указатель температуры 626 ГЦ, странно ведет себя указатель |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
указатель температуры 626 ГЦ, странно ведет себя указатель |
May 6 2013, 19:51
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался). Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема? |
|
|
May 7 2013, 13:09
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 409 Регистрация: 21.03.2012 Из: Донецк, Красный Лиман Спасибо сказали: 51 раз(а) Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб. Имя: Олег |
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно... Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался). Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема? А у меня ситуация похожа, только датчик тампературы одноконтактный и при включении зажигания он погазывает градусов 50-60. При прогреве двигателя стрелка поднимается на пару мм. При рабочей температуре двигателя стрелка показывает чуть более 60. Замена датчика на новый ничего не изменила. При замыкании провода, идущего на этот датчик, на массу стрелка прыгает до максимального значения и держится там пока не уберешь провод с массы. Сообщение отредактировал Bobrik - May 7 2013, 13:10 -------------------- |
|
|
May 7 2013, 18:31
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 54 Регистрация: 16.10.2008 Из: Херсон Спасибо сказали: 6 раз(а) Авто: mazda 626 1987г.2000 карб |
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно... было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн)
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался). Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема? |
|
|
May 7 2013, 20:57
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 409 Регистрация: 21.03.2012 Из: Донецк, Красный Лиман Спасибо сказали: 51 раз(а) Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб. Имя: Олег |
было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн) А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось -------------------- |
|
|
May 8 2013, 19:03
Сообщение
#5
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 42 Регистрация: 13.12.2012 Из: Борисполь Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Саша |
|
|
|
May 8 2013, 20:08
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
А у меня этого датчика просто нету Правда есть чуть дальше - на верхнем патрубке (жигулевский судя по всему, замыкается при 87 -92 град.), просто включает/выключает обдув. Родной должен был стоять на термостате, но еще задолго до меня на том месте поселилась заглушка
|
|
|
May 8 2013, 21:13
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 409 Регистрация: 21.03.2012 Из: Донецк, Красный Лиман Спасибо сказали: 51 раз(а) Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб. Имя: Олег |
у меня датчик температуры стоит на кожухе термостата. Его я поменял, но ничего не поменялось -------------------- |
|
|
May 11 2013, 02:50
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 75 Регистрация: 11.09.2010 Из: Киев Спасибо сказали: 10 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Алексей |
|
|
|
May 11 2013, 10:04
Сообщение
#9
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 32 Регистрация: 29.01.2012 Из: Севастополь Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 (1992 г.в.) дизель-Comprex, хэтчбэк Имя: Калерия |
всем привет. а у меня датчик указателя температуры расположен в корпусе термостата, только снизу, (но может так только у дизелей?)...а вот сверху три датчика, и какой из них куда непонятно. выкладывала фотку в своей теме--все молчат((((
|
|
|
May 11 2013, 14:27
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 51 Регистрация: 31.01.2013 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год |
всем привет. а у меня датчик указателя температуры расположен в корпусе термостата, только снизу, (но может так только у дизелей?)...а вот сверху три датчика, и какой из них куда непонятно. выкладывала фотку в своей теме--все молчат(((( Все нармально у мен тоже дизилек сегодня какраз буду менять этот датчик ато температура рабочая а показывает 50 - 60 градусей |
|
|
May 13 2013, 12:40
Сообщение
#11
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Итак, граждане-товарищи, моя невнимательность когда-нибудь выйдет мне боком...
сегодня как говорится разул глаза и увидел ТОТ САМЫЙ датчик, который в ответе за стрелку (кстати говоря перед этим случайно свернул голову 2-контактному, но поведение машины не изменилось, я по крайней мере не заметил.). ]]>]]> Теперь имеем следующую картину: сдергиваем провод (он на датчик идет один и на нем +5В), стрелка паралельно земле (~80 град.) провод на корпус - стрелка упирается в потолок, провод на +12В - стрелка немного опускается (~60 град.). До нижней отметки не доходит ни при каких условиях. Расплывчатый диагноз "что-то с прибором".... И интересно зачем там второй 2-проводной датчик (на одном из проводов у него тоже +5В) ]]>]]> ]]>]]> Сообщение отредактировал qwerty097 - May 13 2013, 12:42 |
|
|
May 13 2013, 22:25
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 51 Регистрация: 31.01.2013 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год |
Дизелистам повезло больше ( мне в том числе ) у нас стоит только 1 датчик на 1 контакт вчера поменял и все заработало ка положено
|
|
|
May 14 2013, 23:50
Сообщение
#13
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 42 Регистрация: 13.12.2012 Из: Борисполь Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Саша |
