Посмотрел - проводка от лямбды идет в фишку под трамблером, потом в жгут и под вакуумник, на ЕГР ничего не лежит.
Вчера залил 33л. 95-го на укравто, до этого все время заправлялся на окко 95-м, его в баке оставалось литров 17 - машина стала ехать чуть лучше, но все равно с низких оборотов, например, с 1200-1300 если врубить 2-ю передачу и дать газу, то машина начинает дергаться, потом начинает ехать. Так же и с третьей передачи. Да и разгон, можно сказать, тупой. Например, если на 3000 на пятой вдавить газ в пол, то машина практически не реагирует, очень медленно набирает обороты.
А как можно проверить трамблер? Может для пущей уверенности сменить ВВ провода - мои отъездили со мной 130тыс. и хрен знает сколько до меня?

Моя теж тупила, міняв заправки, зчитував помилки, потім поміняв провода і машина ожила! 130 тис занадто... міняти всеодно їх потрібно!

Я вот сомневался, но теперь решил поменять. А кто что скажет про провода Тесла? Народ их вроде хвалит и цена людская..

незнаю, брав якість там ніпон...бла-бла-бла, єдині з престойних що були в наявності... по суті думаю будь-які більш-менш нормальні будуть краще вбитих....

П.С. на попередніх я відкатав 90 тис.км... на нових вже 10тис і все гуд....

Сообщение отредактировал allied - Jul 30 2013, 10:43

а якщо у мене не заглушений є резон чистити при тупості до 3000 обертів?

Тут EGR как причина описанных в топике симпотомов даже не обсуждается, разговор о нем только в рамках упоминаний о давно появившейся ошибки, которую неплохо было бы устранить...

Сообщение отредактировал Jast - Jul 30 2013, 12:38

Слышал когдато что наконечники на них слабоваты, типа слазить могут. Как нейчас непонятно.
Я бы не спешил с проводами, не факт что они. Может есть где взять рабочие, чтобы проверить.
Фильтр топливный тоже свежий?
Как вариант еще лямбду отключить, покататься.
Ну и 100 тыс для форсунок без чистки это много, с нашим то бензином.

можу дати перевірити

ну я відїздив 100 тис за 3 роки без чисток, тільки масло і фільтра, ну і підвіску трішки , їздить супер...

Сообщение отредактировал allied - Jul 30 2013, 13:02

Фильтр грубой очистки менял в марте, а тонкой уже тысяч 40-50 намотал.
Что даст отключение лямбды?

Так что, народ, если подвести итог, то откуда начинать рыть?
Форсунки, фильтр, бензонасос, провода, трамблер??

Пока берешь на пробу провода подыскивай где взять на пробу трамблер

Провода, я думаю, все равно придется купить, а вот с трамблером траблы - где же его взять на пробу?

Спроси у того чувака с Камаро на аве на предыдущей странице
Либо у кого нить из ребят с рабочей машинки снять с последующей заменой уплотнительного кольца в виде бонуса, может так быстрее добровольцы найдуться

У Iron мой трамблер ща, но он на один разьем(есть еще на два, но у меня ща его нет)

Вернусь с отпуска все протестим.; )

Хочеш підїжай, попробуєш провода... або знайдеться проблема, або виключиш один з факторів

Чтобы просто исключить и ее. Хотя если тапок в пол, то по идее показания лямбды должны игнорироваться. Я бы подъехал к комуто, вот allied не против и перекинул и провода и трамблер если подойдет , помоему так проще всего

Сообщение отредактировал dez - Jul 31 2013, 08:02

Ну, провода я уже нацелился сменить в ближайшие 2-3 дня, поэтому не вижу смысла дергать allied, хотя за предложение огромное спасибо! А вот Шурика дождусь и трамблер потестим. Фильтр топливный тоже решил поменять.

Может встречу F-очников замутим на этой теме?

Rad_Eugen, так у тебя трамблер тоже на один разъем? Чтобы был смысл ждать...