Обязательно проверь зажигание - если раннее, то прокладку опять пробьет. А шлангочку не нужно было снимать, достаточно ослабить гайку крепления трубки высокого давления к форсунке и крутануть стартером.
На въезде в город по Донецкому шоссе есть СТО, там дедок - Арсентьевич не плохо разбирается с топливной.

Попробуй отбалансировать резину, может лопнуть корд, визуально не видно а на станке сразу покажет.

Посмотри здесь ]]>http://rossavtohim.ru/production/brand19.html?at=10]]> , ]]>http://www.ua.all.biz/g396124/]]>
бывают и другие, сам не пользовался , пока не приходилось.

А вот еще интересная идея ]]>http://www.autoklimat.ru/ak/diesel_therm.html]]>
хотя сам по себе подогрев топлива не новая идея, но тем не менее заслуживает внимания. Что-то подобное в Украине есть? Кто знает?

]]>http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?M...UnitId=99700017]]>

Код датчика 24-3502

По моему там для этого и стоят рокера из "ломкого" металла. У знакомого был опелевский дизель с проблемами, так он возил с собой ремень и запасной комплект рокеров, ломал их постоянно.



После этого случая проверил компрессию, везде 30.

Методом научного тыка установлено, что тахометр считыввает обороты с ТНВД. (стрелочкой обозначен провод (2 в кембрике), точкой - место соединения с насосом (под трубкой)).

То что получилось фотоотчетом назвать трудно, но что зачем расскажу.
1. Снимаем крышку подрулевого переключателя и опускаем колонку в крайнее нижнее положение (у кого не опускается - возможно придется его снять).
2. Аккуратно ножичком подковырнуть крышечку на боковой части торпеды (фото1).
3. Выкручиваем все саморезы, что на фото + 2 над спидометром.
4.Отсоединив воздуховод снимаем нижнюю часть.
5.Аккуратно, начиная с от двери, снимаем нужную нам часть торпеды (за часами аккуратно подковырнуть ножичком), отсоединяем разъемы кнопок и получаем доступ к аварийной кнопке(прикручена двумя саморезами с той стороны).
6. Собираем в обратном порядке.

Всех с Новым годом и Рождеством Христовым!

Все верно. ОЖ циркулирует через радиатор печки постоянно, и зимой и летом (это на жигули), регулировка происходит за счет перенаправления потока воздуха. Если с воздухом все нормально (обязательно проверь не забито ли входное отверстие) - остается почистить сам радиатор печки.

1. Визуально. Если снять нижнюю крышку видно что у них разное сечение.
2. Прибором. Если вытащить предорхранитель прозванивается на свечи и на реле 1 (силовой провод).

Если менять - то менять оба подшипника (не забываем про насос) + сальники (их там два - типа один сальник + пыльник). Щетки по размеру походят с классики , бери меднографитные.



Свечи работают напрямую от силовой кнопки.
С накалом пытаюсь разобраться с вашей помощью.

14-ногая: NEC JAPAN
PC451C
9132FH004
8-ногая NEC JAPAN
С2770
9145EO1

Вот фото "схемки", и капли на кондере. Сам кондер электрик проверил, сказал что живой.

Только что позвонил знакомый телемастер которому оставил мозги. Сказал что со схемкой все нормально, просто сильно залита какойто мазутой типа лака и кондер не вздулся а просто там капля. Тогда я совсем ничего не понимаю
Мерял сопротивление катушки без подачи напряжения.
Принудительный + у меня идет на реле регулятор, кажется на 15 клему. Если надо завтра посмотрю точно.

Вчера был куплен ДТ - сегодня решил поменять, но оказалось что ДТ не походит (не с моей машинки, хотя уверяли в магазине что подойдет). Прозвонил новый ДТ - работает так: на холодную котакты замкнуты, при достижении температуры 30 контакты размыкаются.
Решил проверить релюхи. Разобрал.
Та что справа была внизу - катушка на вид подпалена сопротивление 11,5 Ом, та что возле блока предхранителей - на вид идеальная, сопротивление 13,5 Ом. В какой то книжке попадалась информация , что если меньше 13Ом то надо менять.
Но меня удивило другое - нет напряжения на проводах управления. На верхнем реле напруга появляется на 4-2 сек. после вкл. зажигания. Для чистоты эксперимента откл принудительный + и обратил внимание, что лампочки АКБ и др. горят не в полную силу. Меня это зацепило и полез я к мозгам. Разобрал. При визульном осмотре обнаружил вздувшийся кондер. Из всего этого можно сделать вывод: + который идет на возбуждение гены теряется где то в мозгах.

