Так уже придумал. Осталось деньгами разжиться =)

Под задатком.

Колеса без подвески - ничто!

Фотка, кстати, не новая, а очень старая. Последние 2 года я эти железяки не использовал.

Машина уже без сплиттеров, поднята на новой почти стоковой подвеске и стоит на новых 17-дюймовых дисках с новой резиной и готова к зимовке в гараже.
Задаток уже получен. Так что, если все срастется, такой она останется только на фотографиях и в памяти

Диски со дня на день уезжают в Россию.

Диски проданы.

Цена на 16-дюймовых "железяках" с зимней резиной - 15500USD.

Нет. Подготовка к следующему сезону - это немного сложнее =) Зимой есть на чем ездить.

Сколько вложено не считал. Но в разы больше, чем разница между ценой стока и моей.

Так никто и не торгуется пока =) Народ молча наблюдает за процессом. А я уже начинаю подготовку к 2013.

Пытаюсь на аренде гаража на зиму сэкономить =)

Так никто время и не выбирал. Кому она нужна, тот весны ждать не будет. Уйдет весной - хорошо. Не уйдет вообще - тоже не беда.

IcE MaN, спасибо! Аж отбивает желание продавать. Хотя думаю, что следующий проект (если он все-таки будет), тоже вдохновит кого-то на творчество =)

Ну я неправильно выразился. Я имел в виду, что цена 20+ вряд ли кого-то привлечет =) Но хозяин-барин. Я могу и в Австралию продать с самовывозом =)

Нет =)
Если я еще растаможку прибавлю, это будет трудно объяснить =)

В полном! Не мое это.

Я как раз выбирал между этими и MX3, но остановился на этих из-за более удачного дизайна подушки и возможности регулировки по высоте.

Аккуратно! И на удивление быстро. Все, кого катал, искренне удивляются комфорту, которого не ждут вообще. Больше удивляются только мастера на СТО при виде почти нетронутого днища. У многих при стоковом клиренсе следов контакта больше. Кстати, на треке при такой НЕПРАВИЛЬНОЙ геометрии, время стало всего на секунду (меньше чем с минуты) с круга больше, чем на правильной подвеске и полусликах. Я не один год старался сделать так, чтоб при таком занижении и ходе на сжатие меньше 2 см, подвеска РАБОТАЛА и не издавала посторонних звуков. Месяц назад ездили в Киев и окрестности. 1400 км без всякой подготовки со статичным клиренсом прошли без потерь. Хотя понервничать пришлось изрядно местами. Повторюсь: для тех, кто не готов, всегда есть возможность приподнять. Губа касается асфальта раз 50 на день, но полиуретан - сильная штука! А вообще губу и пороги можно снять без особого ущерба внешнему виду. И тогда вообще "вали - не хочу!".

Всем спасибо за теплые слова. Я действительно не хочу ее продавать, т.к. это по сути часть меня и относиться к ней просто как к 12 центнерам металла и пластика не получается, как бы я ни старался. Но решение принял, т.к. моя детская мечта стала намного реальнее. А мечты на то и мечты, чтобы воплощать их в реальность. Жаль, что для этого придется продать 7 лет жизни.

В общем, что тут сказать? Продавать не хочется и очень-очень жаль. 7 лет доводки, уйма времени, денег, нервов и души положено в нее, но видимо пришло-таки время нам расстаться.

Полное описание автомобиля, комплектации, вся история и бортовой журнал на моем аккаунте на Drive2: ]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/jdr/]]>









Из последнего: полностью перешитый салон с новыми сиденьями, руль, новые колодки StopTech Street Performance, новые кастом-стойки сзади, новый топливный насос с фильтром (340EUR) и т.п.
Технически состояние идеальное, замена масла на японское Mazda каждые 7ткм. По кузову есть две трещины в краске: на заднем крыле от касания диском о крыло на старых просевших стойках и на переднем бампере (сыграл при контакте с суровой действительностью наших дорог).









В остальном все в полном порядке. Масло не жрет и никогда не жрала, реальный пробег 112 тыс., я ее первый и единственный до этого времени хозяин с момента покупки в салоне Интер-Авто в 2005 году.

