты, осушитель или работает или нет. так же они рекомендуют заменять осушитель каждые 2-3-4 года. внутри может быть или силикагель или другой материал, впитывающий влагу. тут в теме писали, что с новым осушителем легче работать системе - я пока такого не ощутил, поэтому не могу сказать за и против (касательно именно этого момента). шипение?, может быть это газ/фреон шумит в "радиаторе" под панелью? |
Lucik, | ||
Jul 27 2013, 11:50 | Внутренний ШРУС на Ф-ку ВА, 1.5 | FEBEST не рекомендую, этой зимой себе поставил правый внутренний с пром.валом: изначально был легкий люфт на шлицевом соединении, сейчас большой, так же чувствуется легкая вибрация на 120 км/ч. себе на старом пром.вале просверлил отверстие и нарезал резьбу, позже буду возвращать. фото с drive2.ru |
Rad_Eugen, | ||
Jul 10 2013, 19:46 | GE експеримент з резиною | ниже рис.схема (на всякий случай) с подписями необходимых при выборе размеров дисков. у меня стоят 15-е диски (сорри, но вылет их не помню) с резиной 195/65/15 (сравнивал показания спидометра с показаниями GPS по трассе на скорости 100 - 120 км/ч - почти одинаково), диски так же 6-ти дюймовые, бербеты - если нужно фото, напомни завтра утром на ]]>http://vk.com/id28098090]]> - лучший способ сейчас резина стоит Continental ContiEcoContact 3, езжу первый сезон, брал легкое б.у. в Бердичеве (с какого то кадди сняли), по ощущениям: раньше стояли матадоры элит 3, контик больше нравится во всем, до 626 GE была матрешка на toyo proxes cf1 - интересная резина, но никогда и никому не буду советовать (на третий сезон вся в трещинках, грыжи легко вылазят (боковины слабы), в какой то момент начинают быстро стираться (видимо верхний износостойкий слой быстро заканчивается). |
Bobrik, | ||
Jun 13 2013, 16:35 | Мазда 626 GD 89г. 1.8 приводной вал(правый) | знакомый стальной штифт вставлял: ШРУС и промвал сверлил перпендикулярно оси промвала в месте шлицов, вставлял штифт, кренил его - делали как временную меру, но по итогу уже больше года катают так. из плюсов, относительно сварки, - узел разборной остается. себе "запасной" промвал так же сверлил и нарезал резьбу, как описано постом выше, лежит со ШРУСом, ждет своего часа. |
ekspert62, | ||
Apr 11 2013, 16:38 | Как отрегулировать сцепление | посмотри на педаль сцепления снизу (придется поднырнуть под торпеду), снимать ничего не нужно. понадобится подсветка и два ключик (на 10 и 12, если не ошибаюсь). все просто - заглянешь и сам разберешься. на схематическом рисунке обведен узел, каким регулируется, вживую все понятнее. |
chanke, | ||
Feb 14 2013, 13:43 | 626GE горловина бака | всем привет! Америку не открываю: поменял себе заливную горловину бака - моя прогнила в нескольких местах. Тему посвящаю болячке взрослых авто. Ниже фото самой горловины - возможно у кого то уже сейчас такая, у кого хуже, у кого лучше. Себе нашел в лучшем состоянии: шкурил, обрабатывал преобразователем ржи, красил, подваривал... ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> |
camembert, dallasdp, | ||
Feb 11 2013, 23:48 | Mazda 626GE вакуумные трубки системы контроля выхлопа | сегодня заменил клапан ЕГР: я также, как KonstanT, покрасил шляпку, дабы она не ржавела. далее снял модулятор ЕГР, сверху снимается крышка, под ней фильтр (какой то войлочный) ]]>]]> с нижней стороны этот фильтр был покрыт твердой корочкой шлаковых отложений - вымачивал в бензине, сам модуль мылся карбклинером, продувался "ручным" компрессором. к этому моменту клапан ЕГР был снят и я решил промыть трубку от модулятора к клапану, пока все снято - трубка оказалась забита, карбклинер не проходил: сама трубка, ее пришлось снимать ]]>]]> выковыривал отложения надфилем, смачивая карбклинером, с двух сторон ]]>]]> здесь попытался показать, чем была забита трубка ]]>]]> из выше показанного можно сделать вывод, что промывкалишь одного клапана ЕГР может стать полумерой и, возможно, не даст результата. раз уж такие дела, решил проверить остальные трубки на пропускаемость воздуха:трубка с красной полоской и зеленой полоской оказались забиты ]]>]]> причем забиты только там, где метал. если между клапаном и модулятором трубка забита шлаками от ОГ (так же в металлической части), то в вакуумных трубках была ржавчина пока возился с трубками, модулятор ЕГР отмокал в бензе (после отмоканий модулятора бензин стал насыщенным желтым) ]]>]]> "новый" клапан ЕГР установлен, трубки и модулятор промыты, все вернул на свои места, проехал и сделал эл.диагностику - ошибок нет, что не может не радовать) правда, когда делал диагностику (уже после пробной поездки, обнаружил, что забыл во время сборки одеть трубку картерных газов) ]]>]]> "без трубки" двигатель не раскручивался до 6 тыс оборотов, 5 800 и словно упирается, после "возврата" трубки до красной зоны раскручивался (занятно, что мозг двигла не понял, что у него был лишний воздух - диагностика не выявила отклонений). теперь ощущения (субъективно): запах выхлопа чище, двигатель работает эластичнее, лучше откликается на педаль газа, расход - будем посмотреть З.Ы. вместе с клапаном ЕГР мне пришел соленоид ЕГР - с ним та же беда, что и с моим: сопротивление есть а при подключении управляющего питания не слышно щелчка - разве так должно быть? соленоид отмачивал в бензе, запрыскивал ведешкой, постукивал им по столу и снова подовал управляющее питание - все марно. |
Jast, | ||
Dec 4 2012, 23:37 | правый внутренний ШРУС (трехшип) pascal 626GE | трипод pascal G83010PC, на экзисте "пробивается" как Japan Cars: ]]>http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=G83010PC]]> забавная штука получается на примере asva, точнее чертежей ее продукции: для АКПП высота трипода 119 мм (MZ-IPAT-01), для механики 122,5 мм ( MZ-IPMT-03) - сейчас под рукой нет штангенциркуля, подручными линейками-треугольниками измерил высоту имеющегося pascal G83010PC, получил 119 мм (до 122,5 никак не дотягивает). Вопрос что такое Z и Y?, если Z - это длина шлицов трехшипа, то как писал ранее, у pascal G83010PC 25,6 мм а нужно 24,4 мм, на чертеже для АКПП третье значение. Причем везде в аналогах встречаю, что этот паскаль для МКПП. и еще немного фото Я брал febest трипод, вошел как родной. но кольцо, что прижимает сальник пришлось сбивать, подгибать и набивать заново, оно слишком сильно посажено. кольцо, которое на промвалу? |
dallasdp, labeo, | ||
Текстовая версия | Сейчас: 16th May 2024 - 19:46 |