Коллеги, приветствую! Помогите с версиями. Симптомы: при движении в условиях пробки (жара, частые трогания с места, короткие интервалы движения) глохнет минут через 5-7 . Постоять минут 15-20, лучше в тени- заводится и едет дальше до очередной пробки. При движении в остальных режимах- все в порядке. ОЖ не перегревается. У меня на олдтаймере Г21 такое бывает, когда кипит топливо в бензонасосе, но я не думаю, что у достаточно современного автомобиля может такое быть Прочистили систему подачи топлива, инжекторы, заменили свечи. Не помогло. У механика есть версия, что проблема с бензонасосом, типа не хватает производительности- при нижней границе производительности 3,1 у меня 3,4. Может ли быть причина в этом? Или какие ещё могут быть варианты?

inzh, 3,4 это в рампе со снятым вакуумом с регулятора давления топлива? Потому как сам насос то должен давить 5-6 бар. Попробовать бы считать ошибки для начала. И как глохнет, может при движении, или при торможении, или после полной остановки, конкретики бы больше.

я так понял это ZL двигатель!
ваши замеры давления топлива проводились каким образом?
причин может быть уйма, потому!
1) замерьте пожалуйста рабочее давление топлива
2) считайте ошибки (болезнь у них с катушками)

вопрос - глохнет когда?
-при сбросе газа
-на ХХ
?????

Могу сказать пока, только когда глохнет Как мерили- не знаю, не присутствовал. Диагностику, надеюсь, на неделе проведу. По ситуации: Стал в пробку. Начал подергиваться, заглох. Или пытаюсь тронуться после стояния - начало дергаться, заглох. Подгазовка не помогает, глохнет. Был даже случай, что уже из пробки выехал, начал разгон по прямой, начало дергать, заглохло, успел к обочине докатиться. Пока это вся информация, к сожалению.

Пусть при диагностике обратят внимание на расходомер
Попробуйте вечером при заведенном моторе простым женским феном его нагреть.
Если заглохнет .....

Добрался до диагностики, выявили- при повышении температуры в подкапотном пространстве датчик распредвала барахлит, порпадает искра. Остывает- едем опять. Вот у меня, несведущего, вопрос- датчик распредвала и "Датчик индукционный положения распредвала для блока автоматического управления зажиганием и впрыском топлива двс" (ZJ01-18-230) - одно и то же? И если да, то его замена не составляет труда непрофессионалу, знакомому с инструментом? Не скажу, что золотые руки, но наличие 21й Волги все-таки дает свои плоды в плане поковыряться с машиной

inzh, да, просто в отличие от предыдущего поколения на ваших он индукционного типа. Проблем с заменой быть не должно ))

Погоди менять - он денег стоит. Проблема может быть банальная - протрухли проводки к датчику (у меня такое было на входе в разъем, который в 10 см от самого датчика. Перепаяли, залили герметиком-поехал дальше.) Пропадал контакт на жаре. Тоже сделай с разъемом датчика коленвала. + банально в самом разъеме плохой контакт из-за окисления. А проверяещь так: завел и шевели (потряси) проводами в районе от жгута до разъема. Должна заглохнуть даже не прогретая. Ну а если нет- думай о замене датчика.

Спасибо за совет, наберу 50 сообщений- скажу "спасибо" официально К сожалению, малой кровью не обошлось. С проводами и контактами все оказалось ок. Взял датчик на разборке, заменил- и все стало хорошо.