Спек лист:

Снаружи:
-Полная покраска в Lotus Saffron Yellow
-Накладки на передний бампер Mazda Genuine Accessories
-Накладки под пороги Mazdaspeed реплика
-Передняя губа реплика STi GDB-F S204
-Решетка радиатора реплика "Garage Vary Valiant"
-Спойлер задней двери реплика "AutoExe"
-Накладки на задний бампер Mazda Genuine Accessories
-Удалены катафоты на заднем бампере
-Удален замок багажника
-Удалены молдинги дверей
-Удалены эмблемы
-Удален задний стеклоочиститель
-Короткая антенна Jacky
-Желтые ПТФ
-Лампы M-Tec Racing Super White 4350K в ПТФ
-Красные задние фонари
-Покрашены внутренности фар, удален хром и оранжевые отражатели, отражатель дальнего света покрашен в желтый цвет

Внутри:
-Передние сидения Suzuki Baleno GT
-Алюминиевые накладки на педали и площадка
-Перешитый руль MOMO Monte Carlo
-Ручка КПП RAZO Rally RA102 Black
-Комбинированная обшивка передних сидений тканью и кожей Nappa
-Комбинированная обшивка передней панели, центрального тоннеля и дверных карт тканью и кож. замом.
-Обшивка потолка и стоек черным велюром.

Диски и шины:
-Диски Enkei RPF1 Type-RC reversed face 8.5x18 ET24 спереди
-Enkei RPF1 Type-RC reversed face 9.5x18 ET24 сзади
-Покрышки Falken Ziex ZE-912 205/40-18 спереди
-Falken Ziex ZE-912 215/40-18 сзади
-Кованые гайки Drag Neo Chrome
-"Секретки" Muteki SR48 Chrome Neon

Тормоза:
-Тормозные диски с перфорацией и насечками Rotora
-Колодки StopTech Street Performance спереди
-Керамические тормозные колодки Rotora H2 Ceramic сзади
-Армированные тормозные шланги Techna-Fit SS

Подвеска:
Спереди:
-Винтовая подвеска BC Racing BR Type Extreme Drop (пружина укорочена до 135мм)
-Развал -2˚50", кастер +3˚40"
Сзади:
-Кастом короткоходные амортизаторы на базе Plaza Sport
-Пружины Eibach Sportline (-3.5 витка)
-Развал -5.1˚
-Распорка передних стоек Kakumei
-Распорка в багажнике Kakumei
-Полнотелые сайлентблоки передних рычагов BMW
-Задние развальные рычаги Hardrace
-Регулируемый задний стабилизатор Progress 22мм
-Усиленные стойки заднего стабилизатора Hardrace
-Удлиненные ступичные шпильки 50мм

Двигатель, выхлоп:
-6-ступенчатая КПП Mazda3 FL
-Выхлоп HKS Hi-Power catback
-Впуск Kool-Vue (Simota) Carbon Fiber Short-Ram
-Усиленная правая подушка двигателя Top-Speed Pro1
-Усиленная левая подушка двигателя Hardrace
-Полиуретановые вставки в заднюю подушку двигателя Corksport



За последние 3 года Mazda удостоилась публикаций на большинстве ведущих мировых stance-блогов:

OMGPancakes: ]]>http://omgpancakes.wordpress.com/2010/05/24/3-times-a-lady/]]>
SpeedHunters: ]]>http://www.speedhunters.com/2010/11/car_sp...ranian_mazda_5/]]>
Just Stance: ]]>http://www.juststance.com/exclusive/ukrainian-perfection/]]>
Lowerandwider #1: ]]>http://lowerandwider.com/neverending-inspiration/]]>
Stance is everything: ]]>http://www.stanceiseverything.com/2010/04/inspiration/]]>
HellaFlush: ]]>http://fatlace.com/2011/08/ukrainian-2005-mazda-3/]]>
Canibeat: ]]>http://www.canibeat.com/2011/08/mazda-from...nd-wide-abroad/]]>
Rub & Roll: ]]>http://rubnroll.com/2011/12/yellow-submarine/]]>
Lowerandwider #2: ]]>http://lowerandwider.com/what-is-the-cure/]]>

Цена: 17500USD c возможностью совсем небольшого торга.
Контакты: O6778782OЗ (Женя). ICQ: 229OI29O9

Для тех, кто не готов к езде с 4.5см клиренса, есть возможность поднять машину (есть регулировка клиренса и жесткости), либо вариант покупки автомобиля со стоковой подвеской и 16-дюймовыми стальными дисками (естественно со снижением цены). Перейдет только в хорошие заботливые руки понимающего и адекватного человека. Машина не бита, но перекрашивалась и подушек в сиденьях и руле нет (не спрашивайте почему. Я просто так захотел).

