Мазда 6 / Mazda 6 New : Увеличение дорожного просвета, Фотоотчет Опции

[Рам]

Ребята, кто поднимал передок, как ведут себя ШРУСы, ведь угол передачи изменится?

[_ash]

Кстати о птичках.
Как по мне с проставками подвеска становится слишком деревянной, ход подвески малый. Сначала вроде ничего, а потом начинает напрягать.
Ставил жигулёвские проставки, брал на авторынке. Размазались в блин за три месяца. Выкинул.
Предлагали поставить полиуретановые. Посчитал, что одного эксперимента с меня хватит, поставил новые пружины для универсала, они чутка длиннее.
Совсем другое дело.
Машина в арках с новыми пружинами чуток выше, но мне нравится. И передок приподнялся без проставок.
Потом поменял передние аморты. С новыми перед вроде даже выше задка. Но я думаю оно всё усядется через пол года.

[Pavel]

Кстати о птичках.
Посчитал, что одного эксперимента с меня хватит, поставил новые пружины для универсала, они чутка длиннее.

О птичках...
Задумывался вернуться с пружин от универсала на "родные" с жигулевскими проставками, но, видимо, не буду экспериментировать. Хотя зад жестковат без нагрузки.
Какие жигулевские брал "усиленные" или простые?

И вроде как длина самих пружин одинакова, вот только толщина на 0,2 мм больше от родных.

[_ash]

Pavel,
у меня впечатления совсем наоброт. Родные просевшие пружины с проставками было очень жестко. На пружинах от универсала значительно мягче. И большая разница в ходе подвески и энергоёмкости. ХЗ, много субъективного тут.
Я изначально установкой проставки решил вопрос, чтобы колесо не доставало арку. А то было уже совсем плохо с этим делом.

Жигулевские мне там рассказывали, что есть оригинальные и кооперативные что-ли. Взял "оригинальные, усиленные" , высотой 20, с металлической насадкой, с ребрами жесткости. Форма с местом под окончание витка, т.е. ставилось всё нормально, никуда не совалось.
Весной делал диагностику ходовки, глянул туда, а резина вся торчит из под железной наставки, расплющенная. Повылазила и наружу и внутрь. Когда сняли, форму восстановила, как и было. Такой цирк.

Я пружины оригинал не потянул, дорого. Брал каябу. Каяба на меня по длине 40, для универсала 42. Для универсала сечение прута больше 12,75 против 12 для седана.
Есть мнение, что каяба ходит не очень, поэтому со временем она немного сядет. Но пока я результатом доволен, пробоев нет. Это в принципе и было моей целью, меня клиренс не парил.

Сообщение отредактировал _ash - May 28 2015, 08:18

[Pavel]

Понятно, а я поставил от универсала оригинальные новые. Только с 3-мя пассажирами сзади становится "мягко", а так мне кажется "козлит" на неровностях. Хотя ХЗ. Да, по толщине ты прав.

[VETER]

Добрый день.
Есть вопрос по задним пружинам.
Какая толщина стали пружины ?
Хочу заменить. Склоняюсь к вариантам: оригинал или KAYABA.
На сколько KAYABA близка к характеристикам оригинала?

Сообщение отредактировал VETER - May 28 2015, 17:59

[Sereg@]

Добрый день.
Есть вопрос по задним пружинам.
Какая толщина стали пружины ?
Хочу заменить. Склоняюсь к вариантам: оригинал или KAYABA.
На сколько KAYABA близка к характеристикам оригинала?

VETER, обратись к ]]>Диме]]>, все подскажет. Есть еще вариант, не помню название. Вчера заказал от универсала (поскольку в багажнике баллон 59 л.), жду.

[_ash]

VETER, по каябе я писал диаметр прута.
На счет близости характеристик, это имхо очень не тривиальный вопрос.
Оригинал "все говорят" будет ходить дольше, я этому верю. Но разница в цене значительная. Поэтому брал каябу.
Субъективно оценить разницу мне тяжело, т.к. я пересел с убитых оригинальных пружин на новые каябы. Конечно новая пружина ведет себя значительно лучше старой.
Обращу также внимание, что оригинал и каябы они вообще разные. Оригинал витки одного диаметра, каябы с переменными витками. Это, по идее, дает разную работу пружины на сжатие.

[VETER]

Спасибо.
Ты сразу понял, что я имел ввиду.
Теперь я принял решение.
Знакомые для меня сделают оригиналы за 1920 грн. Надо только подождать 2-3 недели.
Если учесть, что KAYABA предложили за 1640 грн (820+820), то разница не велика.
Так как пришло время менять "бабочки" и уставшие задние пружины, хочу заменить весь узел: задние продольные рычаги+пружина+аморты.
Все в оригинале кроме амортов.
Б/у рычагов хороших нет. Все мертвые - пробеги большие. Если бы Lemforder выпускал сайленты для Mazda 6 GG - купил бы не задумываясь.
Но всякое г..вно прессовать в рычаг не хочу.