Дизелистам повезло больше ( мне в том числе ) у нас стоит только 1 датчик на 1 контакт вчера поменял и все заработало ка положено Я всегда думал что датчик отвечающий за стрелку, находится сверху на радиаторе. И тут облом :/ Можешь сфоткать, или хотя бы словами объяснить где он находится? И артикул было бы хорошо, какой ты брал Спасибо! |
|
|
May 15 2013, 09:37
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 51 Регистрация: 31.01.2013 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год |
Я всегда думал что датчик отвечающий за стрелку, находится сверху на радиаторе. И тут облом :/ Можешь сфоткать, или хотя бы словами объяснить где он находится? И артикул было бы хорошо, какой ты брал Спасибо! датчик стоит в корпусе термостата стоит 45 грн в эксисте если смотреть со стороны левого колеса на крышку ремня насоса то датчик находится с права от нее и немного ниже там всего один проводок с круглой фишкой img.jpg ( 8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26 А вот ссылка на эксист ]]>http://www.exist.ua/price.aspx?pid=66300AF...8&Cat=Mazda]]> |
|
|
May 15 2013, 12:21
Сообщение
#15
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 42 Регистрация: 13.12.2012 Из: Борисполь Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Саша |
Спасибо огромное, на обеде пойду искать
|
|
|
May 15 2013, 14:08
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
.... сегодня как говорится разул глаза и увидел ТОТ САМЫЙ датчик, который в ответе за стрелку (кстати говоря перед этим случайно свернул голову 2-контактному, но поведение машины не изменилось..... ..... И интересно зачем там второй 2-проводной датчик (на одном из проводов у него тоже +5В) ..... В системе может быть 2 или 3 ДТОЖ. Для случая когда их 3. 1 - на вкл/выкл вентилятора радиатора (термовыключатель - т.е. контакт замыкается/размыкается); 2. - на указатель на приборной панели (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально температуре); 3 - на ЭБУ для управления двигателем (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально температуре). Итак все они ДВУХКОНТАКТНЫЕ. Но по простонародному обзывают по количеству контактов в вмде "контакта". Разница только в том, что первых двух конструктивно один контакт - в виде контакта, а второй - это корпус самого датчика (т.е. соединение с массой). В третьем конструктивно два контакта в виде контактов и НЕТ электр. соединения с корпусом датчика (с массой). Почему же не используют одинаковые. Дело в том что схема подключения (входная часть) схемы ЭБУ и схемы указателя температуры различны. Вот это и объясняет применение ДТОЖ у которого нет эл. соединения с корпусом (по умному это дразнится "без гальванической связи с корпусом датчика"). -------------------- |
|
|
May 15 2013, 20:09
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Спасибо за внятный ответ!
Сейчас провода от датчика на ЭБУ просто болтаются в воздухе (на контрольном проводе +5В, что по идее должно говорить о вечно холодном двигателе), при этом поведение машины не изменилось, расход также не изменился, разгонная динамика на всех режимах "на высоте"... Странно |
|
|
May 16 2013, 10:43
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
Спасибо за внятный ответ! Сейчас провода от датчика на ЭБУ просто болтаются в воздухе (на контрольном проводе +5В, что по идее должно говорить о вечно холодном двигателе), при этом поведение машины не изменилось, расход также не изменился, разгонная динамика на всех режимах "на высоте"... Странно Ничего странного..... 1. По идее при обрыве ДТОЖ (который на мозг, естественно ) в памяти ЭБУ должен появиться соответствующий код ошибки. 2. По факту наличия ошибки ЭБУ может пойти по пути "аварийного" режима управления двигателем. Т.е. не имея информации о температуре формировать топливно воздушную смесь и УОЗ исходя из того что температура двигателя "рабочая" (хотя на самом деле может быть и холоднее или горячее). 3. Согласно п.2 динамика и расход могут измениться несущественно, но однозначно можно предполагать что они не оптимальны. ИМХО: ДТОЖ следует восстановить (заменить/отремонтировать) и подключить. Ипончики его туды всуяли не от нефиг делать и не заради того, чтобы было о чем потрещать на форуме mazdaclub.ua ЗЫ: Если будет интересно, то можешь почитать ряд статей по принципу работы (принципу управления) инж. двигателя. Ссылки на забавные и познавательные статьи можно найти в первом десятке постов темы ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=874931]]> -------------------- |
|
|
Jan 13 2018, 13:54
Сообщение
#19
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось Бывает, что хотя и новый - но китайский датчик бракованный, и тогда при замене датчика ничего не меняется. Я бы сделал так: взял с платы какого-нибудь старого телевизора подстроечный резистор сопротивлением 100-200 ом, и подключил его вместо датчика (то есть, припаиваем к любому крайнему выводу и центральному выводу резистора 2 провода, один - в фишку датчика, второй - или на корпус мотора, или же на "минус" АКБ), при включенном зажигании вращая движок резистора отверткой, наблюдал за изменением положения стрелки. Если на подстроечном резисторе стрелка двигается - значит 200% проблема в браке нового датчика. Если стрелка всё равно выше 50-60 град. не поднимается, снимать и разбирать щиток приборов - в указателе температуры явно какой-то неконтакт или непропай. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26th April 2024 - 15:45 |