Mazda 6 GG, 2002, Dizel
Магнитола с кнопкой TAPE/MD , без CD i ченджера
CR-YM4272K

Проблема с подключением AUX осталась не решена. Все возможніе комбинации испробованы - не сил. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Разьем CN703 - другая распиновка. НЕ зазначен пин на включение AUX CONT. Соответственно иные кабеля и приспособы для чтения USB не подключишь.
На схеме указаны два пина "h" i "i" ведущие к Q508 i Q509 соответственно. Комбинировал све возможное.. Магнитола на кнопку TAPE/MD не реагирует.
Пробовал активирувать режим RSES c помощью перемічки на Q509 - безуспешно.

Что дальше пробовать? Подскажите!

В Пирятине помогли. Решено! Замена моста, старый работал, но при нагрузке - пробивал и внешнее реле от Волги.

1,7 Дизель . после мойки (на следующий день) начали помигивать контрольки на зарядку (запала счетка - подумал я). Постучал окуратно - покатался - востановилось ))). Прошло недели две. Первий дождь - нормуль. Второй день, с утра завожу - не гаснут контрольки на зарядку. Под капот - ремень на месте! Вольтметр 12,5 и потихоньку падает. Выехал немного покатался - 13,2, контрольки погасли. Заглушил, завожу - не гаснут (12,3 и падает). по дороге домой с включеной печкой и пару остановок - сел аккумулятор. (Без печки ноги сводит, 6 градусов на улице).
Зарядил аккумулятор. На следеющее утро завожу - не вылечилась! Снял гену мин. за тридцать, очень люблю это делать, а удобно как. трубки с верху, с низу...

Разобрал, запала счетка. Почистил, вымыл, выдул, собрал, поставил. Завожу, контрольки гаснут, а зарядки НЕТ!
Опять снял (долго матерился, очень долго). Разобрал. Прозвонил ротор, на контактах 4,2 ОМ.на копус не звонится. Оботка на статоре на корпус не звонится (а выпаял от моста). Диоды (их три) звонятся толко в одну сторону. почистил наждачкой металические пластинки внутри статора ( немного темные были).
собрал, поставил - тот же результат((

Что не так? Кокое сопротивление должно быть сежду катушками на статоре (три ). А и зачем возле вакуумного шланга еще одна трубочка(заглушена резинкой)?

Надо и себе задуматься! А то маздочка 1,7 Д. Постоянно сыплется, а цены, на запчасти, для 24 летней маськи начинают кусаться... вот полител гениратор второй раз - готовь штуцер гривасов!!! Нет сил..

до сих пор не замерял компресию(( ужос нет переходника, а я привязан к городу. сколхозил маслоулавливатель, не дымит, а масло собирается. заводится отлично (но это может из-за масла).

А может кольца залягли, раскоксовать может чем?

ок после завтра померяю

Беда началась еще в прошлом году : 13,12,2013 в пятницу, движ при подьеме на горку пошол в разнос.. выкл. защигание и не успел включить 5-ю передачу, он он заривел и сам заглох (не заклинил)!!! Обнаружил грязь и воду в воз фильтре.. и часть этой КАКИ он скушал в колектор (фильтр менял 1-1,5 тыс назад). Короче движ потерял компресию...(((

Причиной оказался снятый подкрылок с переднего колеса. Тогда "каша" на дороге была. забило воздухозаборник под крылом и начало смоктать газы с маслом с катера, собралось масло в коробке воздушного фильтра и при подьеме масло пошло в коллектор (вот и РАЗНОС). При высоких оборотах затянуло грязь в коллектор. и все!!! С утра с новым фильтром и чистыми воздушными патрубками завелась раза с 10-го с синим дымом. После пробного выезда пошла в разнос.. Фильтр полностью залит маслом.. снял патрубок сапуна и проехал 1 км. -на движок с пол литра масла, через сапун выдавило.

По цене ремонта, было решено взять другой движ.

При снятии ТНВД потекла соляра. замена вала, втулок и сальника.
Установили "ДОНОР", завели, выехал.
Через время обнаруживается масло в водушном фильтре. (Подкрылок на месте, фильтр чистый) маслом залит фильтр и когда снимаю короб фильтра масло стекает в низ по двигателю (на коллектора, генератор...).

С утра зазодится с пол оборота. с черноватым дымком. вовремя прогрева не дымит, и после тоже.
При откручевании пробки масла - брызгы масла летят в разные стороны . если газнуть то крышку затягивает на место..

Что и думать не знаю! Зажигание? Сальники клапанов? или кольца? Но заводится хорошо, значит компресия отличная. Я не дизелисть, может ошибаюсь!


НУЖНА ПОМОЩЬ !! ВЫРУЧАЙТЕ! MAZDAводы!