Сообщение отредактировал VETER - May 28 2015, 17:58

[_ash]

VETER, хорошая цена на оригинал. Я бы по такой тоже взял, но тогда всё, что нашел, было в разы дороже.

[Nymdar]

Народ отпишитесь плиз как езда с проставками от жигулей сзади. А то у самого зад садится когда 2-3 чела сзади.
_ash писал, что ему не понравилась жёсткость задней подвески.

[IndigoL]

Я бы не сказал, что стало сильно жестче. Но машина немножко козлит задней подвеской на стиральной доске. Не критично совсем

Сообщение отредактировал IndigoL - Jun 24 2015, 09:38

[vital-7382]

Народ отпишитесь плиз как езда с проставками от жигулей сзади. А то у самого зад садится когда 2-3 чела сзади.
_ash писал, что ему не понравилась жёсткость задней подвески.

Я себе ставил самые маленькие жигулевские проставки. В целом да, задница стала жестче, но не критично совсем. Может если поставить сильно большие проставки тогда -да будет жестко. Но если пружины просели не на много, лично я бы выбрал проставки. И еще, не факт если взять не оригинал пружины что они не будут еще жестче чем с проставками.

Сообщение отредактировал vital-7382 - Jun 24 2015, 11:07

[Pavel]

Я вот не пойму, как от установки проставки при тех самых пружинах и вдруг меняется жесткость подвески?

[Александр 1976]

Народ отпишитесь плиз как езда с проставками от жигулей сзади. А то у самого зад садится когда 2-3 чела сзади.
_ash писал, что ему не понравилась жёсткость задней подвески.

Уже катаюсь с проставками от жигулей около года.каких либо изменений не прочувствовал по жесткости.Какая была подвеска,такая и осталась только выше на 2 см (Но у меня дизель, и на сколько я зная то там пружины идут жоще чем у вас и может поэтому разницу не прочувствовал)

[Nymdar]

Всем спасибо за ответы, на выходных буду ставить

[_ash]

Pavel, пружина ж не линейно сопротивляется сжатию при своей работе. Чем больше сжимаешь, тем больше сопротивление, тем она "жестче".
Проставка не просто поднимает машину, но и сжимает пружину. Этого достаточно, чтобы она начала работать жестче.
Может также влиять на работу амортизатора, меняется его привычное "нулевое" положение, особенно если он уже не свежий.
Я также полагаю, что по уму нужно еще и отпускать рычаги и снова затягивать под нагрузкой после того, как ставить проставки или большие пружины, чтобы опять же сайленты имели правильное "нулевое" положение. Но меня на СТО отговорили, сказали что это лишнее, не настолько она и поднялась. Типа если хочу, то могут сделать, деньги то мои. Но они бы не делали.
Чисто имхо.

Nymdar, именно проблему проседания при загрузке машины проставки в моём случае решили. И выполняли эту функцию, даже когда расплющились.
А пружины я менял потому, что мне не понравилась работа подвески с проставками.

[Pavel]

Проставка не просто поднимает машину, но и сжимает пружину. Этого достаточно, чтобы она начала работать жестче.

Чисто имхо.

Ты меня извини, но чем это проставка сжимает пружину? Своим безмерным весом?

Для примера. Стоит себе большааааая пружина, на неё нагрузили 100кг. Допустим она просела на 5 см. Теперь просунем между пружиной и грузом брус 40мм, весом можно пренебречь. По твоему пружина еще просядет на 4 см?
Или на 2? Нет, просто груз окажется на 4 см выше. и жесткость ее при этом никак не изменится

[Nymdar]

И так поставил проставки. По поводу того, что проставка от жигулей больше сжимает пружину это факт, сжатие буквально на чуть чуть больше. Это заметно даже визуально)))

Сообщение отредактировал Nymdar - Jun 29 2015, 12:25

[_ash]

Ты меня извини, но чем это проставка сжимает пружину? Своим безмерным весом?

Мы ж не просто вес ставим на свободно стоящую пружину. У нас же система рычагов и расстояние для установки пружины хоть и может меняться, но в определенных пределах. К тому же я беру во внимание, что пружина (две) должна держать авто в полторы тонны (утрирую) и ход пружины ограничен. Т.е. на вот этом ходе две пружины должны сдерживать большие колебания полуторатонной машины. Поэтому считаю, что проставка уменьшает возможных ход подвески.
Мы пружину вставляем между кузовом и нижним поперечным рычагом, она при установке уже сжимается. Если добавить проставку, пружина, конечно отожмет рычаг вниз и поднимет кузов чуть вверх, но и сама сожмется.