Все верно, фиксатор с широкой стороны фишки та которая к насосу.

REM2, интересно как ведет себя тахометр при пуске, он вроде у тебя есть.Прослеживается зависимость лампочки(горят-тухнут)-обороты(больше-меньше)?

Тахометр у меня есть, но лампочки у меня не тухнут, а когда дал принудительно+ то не загораются.(пост 82) А теперь выяснилось что ДТ неисправен. Завтра поменяю ДТ посмотрю что из этого получится.



Один силовой под гайку и два + на разъем. Один из них "отвечает" за лампочки.

Полностью согласен, хотя я не теоретик.
Сегодня попробовал сделать замеры. Это оказалось не так просто, расположение датчика не очень удачное. Добрашись до него обнаружил обрыв провода (черный с белым). Попытался снять фишку а она отломилась с нижней частью датчика. Как оказалось он сломан еще до меня и приклеен каким то клеем типа соплей. Единственно что удалось установить это то что контакты разомкнуты на холодную.
А дальше для теоретиков. Если предположть что контакт по второму (желтоиу) проводу был, то напряжение на свечах (у меня этот провод просто откинут пока) было около 5В, сейчас когда фишка откинута полностью - стабильно 12В, при 14В на клемах АКБ. Из этого напрашивается вывод, указанный выше.


Под педалькой газа контактов нет, контактор скорости - это наверно так хрень с которой считывает импульсы тахометр.


На схеме не может быть привязки к ТНВД по простой причине - ТНВД вещь чисто механическая, там всего один элетроклапан вкл/выкл топлива.

Ну не все дизеля "безмозглые", но если рассматривать данную модель то да.
Управление ХХ, различными переходными режимами, открытием топливных форсунок занимается ТНВД.
Ответ на 3 вопрос - да.

Целый день был на работе пропустил много интересоного.
С расположением датчиков определились правильно. Одноконтактные идут на приборы и вентлятор.
Хотелось бы узнать как правильно работает двухконтактный датчик: на замыкание?, на размыкание? когда срабатывает. sann_ukr если у тебя преднакал работает как положено не смог бы проделать такой эксперимент?

Очень может быть, что выход из строя реле регулятора явилось лишь следствием и его замена проблему не решит. Тут нужен Электрик, а не просто чел с паяльником. Я так думаю что собака зарыта в реле вкл. накала или в мозгах и именно их неправильная работа погасила реле-регулятор. Как определишься - отпишись.

Родной регулятор не найдешь - 100%.
Этот генератор стоит только на 323 PN , поэтому только на заказ и цена не реальная от 700 до 1000 грн. На СТО где есть нормальный электрик меняют только чип на какой нибудь похожий - с работой 400 -500 грн. Как выход из положения можно вывести провода наружу и поставить реле регулятор от классики. Я так уже год езжу - претензий к зараядке АКБ нет.
В моей теме про приблуду на впускном коллекторе если посмотреть внимательно на фотки, то за ней видно прикрученный реле регулятор (это для dallasdp на вопрос в соседней теме)

Сегодня произвел замеры - вот что получилось:
2я-20=1250
2я-40=2250
3я-40=1750
3я-60=2600
4я-50=1500
4я-60=1800
4я-80=2500
5я-90=2250
5я-110=2750.
Правда не совсем то что ты просил, но общуюю картину нарисовать можно.



Я раньше тоже так думал.
Предлагаю эксперимент: Залей себе 76 и попробуй проехать с определенной скоростью и фиксацией оборотов двигателя. А потом тоже самое на 95 евро. И я бы хотел посмотреть куда делись твои передаточные числа?

Давление на форсунках =120атм. То что написано в книжке (скан выше) - это для более ранних моделей, у них другой ТНВД.
Если распылители на форсунках не левые и мастер не из гаражного кооператива то на них есть маркировка с указанием давления.

Сразу скажу, что все относительно и зависит от многих факторов. Так, например, при размере резины 195х60х15 при 2500 спидометр = 90, а на 185х65х14 = 100. + качество ДТ, чем лучше - тем меньше обороты. Сейчас у меня стоит второй вариант резины и по остальным скоростным вариантам отпишусь завтра.

Я себе брал опры задней стойки, резинки на стабилизатор и пыльники на рулевую рейку RBI около года назад - пока замечаний нет, цена нормальная.