Блин, щас насоветуем...
Автор, что требуется от машины?
За 2 страницы стало понятно, что есть 15 тысяч и мазда 3 маленькая, а 2-х литровая хонда не едет. Какие есть пожелания к авто?

Всегда можно найти прекрасный экземпляр. Все зависит от личности владельца машины, насколько он хозяин.
Это видно сразу же по всей машине, а также диагностика и сервис у толковых мастеров - в помощь.
Не важно сколько лет машине, а важно как она себя чувствует в хороших руках.

По теме: за такую сумму как 15.000 баксов двухлитровые экземпляры рассматривать сегодня просто не разумно:
это слабые овощи у любого производителя.
Но и по интерьеру и по экстерьеру двухлитровая Мазда 6 рестайл GG будет все-таки на мой взгляд предпочтительнее двухлитрового Аккорда.
Недавно до покупки MAZDA MPS3 одновременно юзал ACCORD TYPE S 2.4AT и MAZDA 6 SPORT 2.3AT. Стоял перед выбором что лучше,
что больше понравится в совокупности качеств. Пришел к такому выводу: Аккорд 2.4АТ (сокрашенно "Тупес" прекрасная машина,
радует дизайном и внешностью, короче приятная весчь.
Экземпляр мне попался от хозяина, масло на щупе двигателя настолько прозрачное было что так редко бывает.
Ни в какие ремонты сильно вникнуть не успел, т.к. все было ухожено и вылизано, так по мелочам потратился:
DVD 2DIN впихнул через переходную рамку, ну и еще диски-колеса R17 как обычно понарядней стока.]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Аккорд 2.4АТ отличный выбор.
В сравнении с MAZDA6 2.3АТ первого поколения кузов GG:
-у Хонды кардинально меньше и размеры салона и багажника. Хотя машины вроде как в одном классе но по объему
салона Аккорд я бы поставил на уровень Мазда 3 хэтч. Багажник не намного больше.
-у Хонды неудобно пользоваться открыванием задних спинок для поклажи габаритного багажа (те же колеса возил)
- Аккорд 2.4 в сравнении с М6 2.3 лучше подхватывает с низких оборотов, в этом у Хонды серьезный плюс!
Это очень удобно на небольших скоростях при резком ускорении и перестроении по полосам,
за счет это создается приятное впечатление о динамике машины в целом.
Но вот после 100км.ч не смотря на большее количество лошадок Тупес особо ничем по сравнению с Маздой 2.3 не впечатляет
-по расходу топлива Хонда 2.4 никакой суперэкономичностью не отличается, жрет как и положено мотору,
примерно так же как и Мазда 2.3. По трассе еду всегда весело и "задних не пасу", Аккорд уверенно берет 9-10л трасса.
Город - смотря какой город и сколько пробок. В принципе так же как и Мазда 6 кушает.
-работа подвески, тормоза, рулежка Тупеса - впечатления хорошие. Но не настолько, чтобы сказать что по этим параметрам
чем-то лучше и превосходит М6 2.3 в кузове GG первого поколения.
-у этой Хонды удачный и превосходный дизайн, благодаря хитрости инженеров-разработчиков экстерьера
эта маленькая машина (и по салону, и по моторному отсеку и багажнику) выглядит как .... не очень маленькая.
-качество шумоизоляции и металл на уровне японского автопрома, т.е. никакое
-в навороченной версии Тупеса (комбинированная кожа+ткань) у меня отсутствовали подгревы сидений
-АКБ штатный это просто за гранью понимания !! 45АЧ сразу поменял на маленький 65АЧ, выкинув кучу штатных коробков-пластмасок
в месте крепления АКБ
-противотуманки чистая бутафория вроде габаритных огней.Их КПД - "ноль", в сравнении с ПТФ у М6 с линзованной оптикой в фарах
-ощущения по комфорту и качеству отделки салона субъективно у Мазда 6 лучше
Про стоимость обслуживания ничего сказать и сравнить не могу т.к. покатался и продал Тупес хорошему человеку.
Да и М6 у меня не простая, а достаточно нарядная и по экстерьеру и в интерьере, поэтому остался при мнении
что переплачивать за Аккорд лишние пару килобаксов - это только за ......
Да вообще НЕ за что, и никакого реального смысла и выигрыша в качестве езды и функционала я не понял.
Вобщем, это чисто мое субъективное мнение и на истину в конечной инстанции разумеется что не претендую.