Продается на протяжении следующих двух месяцев. Зимой на ней не езжу и если не продам, отдам на СТО для очередной смены стиля на 2013 год.

Все продано. Спасибо за внимание

Нужна крышка подстаканников (которая вбок открывается).

Для Mazda3 2003-2009 (все модификации)

1. "AP" coilovers GF75-006 (только передок)

Производитель: KW Automotive GmbH.
www.apcoilovers.com/



Состояние: отличное! Пробег около 10.000-12.000. "Винты" сняты, вымыты и ждут нового хозяина.







Уровень занижения — 30-60 (со вспомогательными пружинами) и вплоть до 110мм без helper springs.

Цена: 350USD без торга.
Цена нового комплекта подвески "ap" ~600EUR в Германии.

2. Опорные пластины K-MAC на ШС



Описание:
1. Позволяют регулировать развал (до -3˚)
2. Позволяют регулировать кастер (до -5˚)
3. Заменяют стандартную опору Mazda3 в пластиковой обойме с подшипником на качественный ШС Aurora (шаровое соединение)
4. Рассчитаны под установку со стандартными или performance пружинами (в комплекте полиуретановая опора под стандартную широкую пружину)



5. Все регулировки производятся из-под капота за считанные минуты без демонтажа стоек.



Состояние: технически отличное. ШС тугой, не люфтит, опоры сняты, разобраны, вымыты, смазаны и ждут нового владельца. Видны неизбежные следы эксплуатации (царапины от регулировки).



Цена: 150USD без торга. Цена новых пластин K-MAC — 370USD в Штатах.

Телефон: 067 7878 20три (Женя)
ICQ: 229 012 90девять

Причина продажи всего этого барахла - покупка новых "винтов" с пластинами для большего дропа.

Конечно. Никаких проблем. Ин-Тайм, Гюнсел, Нова Пошта, Автолюкс.

Еще в продаже.

150 - это уже -25% Т.е. занадто

Давай так: ограничимся щедрыми -15%, что составляет 170$

Поменял. Еще бы подушку кто-то забрал...

Продам подушку безопасности водительскую Mazda3 2004-2009 со ступичной крышкой.



Цена - $200

Тел. 067-7878-203 - Женя
ICQ: 229-012-909

Ну это приблизительно то, что я и говорил.

Через ЖАЖДУ СКОРОСТИ я уже прошел. То, что в нашем увлечении экстерьер всегда на первом месте, и ради него мы готовы жертвовать очень многим - тоже ни для кого не секрет. А вот по поводу MPS.... Это здесь совершенно не при чем. На stance-сцене встречаются такие машины, что MPS с ними и рядом не валялась. Кстати, 90% stance-"троек" - это именно Mazdaspeed.

Во-первых то, что ты видел, уже сильно отличается от того, что есть сейчас:
]]>http://speedhunters.com/archive/2010/11/08...an-mazda-5.aspx]]>

А твой пример не то, чтобы неправильный. Он просто совершенно из другой оперы. Это отнюдь не "решение вопроса", как ты сказал
"Неправильный развал", "неправильные колеса" - это не от недостатка денег или отсутствия выбора. Просто есть такое понятие, как ИДЕАЛЬНЫЙ ФИТМЕНТ, чего с 8" колесами достичь на наших машинах почти невозможно. Есть конечно вариант взять 8-ки с вылетом 0 - +10 и натянуть на них 195-ю резину, но это все-таки очень мало для 3-ки.

И вообще-то как правило сначала покупаются колеса с максимальной шириной и минимальным вылетом, которые теоретически способны вместить арки, а потом под них подгоняются арки и подвеска, а доводится все до абсолюта покрышками (иногда призходится перепробовать одинаковые размеры разных производителей, чтоб выбрать те, которые станут лучше). Немного проще тем, кто может "играть" развалом. Для большинства вся эта stance-затея - дрочня и бессмысленное уродование машины, для некоторых - стиль жизни. Радует то, что нас становится все больше.