менял двигатель 323 BG, 1.7D , сняли ТНВД и потекла солярка со стороны вала привода. на глаз изношен сальник, а на ощуп и втулки вала (их две в корпусе стоят) . сальник 13 грн. на Экзисте, приехал уже. А от что делать со втулками? Кто сталкивался? Что делать?

КТО СТАЛКИВАЛСЯ с ремонтом ТНВД. нужны две втулки вала. или хотя бы их размеры!

ау! у кого есть движло?
мой пошол в разнос. успел остановить передачей. но ему не долго осталось
0+99+2+9+2+49=49

попадался где-то в сети чехол с подогревом на фильтр

и я такой хочу, и задний тоже!

заливал швы герметиком, не надолго. и обезжиривал и сушил. подтекает. а подварить можно?

а у меня вообще пробка с ВАЗовской горловины ,заливной масла, на клапанной крышке. кто-то всунул во внутрь новую горловину, руки поотрывал бы

ОК убедили ! как добратся к ней? есть где-то отчет? и ли подскажите ПЛИЗ!

Опять Я.

Начали подсвечиватся конрольки, на холостых, тускло так.
Потом , через раз, при включении зажигания - не загорались контрольки вообще.
розобрал - сгорела щетка, давай чистить, опять . немного масла и щетка - получилась каша.
заодно решили прозвонить статор. а там короткое . при подключении стабилизатора появился дымок, на месте пробоя. Повезло снаружи. обезвредели.
Проверили диоды и реле, Реле подвело - замкнутое оказалось.
Заменили подшипники (жигулевские 302 и 201) , а вот сальников не оказалось в наличи ( 12x25x4.5) / подходять с какого-то ХОДОвского мотоцикла,
Решили поставить внешнее реле .
После установки на двиг. гена выдал (при розряденном аккумуляторе ) 12,3 В. При наборе оборотов добавлялось 5-6 В.
Опускались руки и не варила голова.
Решение было ехать домой без света (пол второго ночи)
Дома поставил акку. на зарядку. С утра завел и поехал. накатал км. 20. подключил электронный вольтметр. на холостых 13,5, подгазну 14 - 14,5, убераю ногу 14, газну 13,8, пускаю 14. вольтметр проверял - работает отлично.

решил менять гену (ждать кода пробьет статор и умрет реле - нет сил) .
генератор нужен

подойдет ли статор с обычного (без насоса) генератора?

у мя была такая проблема.

провода переламываются перед входом в датчик. А так там ломатся нечему. В магазине заявили 230 грн.

Делаем так
обрезаем, нафиг провода и сомкнул провода идущие к датчику (при влюченной зад. передачей и заж.) - огоньки (задние)загорелись)
На датчике делал окуратный срез, на пару мм.
Срезывал окуратно, подогревал феном или можно нож нагреть, до красна.
Под слоем пластика появились два проводка (но почему провода? не пойму этих инжинеров японских! хотябы два гвоздя туда забили, по надежней было бы)
проверил датчик (при влюченной зад. передачей ) тестер запищал.
припаиваем провода идущие к датчику и заливаем клеем (термо пистолет со стержнями).

ВОТ и ВСЕ . работало до замены коробки, и сейчас работает, на коробке, что стоит в гараже!)))

И вот вывод. забилась опять. !
Буду мыть опять и профильтрую ох.жыдкость.
Ну клопотное дело снять ее и поставить + день потратить, а может и два.

Коробка МКПП Diezel - 5 ступка (проблема с синхронизатором 2 передачи) - 1000 грн.

Торос спидометра (длинный) - 50 грн.

Ступипица передняя правая - 200 грн.
Ступипица передняя левая - 150 грн. (небольшая выроботка, пальцем шаровой)
0+99+292+49=49
Суппорт пердних тормозов лев. и прав. по - 100 грн.
тормозные диски (не вентил) С мерседеса -100 грн.

на фото вынесено внешнее реле, хотелось, что бы было комплектное.
шкив и сам насос не интересует 099+292+49=49

пока держу. а потом опять.
холостые подкручивал (трясло сильно), на глаз около 1000

Спасибо - ЗАРАБОТАЛО!

всем СПАСИБО!
поставил щетки и все заработало! но знапряжение при включенном ближнем, на холостых 13v, подгазну и сразу 14,5..

потекло маслос вакуумного насоса, наляпало на генератор, вскоре потухла конролька на зарядку, вообще не включается. проверил нет зарядки. Странно, лампа должна светится. снял генератор, насос сидел на герметике. Сальник на роторе, со стороны генератора впорядке, подтекало наверное через герметик. разобрал генератор, обнаружил стертую щетку. Неужели из-за щетки нет питания на контрольку? Могло ли из-за масла сгореть реле напряжения (таблетка)?

Спасибо. Но помне уж лутше слить антифриз, розмоталь 20 м шланга (для полива) и промыть еще. машинке 23 года и передомной хозяин так убил ее, что и местами торпеду паять приходилось!