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

SUBARU LIGACY мне дизайн нравится, но нафиг мне нужен полный привод (ах, да зимой!) я не могу ответить себе на вопрос.
Машина низкая, и если сядет зимой на брюхо то все четыре колеса будут крутиться в воздухе -
я такое уже не раз наблюдал, например как Ауди кватро сидели на днище с вращающимися колесами.
И цены на обслуживание не привлекают.

Садовник
Целый сравнительный тест-драйв накатал! Большое спасибо


В идеале e46 или е39.Но так как не в бюджете,хочется что-то схожее по повадкам,только дешевле.


Можно по подробней,и какая цена вопроса?

Всем привет. Может немного не в том ценовом диапазоне задам вопрос. Но если сравнить Машку и Аккорд с 2009 г.в. АТ, по следующим характеристикам: управляемость, эксплуатация, динамика. Объемы 2,5 и 2,4 соответственно. P.S. Ну и Кэмри сюда приплету :-)

Сообщение отредактировал Shatkiym - Sep 5 2013, 17:46

Всегда готов помочь, меня данный вопрос очень сильно интересовал самого.

По поводу БМВ: е-39 ни туда и не сюда, как говорится ни к умным ни к красивым.
Для меня есть две БМВ это либо тройка либо семерка.
Семерка конечно лучше но тройка имеет свою харизму однозначно, очень приятная машина.
Юзал Е-46 рестайл три года, в хорошей комплектации черный потолок+комбинированная кожа, ксенон и т.д..
Вобщем если будет не укатанная с пробегом до 120-130.000км то особых проблем не будет.
Разве что компрессор кондиционера будешь менять пару раз в год (новый очень дорого стоит, больше 600евро, а б.у. долго не ходит),
и по подвеске передние большие сайленблоки в рычагах, остальное как у обычных машин - по мере необходимости
меняется и не дороже чем у японцев.
Е-46 хорошая машина, крепкая. Но не лучше Мазда 6 первого поколения могу сказать уверенно.
К тому же в седане она точно что меньше по салону чем шестерка.

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 5 2013, 17:49

Садовник,Друг наконец то ты пролил свет на тьму....Ура теперь я понял что нужно автору:
БМВ 7er Е-38.
Ездил на этой машине неоднократно.У друга была такая:1999год, M62B44TU 4.4 ВЭ8 индивидуал,ломающиеся спинки моник 16:9...почти полный фул кроме рекаро.Могу сказать что эта машина всем машинам машина.Едет отменно,жрет по Киеву 16-17-18 литров если рвать то и 25 уложить можно.По трассе 10 ,если топить-12.
Рысачить на ней и не хочется-располагает к вальяжной езде, но при желании улетает как пуля.Пробег там был за пол ляма.Не скажешь вообще...
Сам хочу такую ))) Но найти целую большая удача.
За 12 можно взять 2000-2001 года в нормальном состоянии вкуинуть 3 и ездить без проблем.
за 14500 -15000 - взять конфету но ДОЛГО ДОЛГО ДОЛГООО искать и проверять нужно очень придирчиво)))...

Сообщение отредактировал hustlerambition - Sep 5 2013, 18:24

Бумер 7 Е-38 в моем понимании просто эталон качества и комфорта и удовольствия от вождения.
Плюсы расписывать нет смысла: эталон это и есть эталон настоящей мужской машины.
Минусы:
-надо сразу быть готовым что за год эксплуатации 3.000 баксов вкинуть может тупо не хватить,
и придется вкинуть 5-6 куе (всяко бывает с машинами с поллимонными пробегами)
-через год надо быть готовым продать ее в минус 7-8 куе
-не продавать ее уже никогда и оставить внукам
-может надоесть заправлять зимой 25л бензина
-может надоесть ехать на дизеле (если брать дизельную) потому что оно тарахтит но не динамично едет
и утешать себя каждый день что сегодня сэкономил столько грн на топливе, а потом в какой-то момент
пристроился в серьезную обслугу дизеля с полулимонным пробегом и то что год экономил
в момент испарилось почему-то.
Правда, продать дизельную Е-38 семерочку через год шансов будет побольше чем бензиновую,
потому что песня про экономичную езду на авто премиум-класса "залил на сотню 7-8 литров солярки и горя не знаешь!"
"Та лиш колодки поменяв за пару рокив!" -
всегда останется заманчивой и убедительной сказкой для ушей....
(главное надо крепко-накрепко "подзабыть" при продаже про то, что семерка Е-38
в идеале должна дружить с предполагаемым премиум-классу уровнем цен на обслуживание).

Мое мнение: если надо машину чтобы в год наезжать 50-80.000км то семерку брать однозначно.
Она выдержит.
Если таких пробегов не будет - тоже брать.
Если ближайшие пять лет ее не продавать.

Как приятно читать умных людей... Это я о Садовнике... Здорово и по делу!

Ну..надо начать свой расказ с того, что 90% всех машин (я про А6 С5) пригнаны от-туда. Посему пробег ты никогда не узнаешь. Из этих 90% процентов 50% пригнаны кузовом под улучшение или просто под документы ( я пока про легальные машины) а посему собираются уже фактически тут у нас...поэтому горящие лампы чека и айрбега это вообще почти норма... Найти ауди с 6ю родными стёклами мне даже не получилось. Теперь по моторам: рядные турбо ( как по мне самые выносливые ) но ясно дело что турбинка уже захлебнувшаяся...у таких машин редко встретишь даже кож салон, в общем комплектация так себе...зато часто встречаются на ручке...что для ауди большой +. Дальше V6: 2.4 2.8 хорошие крепкие моторы но всем больше 600 тыс минимум...и масла поджерать будут...ну про расход сами знаете....в раёне 15ки... Дизельные 6ки самые популярные у нас так как гонят почти только их... 1.9 и 2.5 ТДИ конструктивно одинаковые, но хороший дизелек выльется в копейку ( а зачем оно надо за такие деньги) Ну V8 не знаю рассматриваешь или нет... про них ничего не знаю так как даже и не смотрел. Подвеска как подвеска.... машина почти 2 тонны (универсалы 2 тонны) многорычажка по 4 рычага на каждое колесо, вся алюминий....чтоб вес подрессорных масс был ниже +17 катки делают свое дело каждые 50-60 тыс... Кстати оригинал уже конечно никто не ставит поэтому рычажки будут на абсолютно любой машинке посредственные. Салон очень хороший сказать ничего не смогу...качество на уровне е39. Всё богато. Но скрипы даже у идеальных машин ( есть у друга такая ) всё равно есть в салоне...Кстати из личного опыта использования... свет на А6 С5 дорест. ооочень плохой.... катаемся часто ночами по городу света не хватает... если бы не птф вообще б все ямы ловил бы) да кстати эта зима показала что 2.5 ТДИ очень неплохо заводится в мороз...но снова таки же машина очень ухоженая в плане вливания денег...(правда зачем...)


П.С. ах да забыл самый сок сказать...!! Как бы ты не старался как бы ты не искал самую идеальную А5 С5(С6), Е39 Е38, Е230 320, S320 всегда практически 90% даю что по украине будет ездить твой двойник.... а єто очень неприятно может закончится...

Сообщение отредактировал chanke - Sep 6 2013, 08:23

Можно в двух словах поподробнее об этом моменте,
думаю всем будет интересно.
Просто я не в курсе о чем это и как это...

думаю название говорит само за себя... определяется авто, копируются номерные таблички ( вообще не проблема 100 грн ) тем или иным путём выясняется номер кузова легальной автивки, делаются поддельные точно такие же доки, гонится авто точно такое же...(цвет, кузов, двиг - благо среди а6с5 их море похожих). и тут 2 варианта либо просто тупо вешаются номера и ездишь....либо за 200 у.е. вварят нужный вин тебе... вот и всё...а дальше... как на видео... или ты или тебя ) ]]>http://www.youtube.com/watch?v=C3y2gSAfJdg]]>

Чувак на видео повеселил)))
Дал 30 штук, никаких документов не брал)))
Чертяка)))

по-моему очевидно что он и замутил тачечку )))

Если в такую мутку влез, думаю публично не выступишь.
Тут 2 варианта: либо машину бросить, либо дать кому надо и на разборку.

да чувак хочет жертвой выступить вот и ноет на камеру ))

kanny-west, и все же куда тернистый путь выбора завел???......

]]>http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_passat_b6_11922889.html]]>
в принципе не плохой вариант,вкинуть штуку и ездить...правда комфортлайн на тряпке и на палке....

Посмотрели парочку Аккордов,ИМХО ценник завышен за это авто...На следующей неделе,поедем смотреть е39 3.0Д.

Супер...отпишись обязательно в этой теме.Мне очень интересно .Удачного вам просмотра и выбора.

hustlerambition
Ок